Ferrocarril Duisburgo-Ruhrort-Dortmund

Duisburgo-Ruhrort–Dortmund
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	Ferrocarril Colonia-Minden Emscher Valley
Nombre nativo	Ferrocarril Emschertal de Colonia-Mindener
Número de línea	2206 (Duisburgo-Ruhrort-Gelsenkirchen-Bickern) 2260 (Duisburgo-Neumühl–Grafenbusch) 2205 (Gelsenkirchen-Bickern-Wanne-Eickel) 2208 (Wanne-Eickel-Herne) (Herne–Castrop-Rauxel Sur) 2210 (Castrop-Rauxel Sur – Dortmund)
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Alemania
Servicio
Número de ruta	447 (Duisburg-Ruhrort) 423 (Grafenbusch–Bottrop) 426 (Gelsenkirchen-Bickern-Dortmund)
Técnico
Longitud de línea	61 kilómetros (38 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Catenaria aérea de 15 kV/16,7 Hz CA
Velocidad de operación	100 km/h (62,1 mph) (máximo)
Mapa de ruta Leyenda Línea troncal desde Hamm Línea troncal desde Lünen 23.0 Dortmund Hbf Línea a Soest y a Ardey Ferrocarril a Iserlohn Línea S-Bahn hasta Witten S5 Línea a DO-Dorstfeld ( baja ) S1 y ( alta ) S2 Línea principal a Bochum y Witten 20.6 Fábrica de Dortmund Línea troncal a Dortmund-Mengede Antigua vía del patio de carga de Dortmund 19.0 Dortmund-Huckarde Norte Antigua línea a Dortmund-Huckarde Süd Línea S2 Herne–Dortmund-Dorstfeld Antigua línea desde el cruce de Buschstraße 17.8 Dortmund-Rahm (cruce) (antiguo cruce) 17.4 Dortmund-Rahm 15.4 Marta de Dortmund 12.x Calle Westricher LC 12.7 Estación de tren Dortmund-Lütgendortmund Nord Línea de S-Bahn prevista entre Dortmund y Dorstfeld 11.0 Calle Merklinder LC 10.8 Dortmund-Bövinghausen 9.9 Camino del infierno LC 9.8 Merklinde de Castrop-Rauxel 8.4 Calle Cottenburgstrasse LC 7.5 Calle Dortmunder LC 7.0 Calle Münster LC 7.0 Castrop-Rauxel Sur (desde 1955) antigua vía muerta de la mina de carbón de Erin 5.3 Castrop-Rauxel Sur (viejo) 5.3 Castrop-Rauxel Sur (cruce, antigua unión ) 3.3 Herne-Börnig 100,8 2,4 Herne caliente Línea troncal desde Dortmund S2 100.0 0.0 Patio de carga de Herne 98,4 0,0 Herne (anteriormente Herne CME) Línea a Recklinghausen S2 Línea de conexión de Herne a Rottbruch Un 43 Línea Gelsenkirchen-Bismarck-Bochum Línea de conexión de Herne a Rottbruch Línea de Recklinghausen 0 94,5 0.0 Estación de tren Wanne-Eickel Antigua línea Gelsenkirchen-Bismarck (hasta 1988) 1,5 0,0 Wanne-Eickel Oeste Varias líneas anteriores Línea troncal a Gelsenkirchen S2 Línea a Gelsenkirchen-Bismarck 2.4 0.0 Gelsenkirchen-Bickern (cambio de km, antigua bifurcación ) 2,5 0,0 Bickern (Cruce, antiguo) 2,5 0,0 Calle Erdbrüggenstrasse LC 3.2 0.0 Calle Hüllerstrasse LC 4.3 0.0 Calle Bismarck (libro) 4.3 0.0 Calle Bismarck LC 4.5 0.0 Camino de la cabaña LC 5.7 0.0 Gelsenkirchen-Schalke (antiguo, antiguamente Schalke CME) 6.4 0.0 Gelsenkirchen-Schalke 6.8 0.0 Un 42 Antigua línea Gelsenkirchen-Bismarck-Essen Hbf 7.1 0.0 Norte (unión) 7.9 0.0 Norte (libro) 8.6 0.0 Norte (cruce, viejo) Canal del Rin-Herne , Emscher 9.7 0.0 Gelsenkirchen-Horst Sur 11,4 0,0 Essen-Karnap (viejo) 12,2 0,0 Essen-Karnap (vía muerta) 13.0 0.0 Depósito de Bottrop Süd 15,7 0,0 Bottrop Sur (anteriormente Bottrop CME) Línea hasta el cruce de Gersched Línea de unión entre el patio de carga de Bottrop y Gerschede Línea desde el patio de carga de Bottrop Línea de Essen-Horl Línea Bottrop Hbf–Essen-Dellwig Ost Mina de arena Bottrop Westf (revestimiento) 17,4 0,0 Estación de esquí Oberhausen-Osterfeld Süd Bottrop-Vonderort 18,5 0,0 Calle Hochstrasse (cruce) Antigua línea a Sterkrade KWE 20,3 0,0 Oberhausen-Osterfeld Sur (anteriormente Osterfeld CME) Línea Oberhausen-Osterfeld Nord – Oberhausen Oeste 20,9 0,0 Oberhausen-Osterfeld Sur Este Línea a Oberhausen Oeste Línea troncal desde Wesel 23,9 0,0 Estación de esquí de Oberhausen (anteriormente Sterkrade CME) 22.1 1.7 Gräfenbusch Línea (cruce) hasta Oberhausen Hbf Línea principal hasta la estación central de Oberhausen Emscher 4.0 Ciudad de Oberhausen (vía muerta) 26,4 0,0 Oberhausen-Buschhausen Línea a Wesel 26,5 4,3 Hindenburg (unión) Un 3 4.7 Zielkowski (vía muerta) 5.1 Kübel (vía muerta) 5.4 Cervecería König (cervecería, vía muerta) Antigua línea de conexión de Duisburg-Hamborn (cruce a desnivel) 28,7 6,5 Duisburgo-Neumühl (recientemente un apartadero) 30,4 0,0 Duisburgo-Meiderich Norte (recientemente un apartadero) Antigua línea a Beeck Línea Hohenbudberg–Beeck–Duisburg-Meiderich Süd Línea desde Duisburg-Meiderich Süd 32,7 0,0 Duisburg-Ruhrort Hafen (puerto) antiguo Antigua línea al puerto de Duisburg-Ruhrort 34,2 0,0 Región del Ruhr de Duisburg Antiguo ferry de tren Ruhrort-Homberg Antigua línea a Mönchengladbach Fuente: Atlas ferroviario alemán [1]

