Línea costera del norte de Jersey

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Línea costera del norte de Jersey
Un tren de New Jersey Transit llega a la estación Middletown en Middletown Township
Descripción general
Dueño	Corporación de Tránsito de Nueva Jersey
Lugar	Norte de Nueva Jersey , Centro de Nueva Jersey , Costa de Jersey
Terminos	Rahway Cabo de la bahía de Long Branch
Estaciones	20
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Sistema	Operaciones ferroviarias de NJ Transit
Operador(es)	Operaciones ferroviarias de NJ Transit
Material rodante	Locomotoras ALP-45DP , ALP-46 , GP40PH-2B o PL42AC Vagones Arrow III [1] Vagones Comet o MultiLevel
Número de pasajeros diarios	24.900 (año fiscal 2012) [2]
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	Línea aérea ; 12 kV 25 Hz CA (Nueva York – Matawan) 25 kV 60 Hz CA (rama Matawan-Long)
Mapa de ruta Leyenda A Boston / A Long Island Patio soleado Túneles del East River ( East River ) 0,0 millas 0 kilómetros Estación Penn de Nueva York Río Hudson Nueva York Nueva Jersey Túneles del río Norte A la calle 33 o al World Trade Center Hoboken Patio de Hoboken Túneles de Bergen 3,5 millas 5,6 kilómetros Secaucus ( Línea principal ) Complejo de mantenimiento de prados Puente del portal | Elevador Lower Hack Conexión costera Conexión Kearny I-95  / Autopista de peaje de Nueva Jersey Al Centro de Comercio Mundial Puente del Muelle 10,0 millas 16,1 kilómetros Estación de Pensilvania en Newark Calle Sur Ruta 21 Línea Lehigh Al patio de Oak Island Conexión de cazadores RVL a Puente Alto I-78  / US 22 12,6 millas 20,3 kilómetros Libertad de Newark Aeropuerto internacional 14,4 millas 23,2 kilómetros Elizabeth del Norte 15,4 millas 24,8 kilómetros Isabel Sur de Elizabeth cerrado Ferrocarril de Staten Island 18,6 millas 29,9 kilómetros Tilo Pista industrial Linden Rahway del Norte cerrado Puente sobre el río Rahway ( Río Rahway ) 20,7 millas 33,3 kilómetros Rahway NEC a Trenton / A Washington Avenel Lectura de puerto secundaria Puente de madera I-95  / Autopista de peaje de Nueva Jersey Línea costera química Ruta 440 Pista de atletismo de Amboy Perth Amboy Puente levadizo de la bahía de Raritan ( río Raritan ) Secundaria Amboy Sur de Amboy Ruta 35 Sorteo de Morgan Puerto Laurence Autopista GS Arroyo Matawan Aberdeen–Matawan 12 kV 25 Hz 25 kV 60 Hz Autopista GS Hazlet Ciudad intermedia Al Servicio Meteorológico Nacional Earle Río Navesink Banco rojo Secundaria del Sur Pequeña plata Arroyo Parker Arroyo Oceanport ( Oceanport Creek ) Parque Monmouth Arroyo Branchport Ruta 36 Rama larga Patio de Long Branch servicio eléctrico servicio diésel Elberón Allenhurst Lago de trato Parque del norte de Asbury Parque Asbury Playa Bradley Avon Sorteo del río Shark ( entrada del río Shark ) Belmar Lago de primavera Ceñidor marino Manasquan Brielle Draw ( río Manasquan ) Playa Point Pleasant Cabeza de la bahía Patio de Bay Head Línea PRR Al río Toms Este diagrama: vista hablar editar

La línea de la costa norte de Jersey es una línea ferroviaria de cercanías que va desde Rahway hasta Bay Head, Nueva Jersey , y atraviesa la región de Jersey Shore . Operada por New Jersey Transit , la línea está electrificada hasta el sur de Long Branch . En los mapas del sistema ferroviario está coloreada de azul claro y su símbolo es un velero . La línea corre a lo largo del antiguo ferrocarril de Nueva York y Long Branch , que era copropiedad del ferrocarril central de Nueva Jersey y el ferrocarril de Pensilvania . ^[3]

La mayoría de los trenes operan entre New York Penn Station y Long Branch , con un servicio frecuente en horas pico y un servicio local cada hora fuera de las horas pico. Los trenes lanzadera diésel entre Long Branch y Bay Head se encuentran con estos trenes eléctricos, aunque un número limitado de trenes de paso operan durante las horas pico de los días laborables entre Bay Head y Pennsylvania Station, utilizando motores de modo dual. El servicio cada hora de Nueva York a Long Branch opera los fines de semana, con un servicio lanzadera diésel cada dos horas (con algunos trenes adicionales) entre Long Branch y Bay Head. El servicio completo cada hora opera durante la temporada alta de verano. Algunos trenes eléctricos terminan en South Amboy y hacen todas las paradas desde New York Penn Station, brindando servicio local para las paradas del Corredor Noreste de Rahway , Linden , Elizabeth y North Elizabeth durante las horas pico.

