Parque Noel

Parque Noel
Casas de cuarta clase en Darwin Road, construidas durante el desarrollo inicial de Noel Park en la década de 1880
Parque Noel Ubicación dentro del Gran Londres
Población	5.670  [1]
Referencia de cuadrícula del sistema operativo	TQ315902
•  Cruz de Charing	6,4 mi (10,3 km)  SSO
Distrito de Londres	Haringey
Condado ceremonial	Gran Londres
Región	Londres
País	Inglaterra
Estado soberano	Reino Unido
Ciudad postal	LONDRES
Distrito de código postal	N22
Código de marcación	020
Policía	Metropolitano
Fuego	Londres
Ambulancia	Londres
Parlamento del Reino Unido	Hornsey y madera verde
Asamblea de Londres	Enfield y Haringey
Lista de lugares Reino Unido Inglaterra Londres 51°35′47″N 0°06′08″O / 51.5965, -0.1022

Noel Park, en el norte de Londres, es una comunidad planificada construida a finales del siglo XIX y principios del XX que consta de 2200 viviendas modelo , diseñadas por Rowland Plumbe . Se desarrolló como Noel Park Estate en un terreno en el límite del norte de Londres como parte del desarrollo de rápido crecimiento de Wood Green . Es uno de los cuatro desarrollos en las afueras de Londres construidos por Artizans, Labourers & General Dwellings Company (Artizans Company). Desde 2003 hasta algún momento de 2009, el nombre también se le dio a un pequeño parque cerca del borde sur de Noel Park, anteriormente conocido, y ahora conocido de nuevo, como Russell Park.

El Noel Park Estate, uno de los primeros suburbios con jardines del mundo, fue diseñado para proporcionar viviendas asequibles a familias de clase trabajadora que deseaban abandonar el centro de la ciudad ; cada propiedad tenía un jardín delantero y trasero. Se planeó desde el principio como una comunidad autónoma lo suficientemente cerca de la red ferroviaria para permitir que sus residentes viajaran al trabajo. En línea con los principios del fundador de Artizans Company, William Austin, no se construyeron bares dentro del complejo, y todavía no hay ninguno en la actualidad.

Como resultado de la rápida expansión de Londres a principios del siglo XX, y en particular después de que la zona se conectara al metro de Londres en 1932, Noel Park quedó completamente rodeado por desarrollos posteriores. En 1965 se incorporó al recién creado distrito londinense de Haringey y en 1966 fue comprado por la autoridad local y pasó a ser propiedad pública.

A pesar de los daños sufridos durante la Segunda Guerra Mundial y las obras de demolición durante la construcción de Wood Green Shopping City en la década de 1970, Noel Park sigue estando hoy en día prácticamente intacto desde el punto de vista arquitectónico. En 1982, el Secretario de Estado de Medio Ambiente concedió a la mayor parte de la zona la categoría de Área de Conservación y de Dirección del Artículo Cuatro , en reconocimiento a su importancia en el desarrollo de viviendas suburbanas y filantrópicas y en la historia de las urbanizaciones modernas .

Noel Park es un barrio de Wood Green , a 10,3 km al norte de Charing Cross , cerca del centro del moderno distrito londinense de Haringey , del que es un barrio . El área forma un triángulo irregular, delimitado por la carretera A109 ( Lordship Lane ) al norte, la carretera A1080 (Westbury Avenue) al sureste y la carretera A105 (Wood Green High Road, anteriormente parte de Green Lanes ) al oeste.

Cuando comenzó la construcción, el río Mosela , que corría paralelo a Lordship Lane a poca distancia al sur de esta, formaba el límite norte de facto de la zona. Durante el desarrollo de la zona en la década de 1880, se entubó el río y se construyó sobre el terreno entre el río y Lordship Lane. ^[2]

El límite occidental histórico era la extinta línea Palace Gates del Great Eastern Railway (GER), a poca distancia al este de Wood Green High Road. Desde el cierre del ferrocarril en 1964, gran parte del área entre la antigua línea ferroviaria y Wood Green High Road ha estado ocupada por la sección oriental del gran complejo comercial, de cines y residencial The Mall Wood Green (comúnmente conocido como Shopping City). ^[2]

