EMD-NW2
Locomotora de maniobras
EMD-NW2
Ferrocarril Midland EMD NW2 n.º 524, en Baldwin City, Kansas
Tipo y origen
Tipo de potenciaDiésel-eléctrico
ConstructorDivisión Electro-Motive de General Motors
(EMD)
ModeloNO2, TR
Fecha de construcciónFebrero de 1939 – Diciembre de 1949
Total producidoNO2: 1,145
TR: 41
Presupuesto
Configuración:
​
 •  AARCAMA Y DESAYUNO
Indicador4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Longitud44 pies
Motor primarioEMD 12-567 o 12-567A
Tipo de motorV12
GeneradorD4, D15 utilizados en la producción a finales de 1949
Motores de tracción4 D7
Cilindros12
Cifras de rendimiento
Potencia de salida1.000 caballos de fuerza (750 kW)

La EMD NW2 es una locomotora de maniobras BB de 1000 hp (750 kW) fabricada por General Motors Electro-Motive Division de La Grange, Illinois . Desde febrero de 1939 hasta diciembre de 1949, EMD produjo 1145 NW2: 1121 para los ferrocarriles estadounidenses y 24 para los canadienses. A partir de finales de 1948, las NW2 se fabricaron en la Planta n.º 3 de EMD en Cleveland, Ohio. Las locomotoras estaban propulsadas por un motor modelo 567 de 12 cilindros y, más tarde, por un motor modelo 567A. Además, EMD construyó tres conjuntos de pares vaca-ternero TR , 36 conjuntos de pares vaca-ternero TR2 y dos conjuntos de pares vaca-ternero-ternero TR3 . Los conjuntos TR se construyeron antes de la Segunda Guerra Mundial ; los conjuntos TR2 y TR3 después.

Identificación

EMD TR N.° 9205

Entre sus características distintivas se encuentran dos chimeneas en el centro del capó, una rejilla del radiador de media altura, la ausencia de un cajón de arena en la plataforma delantera y la ausencia de pequeñas rejillas de ventilación en las esquinas delanteras superiores de los laterales del capó. El predecesor del NW2 fue el NW1 . La "N" de NW1 representa el nueve en novecientos caballos (670 kW). La "W" de ambos modelos significa "bastidor soldado".