La línea tiene doble vía, excepto el puente sobre el río Manasquan en Brielle . La línea tiene señales de cabina y señales de bloqueo en la vía ; la línea de Rahway a Long Branch está señalizada para operar en cualquier dirección en ambas vías ( Norma 261 de NORAC ). Doce enclavamientos facilitan la flexibilidad en la operación entre las dos vías; estos y otros enclavamientos controlan los movimientos hacia o desde las líneas de carga como Chemical Coast Secondary , Amboy Secondary y Southern Secondary , así como Long Branch Yard.

Los patios de pasajeros están en Long Branch y Bay Head. El patio de Long Branch está completamente electrificado y en su mayor parte interconectado. Bay Head contiene una gran vía de globo (bucle circular) donde los trenes enteros pueden invertir la dirección sin dar marcha atrás ni desacoplar la locomotora, y obviando la necesidad de una plataforma giratoria . Sigue en servicio, a pesar de que la operación de empuje-tracción ha eliminado la necesidad de girar los trenes. El patio de Bay Head no tiene interconexión; todos los cambios se operan manualmente. Anteriormente existía un patio y apartaderos en South Amboy, que datan de cuando terminó la electrificación allí, pero desde entonces se han eliminado; los trenes que terminan en South Amboy no se pueden desviar utilizando la otra vía, ya que la nueva estación tiene una sola plataforma de isla.

Conrail Shared Assets Operations también opera sobre la línea costera del norte de Jersey para intercambiar con el ferrocarril Delaware y Raritan River en Red Bank .

La North Jersey Coast Line tiene cinco puentes móviles de los doce que utiliza la red ferroviaria NJT , la mayor cantidad en una sola línea.

• River Draw ( swing ) en la bahía de Raritan
• Los tramos de Morgan Draw (basculante) cruzan Cheesequake o Morgan Creek
• Travesía Oceanport (oscilante, con catenaria fija) sobre el río Shrewsbury
• El Shark River Draw (basculante) en Shark River
• Brielle Draw sobre el río Manasquan

Todos estos puentes eran originalmente de doble vía, pero el Brielle Draw ha sido de vía única desde mediados de la década de 1970. La línea también cruza varios otros cursos de agua en puentes fijos, el más largo de los cuales es sobre el río Navesink en Red Bank.

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La línea costera del norte de Jersey está electrificada al norte (ferrocarril al este) de Long Branch.

La operación electrificada entre Rahway y South Amboy comenzó alrededor de 1936. La electrificación se extendió a Matawan en 1982 (ahora llamada Aberdeen-Matawan), con catenaria instalada a principios de la década de 1980. Esta era originalmente de 11 kV, aumentada a 12 kV en 1978 junto con la electrificación de Amtrak de Nueva York a Washington , con aisladores capaces de soportar 25 kV. La electrificación a 12,5 kV 60 Hz se extendió a Long Branch en 1988, con catenaria instalada en 1986-88. Al igual que en la extensión de 1982, los aisladores pueden soportar 25 kV. La catenaria se ajusta automáticamente (tensión constante) con la temperatura ambiente. En 2002, el voltaje de Matawan a Long Branch se cambió de 12,5 kV a 25 kV. Como resultado, los vagones de pasajeros Arrow III ya no pueden circular entre esos dos puntos, ya que esos trenes no pueden funcionar con dos voltajes diferentes en un mismo viaje (las tomas de voltaje del transformador se deben cambiar manualmente desde el costado de la MU).

La línea permanece electrificada a 12 kV 25 Hz CA al norte de Matawan. Tres cortes de fase separan las diferentes fuentes de energía, en Matawan Phase Gap, Laurel Phase Gap (Hazlet/Holmdel) y al este de Bergen Place en Red Bank.