La mayor parte de Wood Green , incluido el sitio de Noel Park, estuvo escasamente poblada hasta el siglo XIX. El estudio de Tottenham de 1619 del conde de Dorset muestra que la zona formaba la histórica mansión Duckett's Manor ; al igual que con el resto del valle del Mosela, la tierra consistía casi en su totalidad en bosques y pastos , y el único edificio que se muestra en el área que se convertiría en Noel Park es Ducketts Farm. Este edificio era la antigua mansión de Ducketts que data de 1254 y es la propiedad registrada más antigua en Wood Green . ^[4] Los pequeños asentamientos en Wood Green y Elses Green se muestran a poca distancia al noreste. La mansión en sí estaba situada en el antiguo camino ganadero de Green Lanes . ^[5] La última ocupación registrada de la mansión fue en 1881, poco antes de que se despejara el sitio para la construcción de Noel Park Estate. ^[6]

En 1880, la finca se había dividido en quince granjas más pequeñas. Las ásperas praderas del norte adyacentes al Mosela se utilizaban para la cría de ganado vacuno, mientras que los campos del sur, conocidos como Grainger's Farm, se utilizaban como tierras de pastoreo. ^[4] El borde occidental de la finca estaba ocupado en ese momento por la línea Palace Gates de Great Eastern Railway y la estación de tren Green Lanes , inaugurada en 1878. ^[7]

La Artizans, Labourers & General Dwellings Company (Artizans Company) fue fundada en 1867 por William Austin. Austin era un analfabeto que había comenzado su vida laboral en una granja como espantapájaros al que le pagaban un penique al día, ^[8] y había ido escalando posiciones hasta convertirse en contratista de drenaje . ^{[9] La empresa se estableció como una} sociedad anónima con fines de lucro , con el objetivo de construir nuevas casas para las clases trabajadoras "como consecuencia de la destrucción de casas por los ferrocarriles y otras mejoras". ^{[9] [10]} La empresa tenía como objetivo fusionar los diseños de los suburbios rurales planificados como Bedford Park con el espíritu de las viviendas de alta calidad para las clases bajas, pionero en Saltaire . ^[11] Mientras que las compañías filantrópicas de vivienda anteriores, como Peabody Trust y Improved Industrial Dwellings Company, se centraron en bloques de apartamentos de varios pisos en los centros urbanos, la Artizans Company tenía como objetivo construir viviendas de poca altura en el campo abierto junto a las líneas ferroviarias existentes para permitir que los trabajadores vivieran en el campo y viajaran a la ciudad. ^[12] La empresa atrajo la atención de Lord Shaftesbury , quien se desempeñó como presidente hasta 1875. ^[9]

La empresa construyó y vendió inmediatamente un grupo de casas en Battersea , que entonces todavía era un pueblo rural. Las ganancias de la venta se utilizaron para comprar un terreno en Salford para desarrollo, y en 1874 la empresa tenía desarrollos en Liverpool , Birmingham , Gosport y Leeds . ^[9]

La primera de las cuatro grandes fincas construidas por la Artizans Company fue Shaftesbury Park , un desarrollo de 1200 casas de dos pisos que cubrían 42,5 acres (0,17 km² ^; 0,07 millas cuadradas) construido en 1872 en el sitio de una antigua granja de cerdos en Battersea. ^{[9] [12]} El éxito de Shaftesbury Park condujo a la construcción de Queen's Park , construido en 1874 en una escala mucho más ambiciosa en 76 acres (0,31 km² ^; 0,12 millas cuadradas) de tierra al oeste de Londres, adyacente a la recién inaugurada estación Westbourne Park , comprada a All Souls College, Oxford . Se planeó una tercera finca en Londres en Cann Hall , y se compró un sitio de 61 acres (0,25 km² ^; 0,10 millas cuadradas). ^[9]

Sin embargo, el proyecto de Queen's Park sufrió una grave mala gestión y fraude; el secretario de la compañía, William Swindlehurst, y otros dos fueron declarados culpables en 1877 de defraudar 9.312 libras esterlinas (aproximadamente 1,11 millones de libras esterlinas actuales) del proyecto. ^{[13] [14]} La compañía se vio obligada a aumentar los alquileres y a los inquilinos ya no se les permitió comprar sus casas; en 1880, las finanzas de la compañía se habían recuperado lo suficiente como para permitir una mayor expansión. ^[15]

El 14 de febrero de 1881, Rowland Plumbe fue nombrado arquitecto consultor de la Artizans Company, con el encargo de preparar un tercer edificio. Plumbe, un arquitecto destacado de la época, había sido principalmente diseñador de hospitales, como el Hospital de Londres ^[15] y el Hospital Poplar ; ^[16] había sido presidente de la Asociación de Arquitectura en 1871-72 y miembro del Consejo del Instituto Real de Arquitectos Británicos desde 1876. ^[15]

En abril de 1881, la Artizans Company inspeccionó los terrenos de Fulham y "en las cercanías de Alexandra Park " en el Consejo Local de Tottenham . El terreno de Fulham fue rechazado por ser demasiado propenso a inundaciones, y el de Wood Green por estar demasiado lejos de cualquier centro de población. ^[4]

