Autobuses de Nueva Zelanda

Autobuses de Nueva Zelanda

Logotipo utilizado desde 2005 hasta 2023
Antes	Diligencias de Nueva Zelanda
Tipo de empresa	Privado
Industria	Transporte público
Fundado	Octubre de 1992
Fundador	Grupo de diligencias
Difunto	2023
Dueño	Grupo cinético
Sitio web	www.wearekinetic.com

NZ Bus era una empresa de autobuses de Nueva Zelanda que operaba en Auckland , Tauranga y Wellington . Originalmente era una subsidiaria de Stagecoach Group y anteriormente de Infratil y Next Capital. A partir de 2022, es propiedad de Kinetic Group y está operada por él . En 2023, se fusionó con la otra subsidiaria de Kinetic en Nueva Zelanda, Go Bus Transport, para crear Kinetic Urban NZ.

En octubre de 1992, Stagecoach compró Wellington City Transport (WCT), el mayor operador de autobuses de Wellington , al Ayuntamiento de Wellington con 270 autobuses. ^{[1] [2]} WCT había comprado recientemente las operaciones de autobuses suburbanos de Auckland , Hutt Valley y el norte de Wellington de New Zealand Railways Road Services , entonces denominada CityLine .

Stagecoach amplió sus operaciones en Auckland en 1998 con la compra de Transportation Auckland Corporation (que operaba como The Yellow Bus Company) al Consejo Regional de Auckland con 538 autobuses. ^{[3] [4] [5]}

En noviembre de 2005, Infratil compró el negocio. ^{[6] [7]} Como parte del acuerdo, Infratil tenía el derecho a utilizar el nombre y la imagen de "Stagecoach" durante cinco años a partir de la venta. ^{[8] [9]}

En enero de 2008, la empresa compró la empresa de autobuses escolares y chárter de Whangārei Adams Travelines (posteriormente rebautizada como NorthBus), que desde entonces ha ganado la licitación para proporcionar el servicio de autobuses urbanos para Whangārei como Citylink Whangarei, utilizando autobuses de piso superbajo. En mayo de 2013, NorthBus fue vendida a Ritchies Transport . ^[10]

En abril de 2016, NZ Bus anunció que renovaría varios autobuses con sistemas de propulsión híbridos de turbina de gas Wrightspeed . ^[11] En febrero de 2017, NZ Bus anunció que comenzaría la prueba de un autobús eléctrico BYD K9 en Auckland y Wellington. ^[12]

En 2018, NZ Bus planeó reducir el tamaño de sus operaciones en Wellington del 73% al 28% de las rutas de autobuses de la ciudad luego de una nueva licitación; muchos servicios de rutas de autobuses pasaron a Tranzit Group . ^[13]

En septiembre de 2019, Infratil vendió NZ Bus a los compradores de capital australianos Next Capital por 218-240 millones de dólares australianos, incluido un préstamo al proveedor de 20-30 millones de dólares australianos. ^[14] En el momento de la venta, NZ Bus operaba 720 autobuses y tenía 1.400 empleados. ^{[15] [16]} En marzo de 2022, el negocio fue comprado por Kinetic Group y rebautizado como Kinetic Urban NZ. ^[17]

Desde finales de 2015, los planes preveían que todos los autobuses operados por NZ Bus en Auckland comenzaran a lucir gradualmente los colores de AT Metro como parte de la iniciativa de Auckland Transport de crear una marca para la red de transporte de Auckland. Los servicios Link continuaron operando con sus marcas roja, verde y naranja, ^[18] pero con los logotipos de AT Metro y otros símbolos en lugar de Metrolink. De manera similar, los autobuses de Wellington operados bajo contrato con el consejo regional ahora lucen la marca Metlink, en lugar de la marca GO Wellington o Valley Flyer. ^[19]

El 20 de abril de 2008, NZ Bus confirmó que comenzaría a utilizar un nuevo sistema de emisión de billetes para que los viajes en autobús fueran más rápidos, fáciles y sencillos para los pasajeros de Wellington. ^{[ cita requerida ]} El nuevo sistema, llamado Snapper , se basa en la tecnología RFID integrada en tarjetas o en dispositivos portátiles como memorias USB. El uso del sistema comenzó el 4 de abril de 2008 y se puso a prueba en la ruta 17 de autobús de Go Wellington durante los dos meses siguientes. El proveedor de la tecnología es Korea Smart Card (establecida en 2003), una empresa conjunta entre el Gobierno Metropolitano de Seúl y LG Group, que ha introducido el dinero T en seis ciudades importantes de Corea.

En 2011, NZ Bus equipó su flota de Auckland con equipos compatibles con Snapper, a pesar de haber perdido un contrato para proporcionar billetes con tarjeta inteligente a todos los servicios de transporte público de la región de Auckland. ^[20] NZ Bus siguió adelante con la implementación de Snapper en Auckland a pesar de que ningún otro proveedor de transporte público se había sumado a ella. Auckland Transport implementó su propio sistema de billetes con tarjeta inteligente, la tarjeta AT HOP . Todos los operadores de transporte público de Auckland, incluido NZ Bus, estaban obligados por ley a aceptar tarjetas inteligentes emitidas por Auckland Transport. NZ Bus sugirió que su sistema Snapper podría admitir las tarjetas inteligentes de Auckland Transport. ^{[ cita requerida ]}

A finales de 2013, el uso de Snapper había desaparecido por completo en Auckland. En Wellington y Whangārei , ^{[ cita requerida ]} Snapper es el sistema de emisión de billetes de autobús provisional para toda la región de la red Metlink en Wellington. ^[21]

• Grupo cinético
• En el metro
• Tarjeta AT Hop
• Enlace metálico
• Tarjeta de Snapper

• Sitio web de la empresa
• Sistema de emisión de boletos Snapper