Propietarios originales

NO2

FerrocarrilCantidadNúmeros de carreterasNotas
Ferrocarril del norte de Appalachicola4701–704Vendido 11-70 a Clinchfield Railroad #357-360, retirado por Clinchfield 1980, 357-358 intercambiado a GE, 359-360 vendido a Clinchfield Coal Company
Ferrocarril de Arkansas, Luisiana y Missouri110
Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe152353–2367Renumerado 2403–2417
Ferrocarril de la línea de la costa atlántica6601, 603, 605,
611, 613, 615		600,611,613,615 Renumerados 600-602,604, 600-605 a Seaboard Coast Line Railroad 20-25
Ferrocarril de Baltimore y Ohio49400–408, 550–589Renumerados 9500–9508, 9542-9551, 9512–9541
Ferrocarril terminal de Baltimore y Ohio en Chicago3409–411Renumerado 9509–9511
Ferrocarril de Bangor y Aroostook4800–803Renumerados 20–23
Ferrocarril de Boston y Maine141200–1213
Ferrocarriles Nacionales Canadienses207936–7945, 7956–7965
Ferrocarril central de Georgia220, 25renumerado 1016-1017
Ferrocarril central de Nueva Jersey21060–1061
Ferrocarril de Chesapeake y Ohio411850–1856, 5200–5213, 5060–50791850-1856 renumerado 9558-9564
Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois6119–124119 renumerado 125, 120-125 renumerado 1029-1034, luego 1029, 1033, 1034 a Louisville y Nashville 2207-2209
Ferrocarril de Chicago y el oeste de Indiana2250–251250 a Acme-Newport Steel 2, 251 a Roscoe, Snyder & Pacific 300
Ferrocarril del Gran Oeste de Chicago1716–31, 42A Chicago y North Western Railway 16-31, 42, 16-30, 42 renumeradas 1017-1020, 1022–1032, 1016, 1033, 31 a East Camden & Highland 61
Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy469203–9248A Burlington Norte 500-545
Ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville (“Monon”)7DS-1, DS-2, DS-3, 14–17DS-1, DS-2, DS-3 renumerados del 11 al 13
Ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific (“Milwaukee Road”)81647–1654Renumerado 665–672
Ferrocarril de Chicago, Rock Island y el Pacífico10765–774
Ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha170A Chicago y al Ferrocarril Noroeste 70
Ferrocarril de Colorado y del Sur4150–153A Burlington Northern. Lo mismo
Ferrocarril de Conemaugh y Black Lick3100–102
Ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western5461–465Al ferrocarril Erie Lackawanna 441-445
Ferrocarril del Oeste de Denver y Río Grande17000Renumerado 100
Ferrocarril de la terminal de Detroit11104–112, 114–115
Ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton7910–916
Ferrocarril de Elgin, Joliet y Eastern40403–407, 409–443
División electromotriz (demostrador)1889A Union Pacific 1000
Ferrocarril de Erie27401–427A Erie Lackawanna 401-427
Ferrocarril de la ciudad de Fort Worth y Denver3603, 605–606A Burlington Northern. Lo mismo
Ferrocarril del cinturón de Fort Worth12Al ferrocarril Missouri Pacific 1020
Ferrocarril de Georgia5901–905
Ferrocarril occidental Grand Trunk247900–7914, 7966–79747974 construido como Ferrocarril Central de Vermont 7974
Gran Ferrocarril del Norte515302–5331, 5334-5336, 145–1625302–5336 renumerados 102–135, a Burlington Northern 450-499
Ferrocarril central de Illinois179150–9166Renumerado 1000–1016
Ferrocarril del cinturón del puerto de Indiana788715–8739, 8774–8802, 8811–88348715 a Peoria & Eastern 8907 (2.º), 8797 a New York Central 8926 (2.º) luego Penn Central 8926, 8794, 8795, 8792-8802 a New York Central mismos números, luego a Penn Central mismos números
Ferrocarril del norte de Indiana1100hasta NJI&I 2, luego Wabash 353, luego N&W 3353
Terminal de Jacksonville730–36
Ferrocarril del sur de Kansas City321100–1102, 1125–1126,
1200–1226		1125-1126, 1212-1221 fueron Luisiana y Arkansas
Ferrocarril de Kansas, Oklahoma y el Golfo11001Al ferrocarril Texas & Pacific 1027
Ferrocarril del lago Champlain y Moriah119
Terminal y ferrocarril de transferencia del Lago Superior5100–104
Ferrocarril de la terminal del lago201001–1020
Ferrocarril del valle de Lehigh7180–186
Ferrocarril de Louisville y Nashville52240–2244Renumerado 2215–2219
Ferrocarril de Manistee y Northeastern22–3Al ferrocarril de Chesapeake y Ohio 5297-5298
Ferrocarril de Maryland y Pensilvania280–81
Ferrocarril de Minneapolis y St. Louis2D-139, D-740Renumerada 100, 101 a Chicago & North Western Ry 100, 201, renumerada 1036, 1021
Ferrocarril de Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie (“línea Soo”)2300, 301
Ferrocarril de Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie ( Wisconsin Central Railway )12108
Ferrocarril del Pacífico de Misuri39104–91069104, 9106 renumerados 1021, 1022
Ferrocarril de Misuri a Illinois151Al ferrocarril Missouri Pacific 1028
Ferrocarril Misuri-Kansas-Texas51026–1030Renumerados del 7 al 11
Ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis520–23, 2525 renumerado 19; a Louisville y Nashville Railroad 2119-2123, renumerado 2210-2214
Ferrocarril central de Nueva York578700–8714, 8740–8773, 8803–88108705-8714, 8740-8749 eran Pittsburgh y Lake Erie, 8700-8704, 8750-8773, 8803-8810 a Penn Central, mismos números
Ferrocarril de Nueva York, Chicago y San Luis (“Nickel Plate Road”)167–22
Ferrocarril de Nueva York, Ontario y el Oeste21111–131115 a Northern Pacific Railway 99, 111-113 a Unadilla Valley Railway 111-113, luego a Chicago, Rock Island y Pacific 795-797, resto a New York Central Railroad 9500-9516, renumerada 8683-8699, a Penn Central 8683-8699
Ferrocarril del Pacífico Norte6101–10699, 102-106 a Burlington Northern 586-592
Ferrocarril de Pensilvania323909, 5921–5925,
9155–9176, 9247–9250		3909 renumerado 5912, luego 5912 renumerado 8677, 5921-5925 renumerado 8651-8654, 8678, 9155-9176 renumerado 8655-8676, 9247-9250 renumerado 8647-8650, a Penn Central como 8647-8678
Ferrocarril de Peoria y Pekin Union6400–405
Ferrocarril Pere Marquette1451–64Al ferrocarril de Chesapeake y Ohio 5275-5278, 5280-5282, 9565, 5284-5289
Corporación Phelps Dodge , Lavender Pit21–2A la mina Morenci 1 (2.ª), 2 (2.ª)
Phelps Dodge Corporation , Mina Morenci45–8
Corporación Phelps Dodge , mina New Cornelia Branch71–5, 3 (segundo) 4 (segundo)1, 2, 3 (1.º), 4 (1.º) a la mina Morenci 1-4, mina Morenci 1, 2 regresó a la sucursal New Cornelia 1, 2, mina Morenci 3, 4 luego a Lavender Pit 3, 4, luego regresó a la sucursal New Cornelia 3 (tercero), 4 (tercero), 5 a Lavender Pit 5, regresó a la sucursal New Cornelia 5
Ferrocarril de Filadelfia, Belén y Nueva Inglaterra8219, 222–225, 26–28219, 222–225 renumerados 21–25
Compañía de lectura890–92, 100–104
Corporación de acero Republic Steel1D-815
Ferrocarril de la terminal fluvial160
Ferrocarril de línea aérea Seaboard71406–14121406–1407, 1409-1412 hasta el ferrocarril Seaboard Coast Line 31-36
Ferrocarril del Sur692200–2204, 2206–2207, 2233–2284,
6050–6056, 6850, 6851, 8560		6050-6056 eran Cincinnati, New Orleans y Texas Pacific, 6850-6851 eran New Orleans y Northeastern Railroad , 8560 era St. Johns River Terminal, 2235 renumerada 6504, luego 2200-2204, 2206, 2207, 2233, 2234, 2236–2284, 6050-6056, 6504, 6850, 6851, 6560 renumerada 1018-1086
Compañía del Pacífico Sur501310–1319, 1403–1425, 72–8872-88 fueron Texas y Nueva Orleans, 1310-1319, 72-88, 1403-1425 renumerados 1904-1953
Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle340–42Hacia Burlington Northern 593–595
Ferrocarril del suroeste de San Luis41050–1053Renumerado a 1900-1903
Ferrocarril de San Luis a San Francisco16250–265
Carbón, hierro y ferrocarril de Tennessee3900–902
Asociación de Ferrocarriles Terminales de San Luis17551–567
Ferrocarril de Texas y el Pacífico201000–1019
Ferrocarril de Toronto, Hamilton y Buffalo451–54
Ferrocarril de Tucson, Cornelia y Gila Bend152
Ferrocarril Union Pacific951001–1095
Ferrocarril de la Unión20536–555
Depósito de municiones navales de Fallbrook, Marina de los Estados Unidos41–4
Marina de los Estados Unidos , Hawthorne, Nevada144
Ferrocarril de Wabash3350–352a Norfolk y Western Railway 3350–3352, 3350 a Des Moines Union Railway 7
Ferrocarril del norte de Virginia Occidental250–51
Ferrocarril de Wheeling y el lago Erie4D-1–D-4A New York, Chicago & St. Louis Railroad 95-98, NKP 95-97 luego a Wabash 347-349, NKP 98 a Des Moines Union 5, WAB 347 luego a Des Moines Union Railway 6, 348-349 a Norfolk & Western 3348-3349
Compañía de acero Wheeling11251
Total1.145

