Corto 330

Corto 330
Un aterrizaje corto 330 en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín , Puerto Rico
información general
Tipo	Aviones de transporte
Origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Hermanos bajitos
Usuarios principales	Transportistas de carga aérea Aire corporativo
Número construido	330-100: 68 [1] 330-200: 73 [1] [2] [3]
Historia
Fabricado	1974–1992
Fecha de introducción	1976
Primer vuelo	22 de agosto de 1974
Desarrollado a partir de	Skyvan corto
Variantes	Sherpa corto 360 C-23A

El Short 330 (también SD3-30 ) es un pequeño avión de transporte turbohélice producido por Short Brothers . Tiene capacidad para 30 personas y era relativamente económico y tenía bajos costos de mantenimiento en el momento de su introducción en 1976. El 330 se basó en el SC.7 Skyvan . El C-23 Sherpa fue una versión militar del 330. La producción de la aeronave finalizó en 1992, después de que se fabricaran 141. El Short 360 fue un desarrollo del Short 330.

El Short 330 fue desarrollado por Short Brothers de Belfast a partir del anterior transporte utilitario Short Skyvan STOL de Short . El 330 tenía una envergadura y un fuselaje mayores que el Skyvan, aunque conservaba la sección transversal cuadrada del fuselaje del Skyvan, lo que le permitía transportar hasta 30 pasajeros manteniendo buenas características en pistas cortas. ^[4] El primer prototipo del 330 voló el 22 de agosto de 1974. ^[5]

El Short 330 tiene la particularidad de tener todo su combustible contenido en tanques ubicados directamente sobre el techo de la cabina de pasajeros. ^[5] Hay dos puertas de cabina separadas para el piloto y el copiloto para acceder desde el interior de la cabina. ^[6]

Aunque Short se concentró en la producción de aviones de pasajeros, el diseño también generó dos versiones de carga. La primera de ellas, el Short 330-UTT (siglas de Utility Tactical Transport ), era una versión de transporte militar equipada con un piso de cabina reforzado y puertas para paracaidistas, ^[7] que se vendió en pequeñas cantidades, principalmente a Tailandia, que compró cuatro. El Short Sherpa era un carguero equipado con una puerta/rampa de carga trasera de ancho completo. Esta versión voló por primera vez el 23 de diciembre de 1982, ^[7] con el primer pedido, de 18 aviones, realizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en marzo de 1983, para el papel de Aviones del Sistema de Distribución Europea (EDSA), para transportar piezas de repuesto entre las bases de la USAF en Europa. ^[7] Posteriormente, se ordenaron otros 16 como C-23B Sherpas. ^{[2] [3]}

El Short 330 básico era un avión de pasajeros concebido como avión de pasajeros regional y de cercanías de corto alcance, y había sido diseñado para aprovechar las regulaciones estadounidenses que permitían a las aerolíneas de cercanías utilizar aviones que transportaran hasta 30 pasajeros, ^[8] reemplazando así a tipos más pequeños como el Beechcraft Model 99 y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . El Short 330 entró en servicio con Time Air (una aerolínea canadiense) en 1976. A pesar de su aspecto algo corpulento (una aerolínea regional lo apodó cariñosamente "Shed" ^[9] ), pronto demostró ser un avión de pasajeros de 30 asientos económico y confiable.

El 330 era algo más lento que la mayoría de sus competidores presurizados, pero se ganó la reputación de ser un avión de pasajeros cómodo, silencioso y resistente. ^[10] El funcionamiento silencioso del Pratt & Whitney PT6A-45R se debía en gran medida a una eficiente caja de cambios reductora. ^[10] La cabina fue el resultado de una colaboración con los ingenieros de Boeing, que modelaron el espacio interior, los accesorios y la decoración según los aviones de pasajeros más grandes. El uso de una estructura robusta completa con la configuración tradicional de ala corta reforzada y fuselaje cuadrado también condujo a una facilidad de mantenimiento y servicio. ^[10]

La producción finalizó en 1992 , con un total de 141 unidades construidas (incluyendo versiones de carga y militares). ^[11] En 1998, aproximadamente 35 seguían en servicio. El diseño del 330 fue refinado y modificado en gran medida, dando como resultado el Short 360 .

• El 330-100 fue el modelo de producción original con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45A y -45B. ^[12]
• El modelo 330-200 incluía mejoras menores y un motor PT6A-45R más potente. ^[12]
• El 330-UTT era la versión de transporte táctico utilitario del 330-200, con un piso de cabina reforzado y puertas para paracaidistas que se abrían hacia adentro.
• Sherpa era una versión de carguero del 330-200 con una rampa de carga trasera de ancho completo.
• Las variantes A y B del C-23 Sherpa son Short Sherpas de configuración militar. (Nota: el C-23B+ es una conversión de 28 fuselajes Short 360 ).

