Nuevo tren de medición

Clase 43 de Network Rail
43062 liderando el nuevo tren de medición en Tamworth en agosto de 2011
En servicio	2003 – presente
Fabricante	Ingeniería ferroviaria británica limitada
Apellido	InterCity 125
Número construido	1
Formación	2 vagones motorizados Clase 43 5 Mark 3
Operadores	Red ferroviaria
Presupuesto
Velocidad máxima	125 mph (201 km/h)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

El New Measurement Train (NMT), apodado Flying Banana , ^[1] es un tren especializado que opera en el Reino Unido para evaluar el estado de las vías para que los ingenieros puedan determinar dónde trabajar. Es un InterCity 125 especialmente convertido , que consta de dos vagones motrices de la Clase 43 y cinco o seis vagones Mark 3. ^[2] Puede verificar el estado de la mayoría de las líneas principales y algunas rutas secundarias que operan en un ciclo de cuatro semanas. Este ciclo reemplazó su ciclo original de 13 semanas después de la introducción del Programa de Patrulla de Diseño de Reconocimiento de Patrones de Línea Sencilla (PLPR).

El NMT se formó como respuesta directa a la preocupación por el agrietamiento de las esquinas del ancho de vía tras el accidente ferroviario de Hatfield en octubre de 2000. ^[3] En septiembre de 2002 , comenzaron los trabajos de preparación de los vagones motores ex Virgin CrossCountry Clase 43 43013, 43014 y 43062 y dos vagones Mark 2 y tres vagones Mark 3 de la flota del Centro Técnico Ferroviario . ^{[4] [5] [6] [7]} Solo dos vagones llevaban equipo de prueba, ya que los vagones adicionales eran necesarios para fines de fuerza de frenado .

El NMT entró en servicio el 9 de mayo de 2003. ^{[8] [9]} Los dos Mark 2 fueron reemplazados en 2004 por los ex Virgin CrossCountry Mark 3. ^{[10] [11]} En agosto de 2005, otro Mark 3 se unió a la flota equipado con un pantógrafo. ^{[12] [13]}

En 2004/05, se añadieron los vagones motrices 43067, 43154 y 43196, al tiempo que se modernizaba la flota principal. ^{[14] [15] [16]} Todos ellos se habían almacenado en febrero de 2006. ^{[17] [18]}

En 2009/10, las locomotoras Paxman Valenta de las 43013, 43014 y 43062 fueron reemplazadas por locomotoras MTU de Brush Traction . En 2021 se alquilaron las locomotoras 43290 y 43299 de la antigua London North Eastern Railway, mientras que las locomotoras normales fueron revisadas. ^[19]

En el vehículo de producción (PV), los láseres, los actuadores verticales y horizontales, los giroscopios y los acelerómetros miden la interacción del vehículo al pasar sobre la vía. Los resultados del sistema de medición incluyen el ancho de vía, la alineación, la torsión y la inclinación. Otros sistemas en el techo del vehículo de desarrollo (DV) miden características como la altura y el escalonamiento de la línea aérea. En la línea principal de la costa oeste , se debe tener especial cuidado para garantizar que se mantengan los espacios libres para el uso de trenes inclinados . El tren captura imágenes de video de los vagones de potencia delanteros y traseros.

El equipo del DV incluye un sistema basado en vídeo que utiliza el reconocimiento de imágenes para buscar defectos como clips faltantes. El DV también alberga un sistema de control de catenaria sin contacto, que utiliza láseres para medir la posición de los cables en relación con los raíles por los que circula el tren. Las luces blancas de alta potencia y las cámaras también permiten controlar el desgaste del cable de contacto. El desgaste se mide como el ancho de una tira en la parte inferior, donde los pantógrafos entran en contacto y desgastan el cable. Si se conoce el grosor original del cable, se puede convertir en un porcentaje del área restante, que a su vez, cuando se relaciona con un desgaste máximo permitido, puede dar una estimación de la vida útil restante.

El vehículo de los sistemas de grabación de las vías cuenta con bancos de pantallas que permiten al equipo de tres operadores visualizar una serie de resultados del sistema, como averías en las vías, la ubicación de los trenes y la intensidad de la señal de radio. Uno de los vagones de servicio alberga un sistema de supervisión y puesta en servicio de la red GSM-R de Network Rail .

A partir de enero de 2020, el NMT está asignado a Loram UK en el Centro Técnico Ferroviario (RTC) de Derby , donde se llevan a cabo todos los trabajos de mantenimiento y revisión de los vehículos. ^[20] El mantenimiento del equipo de grabación también se lleva a cabo en el RTC.

Hornby ha lanzado series de 43013/14, tanto en la librea original como en la de "mejora de su ferrocarril". Hornby también ha lanzado remolques MK3 complementarios. ^[21]

• Doctor Yellow : trenes de medición de alta velocidad en Japón
• SNCF TGV Iris 320 : tren de medición de alta velocidad en Francia
• Inspección integral de trenes de China Railway : trenes de medición de alta velocidad en China

Medios relacionados con el nuevo tren de medición de Network Rail en Wikimedia Commons