Ruta 168 del estado de Nueva York
Mapa del condado de Herkimer en el este de Nueva York con NY 168 resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por NYSDOT | ||||
| Longitud | 14,32 millas [1] (23,05 km) | |||
| Existió | 1930 [2] –actualidad | |||
| Cruces principales | ||||
| West End |  NY 28 en Mohawk | |||
| Extremo este |  NY 80 en Stark | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Nueva York | |||
| Condados | Herkimer | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta Estatal de Nueva York 168 ( NY 168 ) es una carretera estatal que va de este a oeste en el sur del condado de Herkimer, Nueva York , en los Estados Unidos. La carretera recorre 23,05 km (14,32 millas) a través de una zona mayoritariamente rural del norte del estado de Nueva York , desde una intersección con la NY 28 en el pueblo de Mohawk hasta un cruce con la NY 80 en Stark . En el camino, se cruza con una carretera estatal y cruza varios arroyos. La ruta fue designada originalmente como parte de la Ruta 5, una ruta legislativa sin señalizar , en 1908 y como parte de la NY 28 firmada en 1924. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 28 se realineó para seguir una nueva alineación hacia el oeste, mientras que su ruta anterior entre Mohawk y Paines Hollow se convirtió en la NY 168. La ruta se extendió hacia el este hasta su término actual en la NY 80 c. 1932 .
Descripción de la ruta
La NY 168 comienza en una bifurcación de la NY 28 (Columbia Street) en el pueblo de Mohawk . La NY 168 avanza inmediatamente hacia el sur hasta el pueblo de German Flatts , atravesando una pequeña zona residencial como una carretera de dos carriles. Serpenteando junto a Fulmer Creek, la ruta pasará por el denso desierto de German Flatts, pasando por varias residencias ocultas en el bosque. La NY 168 abandona el denso desierto, serpenteando hacia el suroeste pasando Casey Road y cruzando Fulmer Creek varias veces. La ruta no cambia mucho de paisaje en las primeras millas, cruzando una intersección con el término norte de Rock Hill Road ( County Route 135 sin señalizar ) en la aldea Days Rock del pueblo de German Flatts. [3]
La NY 168 gira hacia el este a lo largo de Fulmer Creek, atravesando una mezcla de áreas silvestres y residenciales. La ruta cruza la aldea de Edicks y una intersección con Heath Road. La ruta se vuelve mucho más residencial a través de German Flatts, pasando por numerosas residencias y una intersección con Vrooman Road ( CR 68 ). Después de CR 68, NY 168 gira hacia el sureste a lo largo del arroyo una vez más. Después de otra curva, ahora hacia el este, NY 168 ingresa al pueblo de Little Falls y al pueblo de Paines Hollow , una pequeña comunidad residencial donde se cruza con NY 167. Después de NY 167, la ruta continúa hacia el este a través del pueblo de Little Falls, girando hacia el sureste pasando por múltiples granjas y hacia el pueblo de Stark . [3]
En Stark, la NY 168 cruza al sureste hacia la aldea de Deck, una aldea residencial cerca del cruce con Upper Deck Road ( CR 189 ). Después de la CR 189, la NY 168 gira hacia el este a lo largo de una carretera rural de dos carriles a través de Stark, y pronto se cruza con Travis Road ( CR 160 ). Paralela a varias líneas eléctricas, la ruta serpentea hacia el sureste a través del denso desierto de Stark, y pronto cruza varias granjas locales. Una pequeña porción en dirección este de la NY 168 aparece cerca de la intersección con Fiery Hill Road ( CR 178 ), hasta que gira nuevamente hacia el sureste en una bifurcación desde Lighthall Road ( CR 206 ). Continuando hacia el sureste, el denso desierto regresa hasta ingresar a la aldea de Starkville, donde la NY 168 se cruza con la NY 80. Esta intersección sirve como el término oriental de la NY 168. [3]
Historia
La carretera que conecta Mohawk con Paines Hollow fue designada originalmente como parte de la Ruta 5, una ruta legislativa sin señalizar , por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. [4] [5] Se mejoró a los estándares de las carreteras estatales mediante dos proyectos separados asignados y completados durante la década de 1910. El primer contrato, adjudicado el 30 de septiembre de 1915, cubría la parte de 6,55 millas (10,54 km) de la carretera desde la línea del pueblo de Mohawk hasta la intersección actual con NY 167 en Paines Hollow. El segundo contrato, adjudicado el 14 de diciembre de 1916, exigía la mejora de la sección de la moderna NY 168 dentro del pueblo de Mohawk y lo que ahora es NY 28 entre NY 168 y West Main Street (antigua NY 5S ), una distancia total de 0,71 millas (1,14 km). [5]
La construcción del segmento Mohawk–Paines Hollow costó alrededor de $127,000 (equivalente a $2.23 millones en 2024), y requirió 62,000 yardas cuadradas (51,840 m2 ) de pavimento, mientras que el último proyecto costó $38,000 (equivalente a $769,752 en 2024) para completarse. La carretera mejorada por el segundo proyecto se agregó al sistema de carreteras estatales como State Highway 5631 (SH 5631) el 3 de mayo de 1918, y la carretera Mohawk–Paines Hollow se agregó como SH 5579 el 31 de mayo de 1919. [5] [6] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la sección de la Ruta legislativa 5 entre Mohawk y Paines Hollow pasó a formar parte de NY 28 . [7] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY 28 fue realineada para utilizar su trazado moderno entre Cooperstown y Mohawk, mientras que su antigua ruta desde Mohawk a Paines Hollow fue rediseñada como NY 168. [2] La ruta se extendió hacia el este hasta la NY 80 en Starkville alrededor de 1932. [8] [9]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Herkimer .
| Ubicación | yo [1] | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mohawk | 0.00 | 0.00 | NY 28 (Calle Columbia) – Richfield Springs , Herkimer | Término occidental | |
| Ciudad de Little Falls | 6.64 | 10,69 |  NY 167 – Pequeñas cataratas , Richfield Springs | Aldea de Paines Hollow | |
| Rígido | 14.32 | 23.05 | Nueva York 80 | Término oriental; aldea de Starkville | |
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Véase también
Referencias
- ^ ab "Informe sobre el volumen de tráfico de 2008 en el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. pág. 177 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ ab Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para las carreteras estatales". The New York Times . pág. 136.
- ^ abc Microsoft ; Nokia . "mapa general de NY 168" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 3 de noviembre de 2012 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). The Highway Law. Albany, Nueva York : JB Lyon Company. pág. 56. Consultado el 20 de junio de 2009 .
- ^ abc New York State Department of Highways (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras. Albany, Nueva York : JB Lyon Company. págs. 306, 308, 507. Consultado el 10 de junio de 2009.
5579.
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ^ "Las principales carreteras de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ Nueva York (Mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
- ^ Mapa de carreteras de Texaco – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Texas Oil Company . 1932.
Enlaces externos
- Ruta estatal 168 de Nueva York en New York Routes