ES

EMD TR N.° 9205
FerrocarrilCantidadNúmeros de carreterasNotas
Ferrocarril central de Illinois3 juegos9203AB–9205ABrenumerado 1026AB-1027AB, 1075, 1235
Total3 juegos

TR2 (vaca-ternero)

FerrocarrilCantidadNúmeros de carreterasNotas
División electromotriz (demostrador)1 juego912ABa CB&Q 9400AB, reconstruido a NW2, a Burlington Northern 546-547
Ferrocarril Belt de Chicago2 juegos500AB, 501ABrenumerados 500, 510, 501, 511
Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy13 juegos9401AB–9413ABReconstruido a NW2, a Burlington Northern 548-573
Ferrocarril de Chicago y el Noroeste2 juegosAño 2000AB, Año 2001AB2000A, 2001A renumerados 1009, 1010, 2000B, 2001B a slugs BU-4, BU-5
Ferrocarril del Gran Oeste de Chicago9 juegos58AB–66ABA Chicago y el noroeste 58AB-66AB, 58A-61A, 63A-65A renumeradas 1035, 1000, 1034, 1011, 1015, 1013, 1014, 58B-61B, 63B-65B renumeradas 1106, 1107, 1105, 1101, 1104, 1102, 1103
Ferrocarril central de Illinois3 juegos9206AB–9208ABrenumerado 1028AB-1030AB
Carretera de Milwaukee1 juego2000ABrenumerado 696AB
Ferrocarril del Sur5 juegos2400AB–2404ABrenumerado 2400/2450-2404/2454
Total36 juegos

TR3 (vaca–ternero–ternero)

FerrocarrilCantidadNúmeros de carreterasNotas
Ferrocarril de Chesapeake y Ohio2 juegos6500ABC, 6501ABCrenumerado 9552, 9554, 9556, 9555, 9557, 9553, luego 9553, 9555-9557 a Chicago South Shore y South Bend 606, 602-604, regresó a Chesapeake y Ohio 9553, 9555-9557, luego 9552-9557 a Baltimore y Ohio 9552-9557
Total2 juegos

Véase también

Referencias

  • Kristopans, Andre. "Conmutadores EMC/EMD 201A y 567". Utah Rails .
  • Kristopans, Andre. "Modelos de exportación de GM". Utah Rails .
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de vehículos diésel . Kalmbach Books. págs. EMD-36, 37. LCCN  66-22894.
  • Solomon, Brian (2000). La locomotora diésel americana . MBI Publishing Company. pág. 53. ISBN 0-7603-0666-4.
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