El ferrocarril Duisburg-Ruhrort–Dortmund (también llamado ferrocarril del valle del Emscher Colonia-Minden ) fue construido por la Compañía ferroviaria de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) en el área al norte de su línea original del Ruhr para mejorar las conexiones con las minas y fábricas en la región norte del Ruhr , que ahora se encuentra en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia .

En la época de la Deutsche Reichsbahn, la vía estaba formada principalmente por dos vías, pero ahora se alternan tramos de vía única, de vía doble y completamente desmantelados. El tramo de Oberhausen-Sterkrade a Herne se electrificó entre 1963 y 1975.

Durante mucho tiempo, el CME se centró principalmente en las rutas regionales de Renania y Westfalia . Con la migración de la industria minera del carbón desde las inmediaciones del Ruhr hacia el norte hasta el Emscher , la zona entre los dos ríos adquirió mayor interés para el CME.

La CME inició la construcción de dos líneas que partían de las estaciones de Herne y Wanne de su línea principal , que finalmente se conectaron para formar una línea continua desde Duisburg-Ruhrort hasta Dortmund con un largo tramo a lo largo del río Emscher, lo que llevó a denominarse "ferrocarril del valle del Emscher Colonia-Minden" ( Köln-Mindener Emschertalbahn ).

En 1866, la CME completó la reconstrucción de la sección transitada entre las estaciones de Pluto (llamada Wanne CME desde 1869 y ahora llamada Wanne-Eickel Hauptbahnhof ) y Herne CME (ahora llamada estación de Herne ) con cuatro vías. ^[2] También tenía apartaderos, incluido el de la mina de carbón Pluto al oeste de Wanne.

En el tramo occidental de la línea, la CME estableció en 1867 la estación de Wanne CME, ^[3] que pronto se convirtió en un nudo ferroviario. El 7 de noviembre de 1871 se inauguró para el transporte de mercancías el primer tramo hasta la CME de Schalke (actualmente depósito de operaciones de Gelsenkirchen-Schalke). Dos años más tarde, el 15 de noviembre de 1873, se inauguró el segundo tramo desde la estación de Osterfeld CME (actualmente Oberhausen-Osterfeld Süd) hasta la estación de Sterkrade CME (actualmente Oberhausen-Sterkrade). Los primeros trenes de pasajeros circularon desde la CME de Sterkrade, que había prestado servicio a los pasajeros en el ferrocarril Arnhem-Oberhausen desde 1856, hasta Wanne el 1 de julio de 1874. ^[4]

