Corredor de carga exclusivo del oeste
| Corredor de carga exclusivo del oeste | |
|---|---|
 Un tren de carga que transporta contenedores de doble pila circula por el Corredor de Carga Dedicado Occidental (WDFC). | |
| Descripción general | |
| Estado | 1397 km - Operacional 109 km - En construcción (93% completado [1] ) |
| Dueño | Ministerio de Ferrocarriles DFCCIL |
| Lugar | Delhi , Uttar Pradesh , Haryana , Rajasthan , Gujarat y Maharashtra |
| Terminos |
|
| Servicio | |
| Tipo | Ferrocarril de mercancías |
| Sistema | DFCCIL |
| Operador(es) | Ferrocarriles de la India |
| Material rodante | WAG-9 , WAG-12 |
| Historia | |
| Apertura prevista | Marzo de 2024 [2] ( Marzo de 2024 ) |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 1.506 kilómetros (936 millas) |
| Ancho de vía | Ancho de vía indio de 5 pies y 6 pulgadas ( 1676 mm ) |
| Electrificación | Catenaria aérea de 25 kV 50 Hz CA |
Corredor de carga exclusivo del oeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Corredor de Carga Dedicado Occidental o DFC Occidental es un corredor de carga de 1.506 km de longitud y 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en construcción en la India . Conectará Dadri en Uttar Pradesh (cerca de Delhi ) con el puerto Jawaharlal Nehru en Navi Mumbai , distrito de Raigad , Maharashtra . El corredor está siendo construido por la Corporación del Corredor de Carga Dedicado de la India Limited (DFCCIL), una unidad del sector público (PSU) bajo el Ministerio de Ferrocarriles y estaría electrificado con operación de doble línea. El DFC Occidental implica un nuevo ramal de una sola línea desde Prithla en el distrito de Palwal hasta Tughlakabad en Delhi , que corre paralelo a la línea ferroviaria existente Nueva Delhi - Faridabad - Palwal .
La línea Western DFC está destinada exclusivamente al transporte de mercancías a velocidades más altas y con una mayor capacidad de carga. Los principales productos de carga incluyen fertilizantes, cereales, sal, carbón, hierro, acero y cemento. Utiliza rieles de 250 m de longitud con cabeza soldada a tope (HH) endurecida (HH) con una capacidad de carga por eje de 25 t en vías y puentes de 32,5 toneladas, en comparación con la carga por eje de 22,9 t a 25 t que se utiliza actualmente en las vías de Indian Railway. La línea soportará trenes de mercancías que alcancen los 1.500 m (4.900 pies) de longitud, tirados por locomotoras eléctricas WAG12 de alta potencia y que funcionen a velocidades superiores a los 100 km/h (62 mph). Las vías estarán completamente separadas por desnivel y tendrán un gálibo de carga generoso de 3.660 mm (12 pies 1 ⁄ 8 pulgadas) de ancho y 7.100 mm (23 pies 3 pulgadas ) de ancho.+1 ⁄ 2 pulgada) de altura máxima que permitetransportar contenedores de carga apilados en vagones planos, a diferencia de los vagones de plataforma que se utilizan en otros países para el transporte ferroviario de doble pila . [3] Esto permite que los trenes individuales tengan una capacidad de 400 contenedores. Los trenes tendrán comunicaciones por radio y seguimiento basado en GSM, una novedad en el sector ferroviario indio.
El Corredor de Carga Dedicado del Este (DFC del Este) tiene un ramal de 46 km de largo que conecta Khurja en el distrito de Bulandshahr en el DFC del Este con Dadri en el distrito de Gautam Buddha Nagar en el DFC del Oeste.
Se propone que Meerut sea el mayor centro logístico del EDFC debido a su conectividad nodal a través de varias autopistas. El DFC occidental, junto con la autopista Delhi-Mumbai , será una columna vertebral vital del corredor industrial Delhi-Mumbai (DMIC). El DFC occidental cruzará la autopista Delhi-Mumbai en dos lugares de Haryana : la aldea de Sancholi (distrito de Gurgaon) y la aldea de Paroli (distrito de Palwal).