Con la finalización de la Waterfront Connection en 1991, cinco trenes diésel de ida y vuelta entre semana comenzaron a circular desde Bay Head hasta la terminal Hoboken utilizando la Waterfront Connection. El 18 de mayo de 2015, NJ Transit amplió el servicio para incluir tres trenes de entrada y tres de salida entre semana que circulaban desde Bay Head directamente hacia y desde la estación Penn de Nueva York.

La línea fue el hogar del último club privado de pasajeros que quedaba en los Estados Unidos. El Jersey Shore Commuters Club se estableció en 1933 bajo los auspicios del ferrocarril de Pensilvania. ^[4] Utilizaba la mitad de un vagón Comet IIM, el vagón 5459 (construido como Comet IIB 5759 en 1988). En 2004, el vagón Comet II Club pasó por una revisión personalizada por parte de Alstom y se equipó, con la financiación del club, para incluir sillones reclinables, asientos espaciosos, mesas plegables en los asientos y mesas de conferencias privadas. El club también organizó varias actividades a bordo para preservar su patrimonio. Los miembros del club disfrutaban de asientos garantizados y espaciosos como parte de su cuota de membresía anual que el club remitía a New Jersey Transit como parte de su contrato de arrendamiento. La membresía era "abierta" y por " orden de llegada " para aquellos dispuestos a pagar la cuota de membresía y cumplir con los estatutos del club. El extremo del Club del vagón estaba equipado de manera similar a la flota de vagones Amfleet y Horizon de Amtrak. Los asientos del Club Car eran en realidad antiguos asientos de Amfleet Metroliner que el club había reacondicionado. El Club Car solo funcionaba durante las horas pico con un viaje de ida y vuelta por día entre semana y siempre funcionaba con el extremo del Club acoplado a la locomotora cuando se utilizaba. Debido a los daños sufridos por el Club Car durante el huracán Sandy, el club de viajeros se disolvió en agosto de 2013. Según las publicaciones en la página de Facebook del club, el Club Car realizó su último viaje en la línea en octubre de 2012, justo antes del huracán.

En los veranos de 1986-1988, NJ Transit experimentó con el servicio desde paradas seleccionadas de la Bergen County Line , alrededor de la curva suroeste de West End Junction en Jersey City, y cambiando de Morris & Essex al Northeast Corridor a través de un complicado conjunto de maniobras de cambio en el área de Newark, luego continuó expreso a la Coast Line, sin paradas intermedias entre la estación Harmon Cove y la estación Long Branch . Los boletos eran para una ciudad específica e incluían servicio de autobús a la playa y pases de admisión a la playa. Se realizó un viaje de ida y vuelta cada sábado y domingo durante julio. A pesar de la alta demanda (en días soleados), el servicio se interrumpió, aparentemente debido a la escasez de tripulación y equipo, y la incapacidad de pronosticar la demanda. [1]

En junio de 2014, NJ Transit comenzó a operar trenes exprés de un solo asiento con paradas limitadas en la costa durante el verano desde y hacia Bay Head y Nueva York los fines de semana y días festivos. Este servicio por tiempo limitado solo funcionó durante el verano y finalizó el 1 de septiembre de 2014. Este servicio se restableció para las temporadas de verano de 2015, 2016 y 2017. El servicio consistió en cuatro viajes de ida y vuelta, con dos viajes durante la mañana y dos por la tarde en ambas direcciones.

Como línea paralela a la costa de Nueva Jersey, la North Jersey Coast Line recibió daños excepcionalmente severos por el huracán Sandy el 29 y 30 de octubre de 2012. La vía fue arrasada en varios lugares desde Perth Amboy hacia el sur, más notablemente entre las estaciones de South Amboy y Aberdeen-Matawan , donde la línea corre más cerca del Océano Atlántico. Los puentes levadizos de Raritan Bay y Morgan Creek fueron golpeados por barcos, contenedores de almacenamiento y otros escombros flotantes, desalineando las vías de los puentes. Los árboles también cayeron sobre partes de la línea. ^[5] El servicio permaneció suspendido durante tres semanas; una reanudación del servicio solo hasta Woodbridge (y saltándose Avenel) el 4 de noviembre se detuvo después de solo un día debido al hacinamiento severo. ^[6] La administración de Christie anunció que la mayoría de los trenes de North Jersey Coast Line volverían a funcionar el lunes 19 de noviembre, con tiempos de viaje ligeramente más largos y la omisión de trenes a la Terminal Hoboken . ^[7]

Debido a la complejidad de la electrificación en la Línea Costera, la ruta tiene una de las flotas más diversas del sistema NJT.