El avión es popular entre los vuelos chárter, las pequeñas aerolíneas de enlace y las compañías de transporte aéreo. ^{[13] [14]}

 Australia

• Aerolíneas Sunstate

 Islas Vírgenes Británicas

• Aire Atlántico BVI

 Canadá

• Labrador aéreo

 Grecia

• Aviación olímpica

 Guam

• Aire de la libertad

 Indonesia

• Taxi aéreo Deraya

 Tailandia

• Aerolíneas de Bangkok
• Compañía Thai Airways
• Thai Airways Internacional

 Reino Unido

• Aerolíneas BAC Express
• Ferries aéreos británicos
• Aerolíneas Brymon
• Aerolíneas Esmeralda
• Aerolíneas Gill
• Aerolíneas Titán

 Estados Unidos

• Transportistas de carga aérea
• Vías aéreas internacionales
• Comando de vías aéreas
• Aire corporativo
• Aerolíneas de la corona
• Carga aérea de montaña
• Empresas Skyway

 Venezuela

• Aeronaves del Centro

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos (C-23) ^[15]
• Ejército de los Estados Unidos (C-23) ^[15]

 Filipinas

• Ejército filipino (SD3-30) ^{[16] [17]}

 Tanzania

• Fuerza Aérea de Tanzania ^[15]

 Tailandia

• Ejército Real Tailandés ^[15]
• Policía Real Tailandesa ^[18]

 Emiratos Árabes Unidos

• Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ^[19]

 Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana ^[15]

Hasta mayo de 2017 ^[actualizar], este tipo de aeronave ha sufrido tres accidentes mortales en uso civil:

• 3 de agosto de 1989. Un Short 330 de Olympic Aviation , que operaba como vuelo 545 de Olympic Aviation , se estrelló en una ladera de la isla de Samos , Grecia , mientras intentaba realizar un aterrizaje en medio de una espesa niebla. Murieron los 3 miembros de la tripulación y 31 pasajeros.
• 25 de mayo de 2000. Un Short 330 G-SSWN de Streamline Aviation fue impactado por un avión que salía (F-GHED, un MD-83 de Air Liberté) cuando entró en una pista activa del aeropuerto de París-Charles de Gaulle. La punta del ala del avión que salía atravesó la cabina del Short y mató a uno de sus pilotos. ^[20]
• 5 de mayo de 2017. Un avión de carga Short 330 propiedad de Air Cargo Carriers y operado como Air Cargo Carriers Flight 1260 se estrelló después de sufrir un aterrizaje brusco en el aeropuerto Yeager en Charleston, Virginia Occidental . Los primeros informes indicaron que el ala izquierda hizo contacto con la superficie de la pista y se separó del fuselaje, lo que provocó que el avión se saliera de la pista y cayera por una ladera boscosa. Ambos pilotos murieron en el accidente. ^{[21] [22]}

Además de estos tres accidentes, ha habido al menos dieciséis accidentes con pérdida de casco, es decir, accidentes no mortales en los que los aviones sufrieron daños irreparables. ^[23]

El prototipo de producción G-BDBS msn SH3001 se exhibe en la Colección Patrimonial de aeronaves Short de la Sociedad de Aviación del Ulster en la antigua RAF Long Kesh en Lisburn , Irlanda del Norte. ^[24]

El G-OGIL msn SH3068 está en exhibición en el Museo de Tierra, Mar y Aire del Noreste en Sunderland, Reino Unido. ^[25]

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 ^[26]

Características generales

• Tripulación: Tres (dos pilotos más un tripulante de cabina )
• Longitud: 17,69 m (58 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 22,76 m (74 pies 8 pulgadas)
• Altura: 4,95 m (16 pies 3 pulgadas)
• Área del ala: 42,1 m2 ⁽ 453 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : serie NACA 63A (modificada)
• Peso vacío: 6.680 kg (14.727 lb)
• Peso máximo de despegue: 10.387 kg (22.899 lb)
• Capacidad de combustible: 2546 L (560 gal imp.; 673 gal EE. UU.)
• Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R de 893 kW (1198 shp) cada uno
• Hélices: Hartzell de 5 palas y velocidad constante.

Actuación

• Velocidad máxima: 350 km/h (220 mph, 190 kn) (velocidad máxima de crucero a 3000 m (10 000 pies))
• Velocidad de crucero: 300 km/h (180 mph, 160 kn) (crucero económico a 3000 m (10 000 pies))
• Velocidad de pérdida: 135 km/h (84 mph, 73 nudos) (tren de aterrizaje y flaps abajo)
• Autonomía: 1.695 km (1.053 mi, 915 nmi) (sin reservas, versión de pasajeros, carga útil de 1.966 kg (4.334 lb))
• Techo de servicio: 6.100 m (20.000 pies) ^[27]
• Velocidad de ascenso: 6,0 m/s (1180 pies/min)

Desarrollo relacionado

• Corto 360
• Sherpa C-23 corto
• SC.7 Skyvan corto

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Camión de bomberos Chase YC-122

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Short 330 .

• Breve artículo de 330 páginas en Airlines.net
• Página C-23 en Global Security.org