Nobiskrug

Nobiskrug es un astillero ubicado en el río Eider en Rendsburg , Alemania , especializado en la construcción de superyates de lujo innovadores y hechos a medida .

En 2020 celebró sus 115 años de funcionamiento.

Nobiskrug fue fundada en 1905 por Otto Storck. La empresa se transformó en sociedad de responsabilidad limitada ( GmbH ) el 12 de noviembre de 1908 y, gracias a las obras de ampliación del canal, llegaron al astillero un flujo constante de buques de construcción de vías navegables para reparaciones y reacondicionamientos. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el astillero había construido un total de 70 buques, principalmente pontones , barcazas y gabarras .

Durante la guerra, la empresa construyó varios buques auxiliares para la Marina Imperial y comenzó a construir dragaminas . También botó sus primeros dos barcos de vapor de carga en 1917 para armadores alemanes.

La derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial detuvo temporalmente la industria de construcción naval para la exportación del país, pero la empresa cambió la producción a barcos de vapor para pesca en alta mar y, más tarde, de nuevo a barcos de vapor para carga. En 1930, la empresa logró un gran éxito con los contratos para una serie de yates tipo goleta de tres mástiles.

Durante el período de 1935 a 1939, el astillero suministró al Ministerio de Finanzas alemán tres cruceros aduaneros, el Nettelbeck , el York y el Freiherr von Stein. Poco antes y durante la Segunda Guerra Mundial , la Kriegsmarine y la Luftwaffe hicieron pedidos a Nobiskrug para una gama de buques auxiliares, incluidos varios remolcadores y petroleros oceánicos .

Durante los años inmediatamente posteriores a la guerra, la empresa se concentró en la transformación y reparación de buques. Entre 1945 y 1955, avanzó en la construcción de buques de mayor tamaño. En 1958 se botó el carguero MS Bleichen , que más tarde se convertiría en un buque museo en Hamburgo. ^[1]

En 1963, el astillero entregó el entonces sofisticado buque escuela de la marina Deutschland. Un año después, Nobiskrug construyó su primer transbordador, el Prins Bertil . Hasta 1968 se construyeron cuatro transbordadores más. En este período también se completaron una serie de cargueros convencionales y petroleros de asfalto, así como buques de carga pesada, buques RoRo y transbordadores . A principios de la década de 1980 se construyó el buque de investigación Polarstern y los buques de apoyo al buceo Seabex One y Seaway Condor. A mediados de la década de 1980, la suerte del astillero empeoró y, finalmente, en 1986, estuvo al borde del colapso financiero.

En estas difíciles circunstancias, el astillero alargó el crucero oceánico Berlin (Barco, 1980) operado por Peter Deilmann Cruises . Este barco es conocido por los televidentes alemanes como el crucero de la versión alemana de Love Boat . La finalización exitosa de este proyecto fue una señal de que vendrían cosas mejores.

En 1987, Howaldtswerke-Deutsche Werft adquirió Nobiskrug y modernizó el astillero para convertirlo en un astillero compacto, con una división marítima especializada exclusivamente en reparaciones y reformas. La plantilla se redujo drásticamente: de más de 1.200 personas a principios de los años 80 a aproximadamente 400.

En 1997, el astillero suministró la mitad delantera del buque de pasajeros MS Deutschland y luego comenzó a trabajar en su primer superyate, el megayate Tatoosh de 303 pies (92 m) , que completó en el verano de 2000.

En la actualidad, Nobiskrug se centra en la ingeniería, construcción y reacondicionamiento de superyates personalizados. En la última década, Nobiskrug ha entregado algunos de los superyates premiados, entre ellos Sycara V, Triple Seven, Sapphire, Mogambo, Dytan (proyecto 783) y Odessa II.

En 2017, Nobiskrug lanzó el yate a motor asistido por vela Sailing Yacht A , el yate de vela privado más grande jamás construido. Con casi 143 m y un tonelaje bruto de aproximadamente 12.600, Sailing Yacht A ^[2] se convirtió en uno de los superyates PYC más impresionantes del mundo en términos de diseño y tecnología.

La última entrega de Nobiskrug en 2020 es su primer superyate híbrido, el Artefact de 80 metros. Entre las numerosas características ecológicas del Artefact ^[3] se incluyen la propulsión diésel-eléctrica de velocidad variable Azipod, el sistema de posicionamiento dinámico, el sistema de reciclaje de aguas residuales para su reutilización como agua técnica, baterías y paneles solares. Con 2.999 GT, el Artefact ^[4] es el superyate de 80 metros de mayor volumen del mundo.

Actualmente se encuentran en construcción varios proyectos de yates, como el Black Shark de 77 metros ^[5] o el superyate de 62 metros de eslora ^[6] con el diseño de Espen Oeino. Este año, el astillero Nobiskrug de Rendsburg celebra 115 años de construcción naval ^[7] desde su fundación en 1905.

En 2021, la empresa se declaró en concurso de acreedores, lo que, según la legislación alemana, permite la reestructuración empresarial. La insolvencia del astillero se debe en parte a la pandemia del coronavirus . ^[8]

En julio de 2021, la empresa de construcción naval del norte de Alemania Flensburger Schiffbau-Gesellschaft fue anunciada como nueva propietaria de Nobiskrug.

Año	Nombre original	Longitud total	Imagen	Referencia
2000	tatuaje	92,42 m (303 pies)		[9]
2006	Triple siete	68 m (223 pies)		[10]
2008	Sirena	73,50 m (241 pies)		[11]
2010	Bahía de Jamaica	59,85 m (196 pies)		[12]
2010	Sicara V	68,15 m (224 pies)		[13]
2011	Zafiro	73,50 m (241 pies)		[14]
2012	Mogambo	73,51 m (241 pies)		[15]
2012	Dytan	73,55 m (241 pies)		[16]
2013	Odesa II	73,80 m (242 pies)		[17]
2017	Sí A	142,81 m (469 pies)		[18]
2020	Artefacto	80 m (262 pies)		[19]
Bajo construcción
Entrega planificada	Nombre	Longitud total	Notas	Referencia
2023 (pruebas en el mar)	Miza	70 m (230 pies)		[20]
2023	Proyecto Tiburón Negro	77,10 m (253 pies)		[21]

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