Sin embargo, al mes siguiente se tomó la decisión de presentar una oferta para el sitio cerca de Wood Green. ^[4] A pesar de su distancia de Londres en ese momento, la zona estaba bien comunicada por ferrocarriles. La línea Palace Gates, inaugurada en 1878 para dar servicio al cercano Alexandra Palace , tenía una estación intermedia en Green Lanes, inmediatamente adyacente al sitio en cuestión. ^[17] Esto proporcionó servicio directo a la ciudad de Londres desde el principio; tras la construcción de un enlace con el ferrocarril Tottenham and Hampstead Junction el 1 de junio de 1880, también hubo servicios directos a Blackwall y North Woolwich , proporcionando enlaces directos con el puerto de Londres . ^[18] Además, la estación del Great Northern Railway en Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) estaba a poca distancia. La compañía decidió que la calidad de las conexiones de transporte compensaba la distancia de cualquier centro de población significativo y en junio de 1881 compró un sitio de 100 acres (0,40 km2; 0,16 millas cuadradas) por £ 56.345 (aproximadamente £ 7,18 millones en la actualidad). ^{[ 14] [19]}

Plumbe diseñó la finca con cinco clases de casas. Aunque las casas se construyeron según los mismos cinco diseños básicos, a cada calle se le dio un estilo de diseño y ornamentación distinto. Se utilizaron diferentes mezclas de ladrillos rojos y amarillos, y variaciones en el diseño de las ventanas y los motivos ornamentales, para dar a cada calle una identidad distinta. ^[20] Todas fueron diseñadas con jardines delanteros y traseros. ^[21] Las casas de las esquinas tenían diseños y torretas distintivos . ^[22]

La distribución de las viviendas siguió el modelo tradicional victoriano de planificación urbana. Las casas más grandes de primera y segunda clase se construyeron en el centro, cerca de la iglesia y la escuela, mientras que las casas más numerosas de tercera, cuarta y quinta clase se construyeron en las afueras de la urbanización. ^[23] Welch (2006) especula que esta segregación de la vivienda no era la intención de Plumbe; ^[23] El propio Plumbe fue citado en 1896 diciendo que "lamento que sea necesario separar las clases más ricas y cultas de las más pobres, debido a los prejuicios que existen; y estos prejuicios existen por parte de los pobres así como por parte de la otra clase". ^[24]

A excepción de las casas de esquina, las casas se construyeron en pares, cada una compartiendo un porche con su vecina. ^[21] En muchas de las casas más pequeñas de cuarta y quinta clase, las puertas estaban alineadas en ángulo recto con la fachada de la casa, para no abrirse directamente de manera adyacente a sus vecinas. Todas las casas fueron diseñadas con al menos un salón y con la cocina , el lavadero y el baño en habitaciones separadas en la parte trasera de la casa; las casas de primera clase también tenían baños en el piso superior. ^[25] De acuerdo con los principios de diseño de la época, los baños de la planta baja solo eran accesibles desde los jardines traseros y las casas no estaban equipadas con baños separados; los baños se tomaban en una bañera móvil ubicada en la cocina. ^[25]

Todas las casas estaban construidas con chimeneas y conductos de humos con repisas de mármol . Todas las casas contaban con agua corriente procedente del río New , que fluía a través de Wood Green . ^[25] Sin embargo, no todas las casas contaban con gas o electricidad de red desde el principio, ya que el resto se iluminaba con velas o lámparas de aceite o de parafina. ^[25]

Las casas de Noel Park fueron diseñadas deliberadamente para ser relativamente pequeñas, tanto por razones de economía como para disuadir a los inquilinos de aceptar huéspedes . ^[26] Muchas de las casas más grandes de Shaftesbury Park habían sido subarrendadas y divididas , y la práctica iba en contra de los principios de los fundadores de la Artizans Company. ^[21] Para desalentar la práctica en Queen's Park y Noel Park, se construyeron apartamentos tipo cabaña ; estos mantuvieron la fachada adosada, pero dividieron la casa en apartamentos superiores e inferiores, cada apartamento con una puerta de entrada independiente a la calle. ^[21]

El 4 de mayo de 1883, la Artizans Company vendió una parcela de tierra adyacente a la línea ferroviaria a Great Eastern Railway para la construcción de un patio de mercancías , y se construyó un apartadero en el sitio de desarrollo. ^{[27] [28]} Aunque inicialmente la empresa había considerado fabricar ladrillos en el sitio, el patio ferroviario permitió comprar materias primas al por mayor y transportarlas a bajo precio al sitio, con grandes almacenes y talleres construidos para la fabricación de puertas, pisos y otros materiales necesarios; en 1884, el Pall Mall Gazette informó que "en un cobertizo de 330 pies de largo por 50 pies de ancho se almacenan un millón de pies superficiales de tablas de piso". ^[28]

