Escuadrón n.° 242 de la RAF
| Escuadrón n.° 242 (canadiense) de la RAF | |
|---|---|
| Activo | 15 de agosto de 1918 - 15 de mayo de 1919 30 de octubre de 1939 - 10 de marzo de 1942 10 de abril de 1942 - 4 de noviembre de 1944 15 de noviembre de 1944 - 1 de mayo de 1950 1 de octubre de 1959 - 30 de septiembre de 1964 |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  Real Fuerza Aérea |
| Apodo(s) | canadiense |
| Lema(s) | Francés : Toujours prêt ("Siempre listo") [1] |
| Compromisos | Batalla de Inglaterra , invasión de Sicilia , puente aéreo a Berlín |
| Comandantes | |
Comandantes notables | Douglas Bader Alan Eckford |
| Insignias | |
| Heráldica de la insignia del escuadrón | La cabeza de un alce borrada En el momento en que se otorgó la insignia, muchos de los tripulantes que servían en el escuadrón eran canadienses. [2] |
| Códigos de escuadrón | LE (febrero de 1940 - diciembre de 1941, abril de 1942 - noviembre de 1944) KY (noviembre de 1944 - 1948) |
El Escuadrón n.º 242 de la RAF fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea (RAF). Voló en muchas misiones durante la Primera Guerra Mundial , la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se destacó (en primer lugar) por tener muchos pilotos que eran personal de la RCAF o canadienses que servían en la RAF, hasta el punto de que a veces se lo conocía, de manera extraoficial, como " 242 Escuadrón Canadiense ", y (en segundo lugar) por ser el primer escuadrón en ser comandado por Douglas Bader .
Historia
En la Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 242 se formó el 15 de agosto de 1918 [3] a partir de los vuelos de hidroaviones números 408, 409 y 514 en la Base de Hidroaviones de Newhaven , y continuó utilizando el Short 184 desde allí y el aeródromo cercano en Telscombe Cliffs en patrullas antisubmarinas sobre el Canal de la Mancha hasta el final de la Primera Guerra Mundial . [4]
En la Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se reorganizó en la base de la RAF Church Fenton el 30 de octubre de 1939 [5] con personal canadiense . En un principio utilizó los bombarderos ligeros Bristol Blenheim y Fairey Battle , y en febrero de 1940 se transformó en el caza Hawker Hurricane . [3]
Batalla por Francia
En mayo de 1940, el escuadrón se trasladó a la RAF Coltishall [6] Douglas Bader fue destinado a comandar el escuadrón, como líder de escuadrón , a finales de junio de 1940, cuando la unidad estaba formada principalmente por pilotos canadienses que habían sufrido grandes pérdidas en la Batalla de Francia y tenían la moral baja. A pesar de la resistencia inicial a su nuevo comandante, los pilotos (incluidos ases como Willie McKnight ) pronto se dejaron convencer por la fuerte personalidad y perseverancia de Bader, especialmente a la hora de eliminar la burocracia para que el escuadrón volviera a estar operativo. [7] Los repuestos y herramientas de los aviones habían escaseado y no estaban disponibles a través de los canales habituales. Tras apelaciones a una autoridad superior, se proporcionaron grandes cantidades de repuestos y herramientas de aviones. Tras la formación del Grupo Nº 12 de la RAF , el Escuadrón Nº 242 fue asignado al Grupo mientras estaba basado en la RAF Duxford.
Batalla de Inglaterra
En junio de 1940 se trasladó a la base de la RAF Coltishall , en el este de Inglaterra , como parte del Grupo Nº 12 de la RAF y participó en la Batalla de Inglaterra . Durante este período, el Escuadrón 242 se trasladó a la base de la RAF Duxford como parte del Ala Duxford , la formación Big Wing del Grupo 12. En 1941 comenzó a realizar barridos ofensivos y escoltas de bombarderos y patrullas de convoyes.
Dispersos en Java
En diciembre de 1941, el escuadrón se trasladó al lejano Oriente y llegó a la RAF Seletar el 13 de enero de 1942. La situación era desesperada y tuvo que trasladarse a Palembang en Sumatra, donde el escuadrón se derrumbó por falta de repuestos y se dispersó el 10 de marzo de 1942. [3] [4] El 29 de diciembre de 1941, el oficial piloto MC Blanchard (RCAF) fue reportado como desaparecido y se cree que murió después de una colisión en el aire frente a la costa de Ghar Hassan, Malta, durante un vuelo operativo. La colisión fue entre Hurricane BE343 (Blanchard) y Hurricane BE344 (Teniente de vuelo Andrews (RCAF) que luego fue encontrado a salvo).
