Oreca

Oreca

Fundado	1973
Fundador(es)	Hugo de Chaunac
Serie actual	Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Serie anterior	Fórmula 3000 Campeonato de Francia de Superturismos F3 de Francia Campeonato FIA GT European Le Mans Series American Le Mans Series F2 Europea Campeonato Europeo de Rally
Campeonatos por equipos	1997 FIA GT (GT2) 1998 FIA GT (GT2) 2007 LMS (GT1) 2010 LMS (LMP1)
Campeonato de pilotos	1975 F2 europea ( Laffite ) 1977 F2 europea ( Arnoux ) 1978 F3 francesa ( Prost ) 1979 F3 francesa ( Prost ) 1983 F3 francesa ( Ferté ) 1984 F3 francesa ( Grouillard ) 1985 F3 francesa ( Raphanel ) 1986 F3 francesa ( Dalmas ) 1987 Francesa F3 ( Alesi ) 1988 F3 francesa ( Comas ) 1989 F3 francesa ( Gounon ) 2003-04 ERC (Jean-Joseph) 2004 SRC (Hevia) 2006 FFSA GT ( Ayari /Hernandez) 2007 FFSA GT ( Ayari /Narac) 2007 LMS (GT1 ) ( Ayari / Ortelli ) 2010 LMS (LMP1) ( Sarrazín )
Sitio web	http://www.oreca-group.com/

ORECA ( Organization Exploitation Compétition Automobiles ) es un equipo de carreras y constructor de coches de carreras francés , fundado en 1973 y dirigido por Hugues de Chaunac, exdirector del equipo de Fórmula 1 AGS . Oreca ha tenido éxito en muchas áreas del automovilismo . Desde principios de los años 90, el equipo se ha concentrado en la conducción de coches deportivos y coches GT .

En las décadas de 1970 y 1980, pilotos como Alain Prost , Jacques Laffite y Jean Alesi ganaron el Campeonato Francés de Fórmula 3 para el equipo un récord de 11 veces.

En la década de 1990, Oreca dirigió una operación de BMW en el Campeonato Francés de Superturismo . También ganó el Campeonato FIA GT y las 24 Horas de Le Mans en la clase GT2 con un Chrysler Viper GTS-R y, en general, con un Mazda 787B en 1991, en su segundo intento y el primero después de una década.

Además, el equipo preparó el Renault Clio S1600 para el rally y ganó el Trofeo Andros sobre hielo con un Toyota Corolla conducido por Alain Prost.

En la década de 2000, Oreca ayudó a Renault Sport a construir el nuevo Mégane V6 para la Renault Eurocup Mégane Sport y a presentar un Audi R8 en las 24 horas de Le Mans de 2005 con el apoyo de Audi Francia. También en 2006, Oreca utilizó el Saleen S7R en la Le Mans Series . El Oreca Saleen S7R ya había ganado la carrera de Le Mans de Spa-Francorchamps en 2006 .

Oreca trabajó en estrecha colaboración con Dodge en el Dodge Viper Competition Coupe, produciendo más de 100 automóviles para clientes en el período 2006-2007 según la especificación GT3.

Oreca inscribió un Peugeot 908 HDi FAP con especificaciones de cliente y ayuda "semi-oficial" para las 24 Horas de Le Mans de 2010, así como para el resto de carreras de la Le Mans Series, llevándose los honores generales en el Autódromo Internacional do Algarve y el campeonato general por delante de los equipos de fábrica Peugeot.

En 2011, Oreca ganó la carrera de las 12 Horas de Sebring a pesar de seguir utilizando el Peugeot 908 HDi-FAP, un modelo retirado al final de la temporada anterior. ^[1]

En 2012, Oreca fue seleccionado para competir con el Toyota TS030 Hybrid LMP1 con el apoyo de Toyota Motorsport GmbH en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (incluidas las 24 Horas de Le Mans ). El coche mostró una velocidad prometedora, pero no terminó en Le Mans debido a un gran accidente que afectó a uno de los coches y a problemas mecánicos que dejaron fuera de carrera al otro.

El 14 de septiembre de 2007, Oreca anunció sus planes de adquirir el fabricante de prototipos deportivos Courage Compétition . Su primer proyecto fue el Oreca 01 , fabricado para la clase LMP1 . Su primera carrera fue en los 1000 km de Spa de 2009 con dos participantes.

Durante 2009, Oreca comenzó a producir el Fórmula Le Mans 'FLM09'. Inicialmente, este vehículo compitió en su propia serie, llamada Fórmula Le Mans Cup, hasta que en 2010 se adaptó para que pudiera competir en otras tres series de resistencia, incluida la American Le Mans Series , que le dio al vehículo su propia categoría (LMPC). La idea era ofrecer una plataforma asequible para que los equipos más pequeños pudieran participar en las carreras de resistencia.

El Oreca 03 se lanzó para adaptarse a las nuevas regulaciones LMP2 para 2011. En 2015, se presentó el Oreca 05 , que ganó la clase LMP2 en las 24 Horas de Le Mans.

Oreca fue seleccionado como uno de los cuatro fabricantes de LMP2 de 2017 y lanzó el Oreca 07. También se crearon dos variaciones del 07 para competir en diferentes clases, en forma del Rebellion R13 , creado para la clase LMP1 para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , y el Acura ARX-05 , creado en asociación con Honda Performance Development para las regulaciones internacionales del Prototipo Daytona (DPi) para competir en el Campeonato IMSA SportsCar . ^[2] El R13 fue adquirido más tarde por Alpine y rebautizado como A480 para competir en el Le Mans Hypercar como una entrada "protegida". ^{[3] [4]}

Oreca también fue seleccionado como uno de los cuatro proveedores de chasis para las regulaciones de prototipos deportivos LMDh , y actualmente suministra a Acura y Alpine chasis para sus respectivos autos de carrera ARX-06 y A424 . ^{[5] [6]}

Año	Imagen	Auto	Motor	Clase
2009		Oreca 01	OBJETIVO ( Judd ) YS5.5 5.5L V10	LMP1
		Oreca FLM09	Motor General LS3 V8 de 6,2 litros	LMPC
2011		Oreca 03	Judd - BMW HK 3.6L V8 Nissan VK45DE 4.5L V8	LMP2
2014		Rebelión R-One	Toyota RV8KLM 3.4 Lorre V8 AER P60 2.4 litros V6	LMP1-L
2015		Oreca 05	Nissan VK45DE 4,5 litros V8	LMP2
2017		Oreca 07	Gibson GK-428 4.2L V8	LMP2
2018		Acura ARX-05	Acura AR35TT 3.5L V6	DPI (Digital Pi)
2018		Kit Oreca R4	Oreca 1.6L I4	Grupo R
2018		Rebelión R13	Gibson GL458 4,5 litros V8	LMP1
2021		Alpino A480	Gibson GL458 4,5 litros V8	Hipercoche
2023		Acura ARX-06	Acura AR24e 2.4L V6	GTP
2024		Alpino A424	Alpine V634 3,4 litros V6	Hipercoche

• Sitio web oficial