A principios de 1883 se descubrieron graves discrepancias entre las cantidades de material de construcción aparentemente comprado y las cantidades realmente adquiridas. Rowland Plumbe y Sir Richard Farrant, vicepresidente de la Artizans Company, visitaron el lugar para investigar el asunto. El Sr. Hunt, el capataz , informó que "en respuesta a preguntas sobre el modo de medición utilizado para los montones de balasto, se agregó un tercio a la medición para la contracción". ^[29]

Cuando fue citado a comparecer ante el "Comité Hornsey" de la Compañía Artizans al día siguiente, Hunt envió a su asistente sin los libros de contabilidad pertinentes y en su lugar con un documento descrito en las actas del Comité como "un documento de medidas que pronto se comprobó que no eran las medidas reales sino medidas falsificadas para que se calcularan cúbicamente aproximadamente como las medidas certificadas por el Sr. Hunt". ^[30] Plumbe calculó que el total pagado en exceso por la compañía era de £1.071,14 s .3 d (aproximadamente £136.300 en la actualidad); Hunt fue despedido inmediatamente y se puso un portero para registrar todas las mercancías que entraban en el sitio para evitar que se repitiera el incidente. ^{[14] [29]}

En 1883, se decidió nombrar la finca "Noel Park", en honor a Ernest Noel (1831-1931), miembro liberal del Parlamento por Dumfries Burghs y presidente de la Artizans Company desde 1880. ^[31] Las calles se trazaron en un plano de cuadrícula de amplias avenidas que discurrían en un eje de suroeste a noreste y caminos más estrechos que discurrían de noroeste a sureste. Las calles recibieron nombres de miembros destacados de la Artizans Company y figuras políticas líderes de la época, con la excepción de Darwin Avenue, llamada así por Charles Darwin , naturalista destacado y uno de los primeros inversores de la Artizans Company, y Moselle Avenue, que seguiría el curso del río Mosela entubado ; véase Derivación de los nombres de las calles, a continuación. ^[32]

El 4 de agosto de 1883, cuando se habían terminado aproximadamente 200 casas, se inauguró oficialmente el parque Noel. Noel pronunció un discurso en la ceremonia de inauguración en el que describió el proyecto como:

... lo que, fuera de la metrópoli, se llamaría una ciudad, que con el tiempo... sería más grande que el distrito real de Windsor y casi tan grande como la antigua ciudad catedralicia de Canterbury . Pero esta ciudad no albergaría diversas clases de población, sino que se construiría con el propósito expreso de satisfacer las necesidades de las clases artesanas, de modo que aquellos cuyos recursos son limitados pudieran vivir en un entorno agradable. ^[31]

Lord Shaftesbury colocó entonces la piedra conmemorativa, elogiando a Noel Park como "la promoción de un plan que ha demostrado ser muy beneficioso y que, si se lleva a cabo en toda su extensión, cambiaría por completo y para mejor los hábitos domiciliarios de la gente de la metrópoli". ^[33] Edward White Benson , arzobispo de Canterbury , envió una nota que fue leída a la multitud en la que afirmaba que "nadie que se preocupe por nuestra población trabajadora puede dudar de que este es uno de los primeros, quizás el más necesario, de todos los pasos para su bien". ^{[34] [35]}

Un informe periodístico sobre el evento incluía lo siguiente: "Lord Shaftesbury inauguró Noel Park Estate, Green Lanes, Wood Green, Londres, una ciudad llena de viviendas de artesanos y trabajadores... Todas las calles son anchas y la arquitectura de las casas y el agradable entorno de árboles y campos les da una apariencia singularmente cómoda y placentera". ^[36]

Noel Park fue promocionado intensamente como una "colonia suburbana de trabajadores", y el material promocional hacía hincapié en las conexiones de transporte de la zona. En 1884, se convenció a la Great Eastern Railway de cambiar el nombre de la estación de tren de Green Lanes a "Green Lanes (Noel Park)" (que aparece en algunos carteles y mapas como "Green Lanes & Noel Park"); ^[17] la zona también estaba a menos de media milla de la estación de tren de Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) en la Great Northern Railway . En 1886, Noel Park tenía más de 7000 residentes. ^[37]

