Nudo (unidad)

nudo
Un indicador de velocidad aerodinámica , que muestra la velocidad en nudos.
información general
Sistema de unidades	meteorología aviación marítimo
Unidad de	velocidad
Símbolo	kn, kt
Conversiones
1 nudo en ...	... es igual a...
kilómetros por hora	1.852
millas por hora	1.15078
EM	0,514444
pies/s	1.68781

El nudo ( / n ɒ t / ) es una unidad de velocidad igual a una milla náutica por hora, exactamente1.852 km/h (aproximadamente)1,151 mph o0,514 m/s ). ^{[1] [2]} El símbolo estándar ISO para el nudo es kn . ^[3] El mismo símbolo es preferido por el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos ( IEEE ), mientras que kt también es común, especialmente en aviación, donde es la forma recomendada por la Organización de Aviación Civil Internacional ( ICAO ). ^[4] El nudo es una unidad no perteneciente al SI . ^[5] El nudo se utiliza en meteorología y en navegación marítima y aérea . Un buque que viaja a 1 nudo a lo largo de un meridiano recorre aproximadamente un minuto de latitud geográfica en una hora.

1 nudo internacional =

1  milla náutica por hora (por definición),

1.852.000 metros por hora ( exactamente), ^[5]

0,51444 metros por segundo (aproximadamente),

1,15078 millas por hora (aproximadamente),

20,25372 pulgadas por segundo (aproximadamente)

1,68781 pies por segundo (aproximadamente).

La longitud de la milla náutica acordada internacionalmente es1 852  m . Estados Unidos adoptó la definición internacional en 1954, habiendo utilizado previamente la milla náutica estadounidense (1 853 .248 m ). ^[6] El Reino Unido adoptó la definición de milla náutica internacional en 1970, habiendo utilizado previamente la milla náutica del Almirantazgo del Reino Unido (6 080  pies o1 853 .184 metros ).

(* = valores aproximados)

Las velocidades de los buques en relación con los fluidos en los que viajan (velocidades de los barcos y velocidades del aire ) se pueden medir en nudos. De ser así, para mantener la coherencia, las velocidades de los fluidos de navegación ( corrientes oceánicas , corrientes de marea , corrientes fluviales y velocidades del viento ) también se miden en nudos. Por lo tanto, la velocidad sobre el suelo (SOG; velocidad terrestre (GS) en aeronaves) y la velocidad de avance hacia un punto distante (" velocidad buena ", VMG) también se pueden dar en nudos. Desde 1979, la Organización de Aviación Civil Internacional incluye el nudo como permitido para uso temporal en aviación, pero no se ha acordado ninguna fecha de finalización del período temporal a partir de 2024. ^[actualizar][ ^7]

Hasta mediados del siglo XIX, la velocidad de los barcos en el mar se medía utilizando un registro de nudos . Este constaba de un panel de madera, unido por una cuerda a un carrete y lastrado en un borde para que flotara perpendicularmente a la superficie del agua y, por lo tanto, presentara una resistencia sustancial al agua que se movía a su alrededor. El registro de nudos se colocaba sobre la popa del barco en movimiento y se dejaba que la cuerda se soltara. ^[8] Los nudos atados a una distancia de 47  pies y 3  pulgadas (14,4018  m ) entre sí, pasaban por los dedos de un marinero, mientras otro marinero usaba un reloj de arena de 30 segundos (el reloj de arena de 28 segundos es el tiempo aceptado actualmente) para cronometrar la operación. ^[9] El recuento de nudos se informaba y se utilizaba en la estima y la navegación del capitán de navegación . Este método da un valor para el nudo de 20+1 ⁄ 4 pulgadas por segundo o 1,85166 kilómetros por hora. La diferencia con la definición moderna es inferior al 0,02 %.

Derivación del espaciado entre nudos:

${\displaystyle 1~{\textrm {kn}}=1852~{\textrm {m/h}}=0,5144~{\textrm {m/s}}}$, por lo que en segundos son metros por nudo.${\estilo de visualización 28}$${\estilo de visualización 14.40}$

Aunque la unidad nudo no encaja en el sistema SI, su conservación para uso náutico y aeronáutico es importante porque la longitud de una milla náutica , en la que se basa el nudo, está estrechamente relacionada con el sistema de coordenadas geográficas de longitud / latitud . Como resultado, las millas náuticas y los nudos son unidades convenientes para usar cuando se navega en una aeronave o un barco.

En una carta náutica estándar que utilice la proyección de Mercator , la escala horizontal (este-oeste) varía con la latitud. En una carta del Atlántico Norte, la escala varía en un factor de dos desde Florida hasta Groenlandia. Por lo tanto, una única escala gráfica , como la que se utiliza en muchos mapas, sería inútil en una carta de este tipo. Dado que la longitud de una milla náutica, para fines prácticos, equivale aproximadamente a un minuto de latitud, una distancia en millas náuticas en una carta se puede medir fácilmente utilizando divisores y las escalas de latitud en los lados de la carta. Las cartas recientes del Almirantazgo británico tienen una escala de latitud en el medio para que esto sea aún más fácil. ^[10]

La velocidad a veces se expresa incorrectamente como "nudos por hora", ^[11] lo que significaría "millas náuticas por hora por hora" y por lo tanto se referiría a la aceleración .

Antes de 1969, las normas de aeronavegabilidad para aeronaves civiles del Reglamento Federal de Aviación de los Estados Unidos especificaban que las distancias debían expresarse en millas terrestres y las velocidades en millas por hora. En 1969, estas normas se modificaron progresivamente para especificar que las distancias debían expresarse en millas náuticas y las velocidades en nudos. ^[12]

Las siguientes abreviaturas se utilizan para distinguir entre varias mediciones de velocidad del aire : ^[13]

• TAS es " velocidad aérea real en nudos ", la velocidad aérea de una aeronave en relación con el aire no perturbado.
• KIAS significa " velocidad aérea indicada en nudos ", la velocidad que se muestra en el indicador de velocidad aerodinámica estático de Pitot de un avión.
• CAS es " velocidad aérea calibrada en nudos ", la velocidad aérea indicada corregida por error de posición y error de instrumento.
• EAS es " velocidad aérea equivalente en nudos ", la velocidad aérea calibrada corregida para el flujo compresible adiabático para la altitud particular.

La velocidad aerodinámica indicada se aproxima a la velocidad aerodinámica real únicamente a nivel del mar en condiciones estándar y a bajas velocidades. A 11 000  m ( 36 000  ft), una velocidad aerodinámica indicada de 300 nudos puede corresponder a una velocidad aerodinámica real de 500 nudos en condiciones estándar.

• Escala Beaufort
• Velocidad del casco , que trata de estimaciones teóricas de la velocidad máxima práctica de los cascos de desplazamiento.
• Recuento de nudos
• Cordón anudado
• Metro por segundo
• Órdenes de magnitud (velocidad)
• Cuerda (unidad)