Noble M15
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| Noble M15 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Noble |
| Producción | 2006-2011 |
| Asamblea | Inglaterra |
| Diseñador | Lee Noble |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Estilo de carrocería | Coupé de 2 puertas |
| Disposición | Montado longitudinalmente , motor central trasero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | Ford Duratec V6 biturbo de 2967 cc |
| Potencia de salida | 455 bhp (461 PS; 339 kW) y 455 lb⋅ft (617 N⋅m) de torque |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades [1] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.438 mm (96 in) Vía delantera 1.594 mm (63 in) Vía trasera 1.503 mm (59 in) |
| Longitud | 4270 mm (168 pulgadas) [1] |
| Ancho | 1.850 mm (73 pulgadas) [1] |
| Altura | 1116 mm (44 pulgadas) [1] |
| Peso en vacío | 1.250 kg (2.756 libras) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Noble M14 |
| Sucesor | Noble M600 Noble M500 (motor V6 biturbo) |
El Noble M15 es un automóvil deportivo diseñado y desarrollado por Noble Automotive , un fabricante de automóviles deportivos de alto rendimiento con sede en Leicestershire, Inglaterra .
La producción del M15 debía comenzar a principios de 2006. El Noble M15 está pensado para atraer a un mercado mucho más amplio que el M12-GTO3R o el M400 y competir directamente con el Porsche 911 Turbo/GT-3 y el Ferrari F430 . Como resultado, el Noble M15 tiene una serie de características que no se encontraban anteriormente en los Noble, como navegación por satélite , control de tracción , elevalunas eléctricos y ABS .
El fundador de Noble, Lee Noble, ha dicho que "el M12 es un gran coche, pero está muy centrado y quería producir un superdeportivo que la gente pudiera usar todos los días... Era hora de que Noble diera un gran paso adelante en términos de refinamiento, practicidad y estilo". [2] A pesar de una mayor comodidad y facilidad de uso en comparación con los coches Noble anteriores, Lee Noble también ha declarado que el M15 es significativamente más rápido que el M400 en una pista de carreras.
Diseño
El coche se basa en una plataforma completamente nueva con un motor montado longitudinalmente conectado a una caja de cambios a medida creada por Graziano . La suspensión de doble horquilla es un desarrollo del sistema montado en el M400 . Montar el motor longitudinalmente (en lugar de transversalmente como en el M400) permitió a los diseñadores del motor aumentar el flujo de refrigeración hacia el motor, lo que permite que el motor Ford Duratec V6 biturbo de 3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas (2967 cc) desarrolle 455 bhp (339 kW; 461 PS). El motor ha sido diseñado para cumplir con los estándares de emisiones europeos y el nuevo bastidor espacial de acero / aluminio ha sido diseñado con vistas a pasar las regulaciones de pruebas de choque en todo el mundo. Está previsto que el M15 sea el primer Noble que obtenga la homologación de tipo europea y estadounidense .
Al igual que todos los modelos Noble M, el M15 tiene un bastidor espacial de acero y una jaula antivuelco cubierta con paneles de carrocería de plástico reforzado con grafito , frenos de disco ventilados delanteros y traseros, pero a diferencia de los modelos anteriores, está diseñado para ser más un gran turismo /automóvil deportivo cotidiano (un ejemplo de lo cual sería el ahora desaparecido Honda NSX ) en lugar de un automóvil para pistas de carreras.
El Noble M15 acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 298 km/h. Tiene una carrocería tipo coupé y dos plazas. En Gran Bretaña cuesta 74.950 libras.
Cuando apareció en el popular programa de televisión británico de coches Top Gear , lo conducía Richard Hammond , que elogió su manejo ("simplemente agarra y agarra, y luego hay un pequeño subviraje que te dice que estás siendo un poco complicado"). Cuando se lo entregaron al "piloto de carreras manso" de Top Gear, The Stig , completó una vuelta a su circuito en 1:22.5, un tiempo más rápido que un Ferrari F430 (1:22.9) y un Audi R8 (1:24.4). Fue elogiado por Jeremy Clarkson , que lo llamó "uno de esos matagigantes".
El M15 fue reemplazado por el Noble M600 a mediados de 2011, cuando se detuvo toda la producción del M15.
Transmisión
Este Noble M15 tiene un diseño de motor central trasero montado longitudinalmente y tracción trasera ; chasis hecho de bastidor espacial de acero de carrocería compuesta ; suspensión de doble horquilla , resortes helicoidales , amortiguadores presurizados a gas ; dirección de piñón y cremallera , asistida eléctricamente , sensible a la velocidad ; frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas; peso 2756 lb (1250 kg); Largo / Ancho / Alto 4270 mm (168,1 pulgadas) / 1850 mm (72,8 pulgadas) / 1116 mm (43,9 pulgadas); Distancia entre ejes / Vía (delantera / trasera) 2438 mm (96 pulgadas) / 1594 mm (62,8 pulgadas) / 1503 mm (59,2 pulgadas). [3]
Motor
El Noble M15 tiene un Ford Duratec V6 biturbo de 3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas (2967 cc) que produce 455 bhp (461 PS; 339 kW) a 6800 rpm y 455 lb⋅ft (617 N⋅m) a 4800 rpm de torque , puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,3 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 185 mph (298 km/h). [3]
Transmisión
El coche tiene una transmisión manual de 6 velocidades de serie. [3]
Referencias
- ^ abcde Fitton, Angus (1 de agosto de 2006). "Reseña del Noble M15 (2007) CAR". Revista Car . Consultado el 28 de abril de 2013 .
- ^ Lienert, Dan. "El nuevo superdeportivo británico". Forbes. 18 de abril de 2006. Consultado el 16 de enero de 2016.
- ^ abc "Especificaciones del Noble M15 2006". ultimatecarpage.com . Consultado el 21 de junio de 2018 .
Enlaces externos
- Página oficial de M15