Reformado en Spitfires
El 10 de abril de 1942, el escuadrón se reorganizó en la base de la RAF Turnhouse , Escocia, con el Supermarine Spitfire y participó en patrullas costeras. En octubre, se desplegó en el norte de África para defender Argel . Luchó en Túnez y luego se trasladó a Malta y participó en la invasión de Sicilia y en las operaciones de cabeza de playa de Salerno. En 1944 se trasladó a Siria para un período de descanso antes de trasladarse a Córcega, donde participó en la invasión del sur de Francia y en los ataques al norte de Italia. El escuadrón se disolvió en Italia el 4 de noviembre de 1944. [3] [4]
En el Comando de Transporte
El escuadrón se reformó nuevamente el 15 de noviembre de 1944 en la RAF Stoney Cross como un escuadrón de transporte, entrenándose en el Vickers Wellington y luego entrando en servicio en el Short Stirling . En 1946 operaba el Avro York que realizaba servicios de carga regulares a la India y a las Azores; en junio de 1946 estaba ubicado en la RAF Oakington como parte del Grupo No. 47. [8] En 1948 se involucró en el Puente Aéreo de Berlín operando desde Wunstorf . Después del puente aéreo regresó a Inglaterra y se reequipó con Handley Page Hastings . El escuadrón se disolvió en la RAF Lyneham el 1 de mayo de 1950. [3] [4]
Sobre misiles
El 1 de octubre de 1959 se reorganizó en la base de la RAF Marham como unidad de misiles tierra-aire con el Bristol Bloodhound . Su misión era proteger las bases de los bombarderos V hasta su disolución el 30 de septiembre de 1964. [3] [4]
Aeronave operada
| De | A | Aeronave | Versión |
|---|---|---|---|
| Agosto de 1918 | Mayo de 1919 | Corto 184 | |
| Agosto de 1918 | Enero de 1919 | Aire acondicionado DH.6 | |
| Octubre de 1918 | Noviembre de 1918 | Campania de las hadas | |
| Diciembre de 1939 | Diciembre de 1939 | Brístol Blenheim | Mk.Si |
| Diciembre de 1939 | Febrero de 1940 | Batalla de hadas | Mk.I |
| Enero de 1940 | Febrero de 1941 | Huracán Hawker | Mk.I |
| Febrero de 1941 | Febrero de 1942 | Huracán Hawker | Mk.IIb |
| Abril de 1942 | Diciembre de 1943 | Spitfire de Supermarine | Mk.Vb |
| Julio de 1943 | Febrero de 1944 | Spitfire de Supermarine | Mk.Vc |
| Junio de 1943 | Octubre de 1944 | Spitfire de Supermarine | Mk.IX |
| Enero de 1945 | Febrero de 1945 | Vickers Wellington | Mk.XVI |
| Febrero de 1945 | Enero de 1946 | Stirling corto | Mk.V |
| Abril de 1945 | Septiembre de 1945 | Avro York | C.1 |
| Septiembre de 1945 | Diciembre de 1945 | Stirling corto | Mk.IV |
| Diciembre de 1945 | Septiembre de 1949 | Avro York | C.1 |
| Septiembre de 1949 | Mayo de 1950 | Página de Handley Hastings | C.1 |
| Octubre de 1959 | Septiembre de 1964 | Perro sabueso de Bristol | Mk.I |
Referencias
Notas
- ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pág. 235. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ "La Batalla de Inglaterra - Página de inicio". www.raf.mod.uk . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2009.
- ^ abcdefg Jefford 2001, pág. 79.
- ^ abcdef Halley 1988, pág. 311.
- ^ Halliday 1981, pág. 13.
- ^ Fisher, pág. 191.
- ^ Paul Brickhill , Alcanzar el cielo: La historia de Douglas Bader DSO, DFC, Londres: Collins, 1954.
- ^ Lista confidencial de la Fuerza Aérea de 1946 a través de rafcommands.com
Bibliografía
- Brickhill, Paul . Reach for the Sky . Londres: Collins, 1954. (Biografía de Bader)
- Halley, James J. Los escuadrones de la Real Fuerza Aérea y la Commonwealth, 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Halliday, Hugh. 242 Squadron: The Canadian Years – Being the Story of the RAF's 'All-Canadian' Fighter Squadron . Stittsville, Ontario, Canadá: Canada's Wings, Inc., 1981. ISBN 0-920002-09-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1998 (segunda edición 2001). ISBN 1-84037-141-2 .
- Moyes, Philip JR Escuadrones de bombarderos de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nueva edición 1976). ISBN 0-354-01027-1 .
- Rawlings, John DR Escuadrones costeros, de apoyo y especiales de la RAF y sus aeronaves . Londres: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John DR Escuadrones de caza de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nueva edición en 1976, reimpresa en 1978). ISBN 0-354-01028-X .
- Robinson, Anthony. Escuadrones de caza de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña . Londres: Arms and Armour Press Ltd., 1987 (republicado en 1999 por Brockhampton Press, ISBN 1-86019-907-0 ).
- David E. Fisher, Una carrera al borde del tiempo . Nueva York, Athena Books 1989 ISBN 1-55778-139-7 .
Enlaces externos
- Acciones del nº 242 entre el 10/05/1940 y el 30/06/1940 en epibreren.com
- Bases de la Segunda Guerra Mundial del Escuadrón No. 242
- Historia de los escuadrones n.° 241-245 en la Web de la RAF
- El escuadrón n.° 242 y la batalla de Inglaterra
- Viajes con un Spitfire o el escuadrón de cazas n.º 242: de 1942 a 1944 Archivado el 10 de junio de 2015 en Wayback Machine
- Escuadrón n.° 242, 25 de mayo de 1944