El servicio entre Nueva York y Long Branch normalmente se realiza con una locomotora eléctrica ALP-46 que tira de vagones Comet o MultiLevel . Los trenes lanzadera entre Long Branch y Bay Head normalmente se realizan con una locomotora diésel PL42AC o GP40PH-2B que tira de conjuntos de 4 a 6 vagones de la serie Comet o MultiLevel.

Durante las horas pico de los días laborables, NJ Transit opera servicios de "One Seat Ride" entre Nueva York y Bay Head. Estos trenes utilizan locomotoras de doble potencia ALP-45DP que pueden funcionar con energía eléctrica suministrada por líneas aéreas o con un generador diésel a bordo. Están acoplados a un conjunto de ocho vagones de la serie Comet o MultiLevel.

NJ Transit también opera recorridos de corta distancia entre Nueva York y South Amboy durante las horas pico de los días laborables. Estos servicios pueden utilizar vagones Arrow III . Debido al cambio de voltaje en Matawan, los vagones Arrow no pueden operar más al sur, ya que no son capaces de soportar cambios de voltaje en movimiento como las locomotoras ALP-45 y ALP-46.

Estado	Zona [8]	Ubicación	Estación [8]	Millas (km)	Fecha de apertura	Fecha de cierre	Conexiones / notas [8]
Nueva York	1	Manhattan	Estación de Pensilvania	0.0 (0.0)	1910		Amtrak (larga distancia): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (interurbano): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter Ferrocarril de Long Island : sucursales Babylon , Belmont Park , City Terminal Zone , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson , Port Washington , Ronkonkoma y West Hempstead NJ Transit : líneas Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown , Raritan Valley y Northeast Corridor Metro de la ciudad de Nueva York : 1 , 2 y 3 (en la calle 34, estación Penn (séptima avenida) , A , C y E (en la calle 34, estación Penn (octava avenida), Avenida) ) Autobús de la ciudad de Nueva York : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32 Autobús de la academia : SIM23 , SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle Vamoose Bus
Nueva Jersey		Secaucus	Cruce de Secaucus	3,5 (5,6)	2003		NJ Transit: líneas Bergen County , Gladstone, Main , BetMGM Meadowlands , Montclair-Boonton, Morristown, Pascack Valley , Raritan Valley y Northeast Corridor Metro-North Railroad : línea Port Jervis NJ Transit Bus : 2 , 78 , 129 , 329 , 353
		Newark	Estación de Pensilvania	10.0 (16.1)	24 de marzo de 1935 [9] [10]		Amtrak (larga distancia): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star Amtrak (interurbano): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter NJ Transit: líneas Northeast Corridor y Raritan Valley PATH : Newark – World Trade Center Newark Light Rail : Grove Street – Newark Penn, Broad Street – Newark Penn NJ Transit Bus: 1 , 5 , 11 , 21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28 UN autobús : 31, 44 Líneas Greyhound
			Calle Sur
			Estación del Aeropuerto Internacional Newark Liberty	12.6 (20.3)	21 de octubre de 2001 [11]		Amtrak: Servicio Keystone , Northeast Regional NJ Transit: Línea del Corredor Noreste AirTrain Newark
	5	Isabel	Elizabeth del Norte	14.4 (23.2)			NJ Transit: Línea del Corredor Noreste NJ Transit Autobús: 112
			Isabel	15,4 (24,8)	21 de diciembre de 1835 [12]		NJ Transit: Línea del Corredor Noreste NJ Transit Bus: 26 , 48 , 52 , 56 , 57 , 58 , 59 , 62 , 112 ONE Bus: 24
			Sur de Elizabeth
	7	Tilo	Tilo	18,6 (29,9)			NJ Transit: Línea del Corredor Noreste NJ Transit Bus: 56 , 57 , 94
	8	Rahway
			Rahway del Norte	20.1 (32.3)		31 de enero de 1993 [13]	Cerrado por problemas de mantenimiento