Sin embargo, los trabajadores pobres a los que se dirigía el desarrollo de Noel Park se encontraron incapaces de pagar los billetes de tren. La emisión de billetes baratos para trabajadores a primera hora de la mañana en las líneas del Great Eastern Railway más al este en Tottenham , Stamford Hill y Walthamstow había provocado un hacinamiento en los trenes y un gran número de trabajadores pobres que se mudaron a las áreas (muchos de ellos desplazados por la construcción de la estación Liverpool Street de GER en la City de Londres y realojados por la compañía). ^[38] William Birt, director general de GER, se opuso firmemente a extender la política de billetes para trabajadores, afirmando que "emitirlos desde Green Lanes nos causaría un gran daño y causaría la misma molestia e incomodidad pública que ya existe en las líneas de Stamford Hill y Walthamstow" y que "nadie que viva en Noel Park podría desear tener la misma clase de vecinos que los residentes de Stamford Hill tienen en el vecindario de St Ann's Road ". ^[39]

En 1884, una delegación encabezada por Lord Shaftesbury se presentó en el Great Eastern Railway y el Great Northern Railway para proponer que, para los trenes que debían llegar al centro de Londres antes de las 8:00 a. m., se vendieran billetes de tercera clase a una tarifa de 3 peniques, siempre que el viaje de regreso no se hiciera antes de las 4:00 p. m. En mayo de 1885, ambos ferrocarriles habían adoptado esta política. Sin embargo, los retrasos y la incertidumbre causados ​​por la disputa sobre las tarifas habían desanimado a los posibles inquilinos, dejando un gran número de propiedades vacías y provocando que las obras de construcción posteriores se ralentizaran considerablemente. ^[40] En 1887, las obras de construcción se suspendieron temporalmente por completo, en respuesta a la gran acumulación de propiedades sin alquilar. ^[37]

En el momento del estudio de artillería de 1894, aproximadamente el 50% de la finca estaba completa. ^[40] Toda la mitad sur de la finca entre Gladstone Avenue y Westbury Avenue en este punto seguía siendo campo abierto. ^[37]

Se construyeron terrazas de tiendas alrededor de los límites de la urbanización para atender a los residentes del suburbio en expansión de Wood Green, incluida la urbanización Noel Park, así como a los usuarios de la estación de tren adyacente. Los diseños de las terrazas variaban, desde terrazas cortas de pequeñas tiendas en los bordes de las partes orientales menos visitadas de la urbanización, hasta desfiles de grandes tiendas en Wood Green High Road, cerca de la estación de tren. ^[41]

Uno de los pocos edificios construidos en las primeras etapas del desarrollo de Noel Park que no fue diseñado por Rowland Plumbe, la Escuela Noel Park fue construida en 1889 por la Junta Escolar de Wood Green, según el diseño del arquitecto Charles Wall. ^[42]

La escuela fue diseñada para albergar a 1.524 alumnos de ambos sexos; sin embargo, en 1898 el crecimiento de la finca Noel Park provocó graves problemas de hacinamiento, con una asistencia media de 1.803 alumnos, lo que la convirtió en la escuela más superpoblada de la zona del Consejo Escolar. En 1924 se inauguró una escuela para ciegos parciales dentro de la escuela. ^[43]

En 1946, la escuela se convirtió en una escuela secundaria moderna . Entre 1957 y 1963, las instalaciones secundarias se cerraron, dejando la escuela como una escuela primaria . ^[44] En 1965, la escuela pasó a estar bajo el control del recién creado distrito londinense de Haringey . ^[43] Tras la reorganización de los servicios educativos de Haringey, ahora es una escuela primaria que atiende a aproximadamente 500 alumnos de entre tres y 11 años. ^[45]

Aunque los planes originales de Plumbe para la finca habían previsto una zona recreativa en el centro de la misma, esta nunca se llevó a cabo y el terreno reservado para ello fue construido durante el desarrollo inicial de la finca. A pesar de la proximidad de Noel Park a las instalaciones de ocio del cercano Alexandra Park , en 1929 una franja larga y delgada de tierra cerca del sur de la finca fue designada como zona verde y se le dio el nombre de "Russell Park". En 2003, tras consultar con los residentes, el Ayuntamiento de Haringey rebautizó el parque como "Noel Park". ^[42] Desde entonces, su nombre ha vuelto a cambiarse a Russell Park. ^[46]

Desde el principio se había reservado un terreno para una iglesia en la finca y en 1884 Plumbe presentó diseños para una iglesia y un salón de misiones. El salón de misiones se inauguró en marzo de 1885 con espacio para 350 personas y pronto comenzó a sufrir hacinamiento. Los habitantes de Noel Park crearon un fondo para pagar la iglesia, que fue consagrada el 1 de noviembre de 1889 como San Marcos. ^[47]