El último tramo de la CME de Ruhrort (actualmente estación de Duisburg-Ruhrort ) se inauguró el 1 de julio de 1875, inicialmente para mercancías y, a partir del 15 de octubre de 1875, también para pasajeros. ^[4]

Finalmente, el 1 de diciembre de 1878 se inauguró una conexión directa entre el cruce de Grafenbusch y la estación de Neumühl, de modo que los trenes de mercancías pudieran pasar por Sterkrade sin dar marcha atrás. ^[5]

La sección oriental de la línea se había utilizado anteriormente como vía de acceso a la mina de carbón de Erin. Al principio, esta vía se extendía desde la estación CME de Herne durante varios kilómetros en paralelo a la línea original de CME. Con la construcción de la estación de Castrop (Stadt) el 1 de diciembre de 1874, esta vía de acceso pasó de ser una vía de carga a una línea para el tráfico general. ^[6]

A principios de 1878, la CME había ampliado la línea a través de Merklinde (ahora Dortmund Bövinghausen) y Marten CME (ahora Dortmund-Marten) hasta Huckarde CME (ahora Dortmund-Huckarde) hasta el área del patio de carga de Dortmund, donde se conectó de nuevo con la línea CME original hasta Dortmund CME (ahora Dortmund Hauptbahnhof ). Los trenes de pasajeros circularon entre Herne CME y Dortmund CME desde el 1 de abril de 1878. ^[6]

El tramo entre Dortmund y Herne no está electrificado y tiene tramos de vía única. Los servicios de pasajeros se realizan principalmente con la línea regional RB 43 ( Emschertal Bahn ) de Dortmund a Dorsten .

El tramo entre Herne y Oberhausen-Sterkrade está electrificado de forma continua. Hasta la estación central de Wanne-Eickel y a partir del cruce de Nordstern, funciona con doble vía y es utilizado casi exclusivamente por trenes de mercancías.

El servicio Regionalbahn RB 44 ( Der Dorstener ) desde la estación central de Oberhausen hasta Dorsten discurre en un tramo corto entre Oberhausen-Osterfeld Süd y el cruce de Grafenbusch, aunque estrictamente hablando, se trata de un remanente del ferrocarril Bergisch-Märkische Emscher Valley .

Desde la estación de Oberhausen-Sterkrade y desde el cruce de Grafenbusch hasta la antigua estación de Duisburg-Ruhrort Hafen, la línea está ahora completamente cerrada y desmantelada. En el antiguo trazado se ha construido un carril para peatones y ciclistas (el Grüner Pfad , "sendero verde") hasta el Landschaftspark Duisburg-Nord ("parque paisajístico del norte de Duisburg"). En el terreno de la antigua estación de Duisburg-Neumühl se encuentra una zona comercial.

Desde hace tiempo se ha planeado que la línea S4 del S-Bahn del Rin-Ruhr se prolongue en túnel desde la estación Dortmund-Lütgendortmund hasta inmediatamente al sur de la estación Dortmund-Bövinghausen y que luego se haga cargo del transporte de pasajeros en la línea Duisburg-Ruhrort–Dortmund (que sería electrificada) desde Bövinghausen hasta Herne y el ramal Herne– Essen de la actual línea S2 . El servicio RB 43 solo circularía entre Herne y Dorsten . El tramo oriental de la línea Duisburg-Ruhrort–Dortmund entre Dortmund-Bövinghausen y Dortmund Hauptbahnhof sería utilizado por una nueva línea de la Dortmund Stadtbahn . Desde hace tiempo se dispone de fondos para la construcción de la línea hasta Bövinghausen, sin embargo, la financiación para el funcionamiento de la línea no está garantizada. El tren Emschertal Bahn circula cada hora entre Dortmund-Bövinghausen y Herne, pero el S2 circularía cada veinte minutos entre Herne y Essen como servicio de cercanías, por lo que la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr tendría que financiar el aumento de la oferta con ahorros en otros ámbitos. Al asumir el cargo, el ministro de Transportes, Oliver Wittke , pidió que se volvieran a evaluar todas las propuestas de este tipo. El proyecto ha sido retirado del plan de transporte integrado de Renania del Norte-Westfalia; se podrá volver a presentar a partir de 2015.

• "Línea 2205: Wanne-Eickel ↔ Gelsenkirchen-Bickern". Archivo ferroviario de NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 15 de julio de 2013 .
• "Línea 2211: Herne ↔ Castrop-Rauxel Süd Üst". Archivo ferroviario de NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 15 de julio de 2013 .