Acerca de DFC
El Gobierno de la India creó la Corporación del Corredor de Carga Dedicado de la India (DFCCIL) el 30 de octubre de 2006 para llevar a cabo la construcción de este proyecto. [4]
Los dos primeros DFC de la India, el Corredor de Carga Dedicado Occidental desde Dadri en Uttar Pradesh hasta Navi Mumbai en Maharashtra y el Corredor de Carga Dedicado Oriental (DFC Oriental) desde Ludhiana en Punjab hasta Dankuni en Bengala Occidental , a través de Meerut (Centro Logístico) y Khurja, tienen como objetivo descongestionar la red ferroviaria moviendo el 70% de los trenes de mercancías de la India a estos dos corredores. [5]
Ruta
El Corredor de Carga Dedicado Occidental (DFC Occidental) comenzará en Dadri en Uttar Pradesh (cerca de Delhi ) en un nuevo tramo de vía férrea entre Dadri - Rewari y luego correrá paralelo a las líneas ferroviarias existentes a través de Narnaul , Sri Madhopur y Reengus (Sikar). Las otras estaciones importantes serán Phulera y Marwar Junction en Rajasthan , Palanpur , Ambli Road Railway Station cerca ( Sabarati ), Makarpura ( Vadodara ), Gothangam / Kosad en Gujarat y Vasai Road en Maharashtra antes de terminar en JNPT (Nhava Sheva Port) en el distrito Raigad de Maharashtra . [4] La línea ferroviaria Dadri - Rewari pasa por un túnel de 1 km con 14,5 m de ancho y una altura interna de 10,5 m a 12,5 m para transportar contenedores de doble pila. [6]
| DFC occidental | |
|---|---|
| Estado | Distancia recorrida |
| Haryana | 177 |
| Rajastán | 567 |
| Gujarat | 565 |
| Maharashtra | 177 |
| Uttar Pradesh | 18 |
| Total | 1504 [7] |
Construcción
La DFCCIL ha dividido el trabajo de construcción del DFC occidental en cinco secciones para fines de contratación. [8]
| DFC occidental | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Sección | Distancia | Ruta | Estado | Contratista de proyecto | Fecha de finalización |
| Dadri - Rewari | 127 | Dadri-Prithla- Rewari ( Ramal: Prithla- Palwal y Prithla-Asaoti) | Operacional | Consorcio L&T - Sojitz [9] | Junio de 2023 |
| Rewari -Madar | 306 | Rewari-Phulera (cerca de Jaipur ) - Ajmer - | Operacional | Consorcio L&T - Sojitz | Enero de 2021 |
| Madar- Palanpur | 353 | Marwar- Palanpur | Operacional | Consorcio L&T - Sojitz | Marzo de 2021 |
| Palanpur- Vadodara | 299 | Palanpur - Mehsana -Ambli Road (cerca de Ahmedabad ) -Vadodara | Operacional | Consorcio de proyectos L&T - Sojitz - Gayatri | Marzo de 2024 |
| Vadodara - Sachin | 135 | Makarpura (Vadodara)-Sachin (cerca de Surat ) | Operacional | Consorcio Mitsui - IRCON - Tata Projects [10] | Agosto de 2023 |
| Sachin – JNPT | 295 | Sachin (cerca de Surat) - Valsad -Vasai Road- Puerto Jawaharlal Nehru | En construcción / Parcialmente operativo | Consorcio Mitsui - IRCON - Tata Projects [10] | Diciembre de 2024 |
| Total | 1.504 | ||||
Actualizaciones de estado
- Abril de 2005: El proyecto es anunciado por el entonces Primer Ministro de la India, Manmohan Singh . [11]
- Octubre de 2006: El Ministerio de Ferrocarriles crea la Corporación del Corredor de Carga Dedicado de la India (DFCCIL) el 30 de octubre. [12]
- Febrero de 2008: El Comité del Gabinete sobre Asuntos Económicos (CCEA) aprueba el DFC Occidental y el DFC Oriental. [13]