La iglesia es relativamente grande, con capacidad para 850 personas. ^[48] Está construida en estilo gótico veneciano y dividida en una nave de cinco tramos , transeptos , presbiterio , capilla matutina y cámara del órgano. ^[48] Aunque el diseño original de Plumbe preveía una torre, nunca se construyó ninguna. En 1900, se informó que St Mark's tenía una congregación que duplicaba a cualquier otra iglesia en Wood Green. ^[47]

En 1913, se abrió una segunda sala de misiones mucho más grande cerca, llamada Walsham-How Mission Hall en honor a William Walsham How , líder de la Misión de Shropshire en el este de Londres. ^[47] El Shropshire Hall, construido por la Misión de Shropshire en Gladstone Avenue, es ahora el Centro Infantil Noel Park. ^[49] El relativo aislamiento geográfico de Noel Park llevó a la formación de un gran número de clubes y sociedades que usaban las dos salas de misiones para una amplia gama de actividades, incluidas un gran número de sociedades deportivas. ^[42]

Debido a las opiniones templarias de los directores de la Compañía Artizans, no se construyeron bares públicos en Noel Park, situación que sigue vigente hoy en día. ^[50]

En 1905, GJ Earle, el topógrafo de la Artizans Company, trazó los planos del resto del sitio basándose en las experiencias aprendidas en la mitad norte de la finca, una vez terminada. Los edificios se diseñaron según una versión modificada del plano de casa de tercera clase de Plumbe en estilo Arts and Crafts , con ladrillos revestidos de blanco, frontones bajos regulares y ventanas curvas en la planta baja. Los baños se diseñaron con puertas que los conectaban con los lavaderos y, en algunos casos, las escaleras se reubicaron en la parte delantera de la casa. Ya no se describían ni se comercializaban como casas de "tercera clase". ^[51]

En octubre de 1906, se habían alquilado 1.999 propiedades, incluidas 88 tiendas y 4 establos. Aunque la finca estaba casi terminada en ese momento, las obras de construcción no finalizaron por completo hasta 1929. ^[51]

En ese momento, el desarrollo de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green comenzaban a dominar el área. En reconocimiento a esto, en 1902 la estación de tren de Green Lanes pasó a llamarse Noel Park & ​​Wood Green. ^[17] En 1911, la Artizans Company demolió un grupo de casas de mediados de la época victoriana en Wood Green High Road, inmediatamente al sur de la estación de tren, para dar paso a la zona comercial Cheapside, construida para servir a los residentes de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green. ^[52]

La pieza central del desarrollo de Cheapside fue el Wood Green Empire, un teatro con capacidad para 3000 personas diseñado por Frank Matcham . El Empire pronto se convirtió en uno de los principales lugares de entretenimiento de Londres, y acogió actuaciones de artistas como Marie Lloyd , Frankie Vaughan y Shirley Bassey . El Empire es más conocido como el teatro en el que el mago Chung Ling Soo (William Ellsworth Robinson) recibió un disparo fatal en el pecho el 23 de marzo de 1918, cuando una pistola teatral utilizada en una demostración de captura de balas falló. ^[53]

Con la decadencia de los teatros de variedades y de música en la posguerra y la creciente competencia del cine y la televisión, el teatro entró en decadencia y cerró el 31 de enero de 1955. Tras su cierre, fue utilizado por Associated TeleVision como estudio hasta 1963. El interior fue demolido en 1970, pero el edificio permanece intacto y ahora se utiliza como tienda y oficinas. ^[2]

En 1904 se inauguró el ferrocarril subterráneo Great Northern & City Railway , que iba desde la ciudad de Londres hasta una terminal en la estación de Finsbury Park , seguido en 1906 por el Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR) desde los suburbios occidentales a través del centro de Londres hasta Finsbury Park, aproximadamente 2 millas (3,2 km) al sur de Noel Park; a ambos se les impidió expandirse más al norte por un acuerdo legal con el Great Northern Railway que le daba al GNR un veto sobre cualquier expansión de ferrocarriles subterráneos en áreas en las que competirían con el GNR. ^[54] Esto provocó una grave congestión en Finsbury Park, ya que los pasajeros de los suburbios en expansión cambiaron de autobuses y tranvías al GN&CR y GNP&BR, y en junio de 1923 se entregó al Ministerio de Transporte una petición de 30.000 firmas pidiendo la extensión de una de las líneas subterráneas hacia el norte. ^[54]

