Payen PA-22
| Payen PA-22 | |
|---|---|
 | |
| PA-22 capturado con marcas de la Luftwaffe | |
| Role | Aviones experimentales |
| Origen nacional | Francia |
| Fabricante | Pagar |
| Primer vuelo | 18 de octubre de 1942 |
| Número construido | 1 |
El Payen PA-22 fue un avión experimental francés diseñado por Nicolas Roland Payen . [1]
El avión tenía un diseño poco convencional: tenía un conjunto de alas delta , frente a las cuales había un conjunto de alas convencionales cortas. Tenía un tren de aterrizaje delantero fijo y la cabina estaba más atrás de lo habitual. [1]
Diseño y desarrollo
En 1935, el prolífico diseñador de aviones Roland Payen desarrolló un avión radical con configuración de ala en tándem al que denominó "Fléchair" (Flecha). El PA 22/1R iba a estar propulsado por una forma temprana de estatorreactor conocido como motor Melot 1R. Este diseño iba a participar en la carrera aérea Coupe Deutsch de la Meurthe de 1939. Desafortunadamente, el motor Melot no pudo desarrollar el empuje necesario y la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1939 se canceló debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . [2]
Payen rediseñó el avión en torno a un motor Regnier 6B-01 de seis cilindros en línea invertido refrigerado por aire de 180 hp , que fue designado PA 22/2, y se completó en 1939. Durante su prueba en el túnel de viento de Chalais-Meudon (París), los alemanes invadieron Francia y lo confiscaron. Las fuerzas de ocupación alemanas quedaron intrigadas por el diseño y completaron las pruebas en el túnel de viento. Rediseñado como PA 22 V5, pintado con colores alemanes y codificado BI+XB, el avión fue transferido a Villacoublay . En octubre de 1942, el piloto de pruebas de Payen, Jacques Charpantier, completó el primer vuelo. Se inició un programa de pruebas de vuelo, pero antes de que se completara, Payen convenció a las autoridades alemanas de que eran necesarias modificaciones e hizo que el prototipo regresara a su fábrica en Juvisy. [2]
Se iniciaron mejoras que incluían una hélice de paso variable y tanques de combustible suplementarios, pero en 1943 un ataque aéreo aliado en el patio ferroviario de Juvisy también alcanzó la fábrica, destruyendo el PA 22. [2]
Presupuesto
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,48 m (24 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,35 m (7 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 10 m2 ( 110 pies cuadrados)
- Peso vacío: 560 kg (1235 lb)
- Peso máximo de despegue: 955 kg (2105 lb)
- Planta motriz: 1 × Regnier R.6 motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por aire invertido, 130 kW (180 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 360 km/h (220 mph, 190 kn)
- Velocidad de crucero: 330 km/h (205 mph, 178 kn)
- Alcance: 1200 km (750 millas, 650 millas náuticas)
- Techo de servicio: 5.600 m (18.500 pies)
Véase también
Referencias
- ^ ab Lepage, Jean-Denis GG (2009). Aeronaves de la Luftwaffe, 1935-1945: una guía ilustrada . McFarland. pág. 243. ISBN 978-0-7864-3937-9.
- ^ abc Payen PA-22 / PA-112, All-Aero.com. Consultado el 11 de abril de 2015.
Bibliografía
- Pelletier, Alain J. (marzo-abril de 1997). "Dardos de papel para deltas: los diseños de Roland Payen". Air Enthusiast . N.º 68. págs. 33-44. ISSN 0143-5450.
- Roux, Robert J. (noviembre de 1969). "Les avions Payen" [El avión Payen]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (5): 2–6. ISSN 0757-4169.