- Septiembre de 2009: El Gabinete de la Unión aprobó un préstamo otorgado por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA). [14] [15]
- Junio de 2013: DFCCIL adjudica el contrato de construcción civil para el tramo Rewari-Palanpur. [16]
- Agosto de 2018: Se realiza con éxito el recorrido inaugural de un tren de carga a lo largo del segmento de 190 km entre las estaciones New Ateli y New Phulera . [17]
- Diciembre de 2019: DFCCIL probó con éxito el tramo de 306 km entre Kishangarh Balawas ( distrito de Rewari ) y Madar ( distrito de Ajmer ). [18]
- Julio de 2020: Se completaron las pruebas del tramo de 352,7 km de Madar a Palanpur . [19]
- Enero de 2021: El primer ministro Narendra Modi inauguró la ruta de 306 km desde New Rewari hasta New Madar y dio inicio al primer tren de contenedores de doble pila con vagones planos del mundo desde New Ateli hasta New Kishangarh el 7 de enero. [20]
- Marzo de 2021: El tramo de 335 km de longitud de New Madar a New Palanpur se inaugura el 31 de marzo. [21]
- Julio de 2021: Se ha completado aproximadamente el 60% del DFC occidental.
- Agosto de 2021
- 14 de agosto: DFCCIL inicia el servicio Roll-on-Roll-off (Ro-Ro) en la DFC occidental. El tren, compuesto por vagones planos, partió de New Rewari y llegó a New Palanpur, recorriendo una distancia de 630 km.
- 26 de agosto: DFCCIL completa con éxito un viaducto de 2,75 km de largo y 25 m de alto cerca de Sohna en la sección Dadri-Prithla-Rewari. [22]
- Mayo de 2022: El 13 de mayo se inició una prueba en el tramo de New Palanpur a New Mehsana y finalizó el 25 de mayo. [23]
- Junio de 2022: Después de la prueba, DFCCIL inaugura y pone en funcionamiento el corredor New Palanpur-New Mehsana, lo que aumenta la longitud del corredor a 720 km, desde Dadri hasta Mehsana. [24]
- Abril de 2024: el 93% de la ruta está operativa, con los tramos de 138 km Sanand-Makarpura y 244 km Makarpura-Gholvad abiertos, y el tramo de 110 km Gholvad-JNPT, el último en construcción. [25] [26]
Véase también
- Corredores de carga exclusivos en la India
- El futuro del transporte ferroviario en la India
- Ferrocarril de alta velocidad en la India
- Corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad
Referencias
- ^ "DFCCIL". dfccil.com .
- ^ "Es probable que se amplíen los objetivos de finalización de las DFC de la India". International Railway Journal . 22 de abril de 2022 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
- ^ UIC – Unión Internacional de Ferrocarriles (18 de noviembre de 2015), DFCCIL – Dedicated Freight Corridors Corporation of India Limited , consultado el 1 de agosto de 2017
- ^ ab Corredor de carga dedicado occidental, India, Railway-technology.com.
- ^ Los dos grandes proyectos ferroviarios, el DFC y el tren bala, siguen en marcha a pesar del confinamiento: VK Yadav, presidente de la junta de ferrocarriles. Economic Times, 6 de junio de 2020.
- ^ "El primer túnel de contenedores de doble pila electrificado del mundo cerca de Haryana podría estar operativo en un año: Oficial". The Economic Times . 24 de julio de 2020. ISSN 0013-0389 . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
- ^ "Sitio web".