El London and North Eastern Railway (LNER), sucesor del GNR, fue obligado por el Ministerio de Transporte a renunciar al veto o proceder con su propia electrificación. En noviembre de 1925, el LNER abandonó su plan de electrificación. En 1929, el segundo gobierno laborista entrante inició una política de subsidio directo para proyectos de infraestructura importantes, y en 1930 la Underground Electric Railways Company of London comenzó a trabajar en la extensión de la GNP&BR, ahora la línea Piccadilly . ^[55] La extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters se abrió en etapas, con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane , ambas en el borde occidental de Noel Park, en los cruces de Wood Green High Road y Lordship Lane, y Wood Green High Road y Westbury Avenue, respectivamente, que se inauguraron el 19 de septiembre de 1932. ^[56] Con el área ahora conectada al oeste y centro de Londres por trenes eléctricos limpios, rápidos y frecuentes, la población de las áreas circundantes comenzó a aumentar rápidamente. ^[57]

Aunque no tuvo mucho valor estratégico y no sufrió daños durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , en las etapas finales de la guerra varias bombas volantes V-1 y misiles balísticos V-2 impactaron en la zona. El peor ataque ocurrió en febrero de 1945, cuando un V-2 impactó en Westbeech Road, matando a 17 personas e hiriendo a 68. Los lugares de las bombas fueron reurbanizados con viviendas en estilos de la época, en lugar de los diseños de Plumbe y Earle. ^[2]

En 1958, como parte de las conmemoraciones del 70 aniversario de la creación de la Junta Local de Wood Green , el depósito de mercancías ferroviarias se utilizó para una exposición de locomotoras y otro material rodante ferroviario de tres días de duración. La exposición fue un gran éxito y fue visitada por unos 14.000 espectadores. ^{[27] Entre las locomotoras en exposición se encontraban la} Mallard, poseedora del récord de velocidad en tierra, y una locomotora de vapor Clase 9F . ^[58]

Sin embargo, en ese momento la línea Palace Gates estaba en grave declive. El número de pasajeros había caído mucho desde la apertura de la línea Piccadilly, mientras que el uso del transporte de mercancías se redujo a lo largo de la década de 1950 como resultado de la mejora del transporte por carretera y la disminución de la demanda de carbón. La línea se cerró a los pasajeros el 7 de enero de 1963. ^[7] Como el uso del transporte de mercancías se redujo a un goteo tras el final de los servicios de pasajeros, el patio de mercancías se cerró el 7 de diciembre de 1964. ^[27] El sitio del patio de mercancías se utilizó para la construcción de un gran bloque de apartamentos conocido como The Sandlings, ^[2] y la estación de tren Noel Park & ​​Wood Green se convirtió en locales comerciales, antes de ser demolida a principios de la década de 1970 para convertirse en el sitio de la sección este de Wood Green Shopping City . ^[17]

En 1952, la Artizans, Labourers & General Dwellings Company pasó a llamarse Artizans and General Properties Company Ltd. ^[9] La combinación de un sistema tributario sesgado contra los desarrollos de propiedad privada y restricciones legales al aumento de los alquileres hicieron que el modelo tradicional de la empresa no fuera rentable, y comenzó a desprenderse de sus desarrollos originales de alquiler bajo y, en su lugar, a vender casas vacías en las urbanizaciones y a reinvertir en viviendas y propiedades comerciales que no eran de alquiler bajo, especialmente en los Estados Unidos y Canadá, donde se permitía la depreciación antes de impuestos. ^[9] En 1966, la propiedad de las cuatro propiedades originales de Londres (Shaftesbury Park, Queen's Park, Noel Park y Leigham Court) fue transferida a las respectivas autoridades locales como viviendas sociales – en el caso de Noel Park, el recién creado distrito londinense de Haringey , que compró las 2.175 propiedades que comprendían la propiedad de Noel Park por un total de £2.917.000 (aproximadamente £68,6 millones en la actualidad) ^{[14] [59]} – dejando 377 casas en Pinnerwood Park en Pinner como la última propiedad residencial en el Gran Londres propiedad de la empresa. ^[9]

En 1976, la Artizans Company, entonces rebautizada como Artagen Properties Ltd, se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Sun Life , y el 3 de febrero de 1981 la empresa pasó a llamarse Sun Life Properties Ltd. ^[9]

Tras la transferencia del control a las autoridades locales, se descubrió que gran parte de las propiedades de la urbanización se encontraban en malas condiciones. En 1971, un informe del distrito londinense de Haringey concluyó que la mitad de las propiedades de la urbanización aún carecían de servicios básicos como baños, retretes internos y agua caliente. Las casas se ampliaron sistemáticamente hacia la parte trasera para acomodar baños modernos. ^[59]