			Rahway	20,7 (33,3)	1 de enero de 1836 [14]		NJ Transit: Línea del Corredor Noreste NJ Transit Bus: 48 Rahway Community Shuttle
	9	Puente de madera	Avenel [15]
			Edgar			21 de julio de 1975 [16]
	10		Puente de madera		11 de octubre de 1864 [17]		Autobús de NJ Transit: 48 , 116 , 803
			Genasco
	12	Perth Amboy	Perth Amboy		28 de junio de 1875 [18]		Autobús de tránsito de Nueva Jersey: 48 , 116 , 813 , 815 , 817
	13	Sur de Amboy	Sur de Amboy		1938		Autobús de tránsito de Nueva Jersey: 815 , 817
		Puente viejo	Puerto Laurence				Estación propuesta anteriormente en 1985, 2001 y 2008
	15	Matawan	Aberdeen–Matawan		1 de julio de 1875 [19]		Autobús de tránsito de Nueva Jersey: 135
	16	Hazlet	Hazlet		1 de julio de 1875 [19]		Autobús de la Academia: PNC Bank Arts Center Shuttle
	17	Municipio de Middletown	Ciudad intermedia		1 de julio de 1875 [19]
	18	Banco rojo	Banco rojo		1 de julio de 1875 [19]		Autobús de NJ Transit: 831 , 832 , 834 , 838 Autobús de la Academia: línea Shore Points
	19	Pequeña plata	Pequeña plata		1875		Autobús de la Academia: Línea Shore Points
		Puerto oceánico	Parque Monmouth (servicio limitado)		1892
	20	Rama larga	Rama larga		1 de julio de 1875 [19]		Autobús de NJ Transit: 831, 837 Autobús de la Academia: 36 Terminal de electrificación
		Elberón	Elberón		25 de agosto de 1875 [20] [21]
	21	Allenhurst	Allenhurst		17 de mayo de 1897 [22] [23]		Autobús de tránsito de Nueva Jersey: 837
		Interlaken	Interlaken			30 de julio de 1904 [24] [25]
		Parque Asbury
			Parque del norte de Asbury			21 de julio de 1975 [16]
			Parque Asbury		25 de agosto de 1875 [20] [21]		Autobús de NJ Transit: 317 , 830 , 832 , 836 , 837 Autobús de la Academia: línea Shore Points
		Playa Bradley	Playa Bradley		24 de junio de 1893 [26]		Autobús de NJ Transit: 317 , 830 Autobús de Academy: línea Shore Points
	22
		Avon junto al mar	Avon			21 de julio de 1975 [27]
		Belmar	Belmar		14 de septiembre de 1875 [28]		Autobús de NJ Transit: 317, 830 Autobús de Academy: línea Shore Points
		Lago de Como	Como			Junio ​​de 1934 [29]	Demolido por New York & Long Branch Railroad en noviembre de 1934. [30]
		Lago de primavera	Lago de primavera		11 de octubre de 1875 [31] [32]		Autobús de NJ Transit: 317 , 830 Autobús de Academy: línea Shore Points
	23
		Ceñidor marino	Ceñidor marino		11 de octubre de 1875 [31] [32]	21 de julio de 1975 [16]
		Manasquan	Manasquan				Autobús de NJ Transit: 317 , 830 Autobús de Academy: línea Shore Points
		Playa Point Pleasant	Playa Point Pleasant		29 de julio de 1880 [33]		Autobús de NJ Transit: 317 , 830 Autobús de Academy: línea Shore Points
		Cabeza de la bahía	Cabeza de la bahía		1 de agosto de 1882 [34]

• Ferrocarril de Nueva York y Long Branch
• Ferrocarril de Perth Amboy y Woodbridge
• Torre de la Unión
• Torre de ensayos

• Honeyman, Abraham Van Doren (1923). Historia del condado de Union, Nueva Jersey, 1664-1923 · Volumen 1. Nueva York, Nueva York: Lewis Historical Publishing Company . Consultado el 4 de abril de 2021 .
• Poor, Henry Varnum (1893). Poor's Manual of Railroads, Volumen 26. Nueva York, Nueva York: American Bank Note Company . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
• Congreso de los Estados Unidos (1884). Los documentos ejecutivos de la Cámara de Representantes para la primera sesión del cuadragésimo octavo Congreso, 1883-1884. Washington DC : Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 21 de abril de 2021 .
• Wainwright, Halsted H. (1922). Historia del condado de Monmouth, Nueva Jersey, 1664-1920, volumen 2. Nueva York, Nueva York: The Lewis Historical Publishing Company . Consultado el 7 de abril de 2021 .

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• Horarios de la costa norte de Jersey