- ^ Das, Mamuni (3 de abril de 2013). "La renuencia de Rlys a ceder el control retrasa un préstamo de 1.000 millones de dólares del Banco Mundial". The Hindu Business Line . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ Tandon, Shubhra (8 de agosto de 2016). "Larsen & Toubro se prepara para ganar un proyecto de corredor de carga exclusivo para el oeste de 4.000 millones de rupias". The Financial Express .
- ^ ab Kumar, V Rishi (5 de enero de 2016). "El consorcio liderado por Mitsui comienza a trabajar en el proyecto del Corredor de Carga Dedicado Occidental". The Hindu Business Line .
- ^ "El primer ministro coloca la primera piedra del proyecto DFC". Hindustan Times . 27 de septiembre de 2006 . Consultado el 8 de abril de 2024 .
- ^ "Memorando y Artículos de Asociación" (PDF) . DFCCIL . 30 de octubre de 2006.
- ^ "Aprobación de la CCEA para los DFC" (PDF) . Parivesh (Autorización del Ministerio Forestal), Gobierno de la India . 5 de marzo de 2008.
- ^ "Acuerdo de préstamo de AOD japonés firmado con India" (PDF) . JICA . 26 de julio de 2010.
- ^ "Asistencia para el Desarrollo Exterior (AOD) en el marco del Plan de Condiciones Especiales de Asociación Económica (STEP) del Gobierno del Japón para el Proyecto del Corredor Dedicado de Carga Occidental (DFC)". Oficina de Información de Prensa . 17 de septiembre de 2009 . Consultado el 8 de abril de 2024 .
- ^ Dasgupta, Yashodhara (8 de junio de 2013). "DFCC otorga contrato de 6.700 millones de rupias para Rewari-Palanpur a Sojitz y L&T". The Economic Times . ISSN 0013-0389 . Consultado el 8 de abril de 2024 .
- ^ Bhargava, Yuthika (4 de septiembre de 2018). "Ateli entra en la historia en un tren de carga". The Hindu – vía www.thehindu.com.
- ^ Nandi, Tamal (28 de diciembre de 2019). "Indian Railways realiza pruebas de velocidad para trenes en un corredor exclusivo de carga". mint . Consultado el 8 de abril de 2024 .
- ^ "DFCCIL lanza un vuelo de prueba desde New Palanpur a Durai - Maritime Gateway - Portal de noticias de logística y transporte marítimo más importante del sur de Asia". 30 de julio de 2020.
- ^ "El primer ministro Modi inaugura la sección Rewari-Madar del corredor de carga occidental exclusivo". The Times of India . 7 de enero de 2021. ISSN 0971-8257 . Consultado el 8 de abril de 2024 .
- ^ "Se inauguró la sección DFC de Palanpur-Madar". The Times of India . 1 de abril de 2021.
- ^ Nag, Devanjana (26 de agosto de 2021). "Proyecto DFC: ¡Maravilla de la ingeniería en Haryana! Viaducto de 2,75 km desarrollado en el tramo Dadri-Rewari; ver características". Expreso financiero . Consultado el 8 de abril de 2024 .
- ^ "DFCCIL". dfccil.com . Consultado el 30 de junio de 2022 .
- ^ "dfc: El número de trenes en los corredores de carga aumentará el próximo año: director general de DFC - The Economic Times". The Economic Times . Consultado el 30 de junio de 2022 .
- ^ Law, Abhishek (4 de abril de 2024). "Corredor de carga exclusivo: más del 90 % está operativo, se agregarán 138 km antes de fines de abril". BusinessLine . Consultado el 7 de abril de 2024 .
- ^ "El primer ministro inaugurará cuatro nuevas estaciones de WDFC". The Times of India . 11 de marzo de 2024. ISSN 0971-8257 . Consultado el 8 de abril de 2024 .
Enlaces externos
- DFC occidental
- Enlace oficial de la Corporación de Corredores de Carga Dedicados de la India (DFCCIL) para conocer el estado del proyecto