A principios de los años 70, se construyó el complejo comercial, de cine y residencial Wood Green Shopping City de nueve pisos a ambos lados de Wood Green High Road, y ahora domina la zona. Aunque se demolieron algunas casas durante las obras, en ese momento se pretendía desviar Wood Green High Road alrededor de Shopping City, lo que habría requerido la demolición de gran parte de la sección occidental de Noel Park. Sin embargo, el plan de desvío se abandonó, lo que llevó a la situación inusual actual en la que la carretera atraviesa directamente el centro comercial; Cherry & Pevsner señalan que Noel Park "se libró de daños mayores gracias al abandono de la carretera propuesta". ^[60]

En 1980, la Ley de Vivienda de 1980 otorgó a los inquilinos del consejo el derecho a comprar sus casas. A la luz de esto, un grupo de 1500 propiedades en el área recibió el estatus de Área de Conservación , ^[59] y la sección norte de la finca de Plumbe recibió la Directiva del Artículo Cuatro de Michael Heseltine , Secretario de Estado para el Medio Ambiente , impidiendo cualquier alteración a las apariencias externas de las propiedades sin permiso de planificación, en reconocimiento de su interés arquitectónico e histórico. ^[61] Mientras tanto, la Iglesia de San Marcos fue catalogada de Grado II . ^[59] Sin embargo, estas medidas no se han aplicado de manera consistente, y Noel Park ha sido citado en un informe de English Heritage como un ejemplo destacado del fracaso de las áreas de conservación. ^{[62] [63]}

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, la urbanización fue el hogar de una gran comunidad de okupantes, formada principalmente por jóvenes punks de Irlanda, Gales, Escocia y de fuera de Londres, lo que animó mucho la zona, pero también provocó muchos conflictos legales y de otro tipo con el Ayuntamiento de Haringey, que irónicamente había dejado vacías muchas de las propiedades en primer lugar. Muchas de ellas se trasladarían más tarde a la urbanización Woodberry Down en Manor House .

En consonancia con los principios originales de la Artizans Company, todavía no hay bares en Noel Park. En 2008, algunas zonas de Wood Green, incluido Noel Park, fueron declaradas zona de consumo controlado de alcohol, lo que permite a la policía confiscar alcohol a quienes exhiban un comportamiento antisocial. ^[64]

Al igual que gran parte de Haringey, Noel Park es actualmente una de las zonas con mayor diversidad étnica del mundo. En 2002, el 86% de los alumnos que asistían a la escuela Noel Park pertenecían a minorías étnicas. ^[1]

• Ashley Crescent: Evelyn Ashley , diputada por la Isla de Wight , hijo de Lord Shaftesbury y presidente de la Artizans Company
• Buller Road: Redvers Buller , ganador de la Cruz Victoria en la batalla de Hlobane , 1879
• Darwin Road: Charles Darwin , naturalista y primer inversor de la Artizans Company
• Avenida Dovecote: En el sitio de la mansión original Duckett's (Dovecote), en ese momento demolida
• Avenida Farrant: Sir Richard Farrant, vicepresidente de la Artizans Company, 1881-1906
• Avenida Gladstone: William Ewart Gladstone , Primer Ministro en el momento de la inauguración del Parque Noel
• Avenida Hewitt: Thomas Hewitt QC, director de la Artizans Company, 1895-1917
• Avenida Lymington: Vizconde Lymington , director de la Compañía Artizans 1883-1891
• Mark Road: Mark H Judge, director de la empresa Artizans, 1878-1922
• Avenida Maurice: Maurice Powell, director de la Artizans Company, 1880-1914
• Avenida Morley: Samuel Morley , diputado por Bristol y director de la Artizans Company entre 1877 y 1880
• Avenida Mosela: corre por encima del río Mosela entubado
• Pelham Road: TW Pelham, director de la Artizans Company, 1880-1894
• Redvers Road: Redvers Buller (ver Buller Road, arriba)
• Avenida Russell: John Russell , ex primer ministro liberal
• Salisbury Road: Robert Cecil, tercer marqués de Salisbury , líder del Partido Conservador
• Vincent Road: Desconocido; Welch especula con el reverendo Henry Vincent Le Bas, el único miembro del Comité del Parque Noel en el momento de la inauguración del que no se sabía que tuviera una calle con su nombre ^[32]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Noel Park .

• Noel Park Sitio oficial del Servicio de Gestión Vecinal de Noel Park del Ayuntamiento de Haringey
• Una historia de Noel Park
• Comité Asesor del Área de Conservación del Parque Noel
• Asociación de residentes del área norte de Noel Park
• Iglesia de San Marcos
• El Ejército de Salvación, Wood Green