NMS Bucovina
 NMS Bucovina (marcado "Bc") en el período de entreguerras | |
| Historia | |
|---|---|
 Austria-Hungría | |
| Nombre | Sava |
| Homónimo | Río Sava |
| Acostado | 1914 |
| Lanzado | 31 de mayo de 1915 |
| En servicio | 15 de septiembre de 1915 |
| Fuera de servicio | 1918 |
| Destino | Tomada por el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos |
 Reino de Yugoslavia | |
| Nombre | Soca |
| Homónimo | Río Soča |
| Adquirido | 31 de diciembre de 1918 |
| Fuera de servicio | 15 de abril de 1920 |
| Destino | Reasignado al Reino de Rumania |
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_Romania_(1922%E2%80%931947).svg.png) Reino de Rumania | |
| Nombre | Bucovina |
| Homónimo | Bucovina |
| Adquirido | 15 de abril de 1920 |
| Desmantelado | 1 de diciembre de 1957 |
| Fuera de servicio | 18 de septiembre de 1944 |
| Repararse |
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| Afligido | 1958 |
| Reinstalado | 12 de agosto de 1951 |
| Destino | Desguazado en 1959 |
| Notas | Confiscado por la URSS, devuelto en 1951 y continuó en servicio como M.12, más tarde M.205, hasta 1958. |
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_the_Soviet_Union_(1950%E2%80%931991).svg.png) Unión Soviética | |
| Nombre | Ismael |
| Homónimo | Ismael |
| Adquirido | 18 de septiembre de 1944 |
| Desmantelado | 28 de febrero de 1948 |
| Destino | Regresó a Rumania en 1951. |
| Características generales (configuración inicial) | |
| Clase y tipo | Monitor de río de la clase Sava |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 62 m (203 pies 5 pulgadas) |
| Haz | 10,3 m (33 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 1,3 m (4 pies 3 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión |
| Velocidad | 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) |
| Rango | 700 millas náuticas (1300 km; 810 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) |
| Complementar | 91 oficiales y soldados |
| Armamento |
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| Armadura |
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El NMS Bucovina , llamado SMS Sava en la Armada austrohúngara , fue el buque líder de los monitores fluviales de la clase Sava construidos por el Stabilimento Tecnico Triestino de Linz entre 1914 y 1915. Sirvió en la Flotilla Austrohúngara del Danubio hasta 1918, y después de un breve servicio en la Armada yugoslava , fue asignado a la Armada rumana . Sirvió con la Flotilla rumana del Danubio en la Segunda Guerra Mundial , encalló cerca de Ostrovul Ciocănești el 1 de septiembre de 1944. Fue recuperado el 16 de septiembre y confiscado por los soviéticos recibiendo el nombre de Izmail . Devuelto a Rumania en 1951, fue trasladado a la reserva en 1957, luego desguazado en 1959.
Descripción y construcción
Como parte de un programa naval austrohúngaro de 1914-15, [1] el SMS Sava , buque líder de los monitores fluviales de la clase Sava , fue botado en 1914 en el Stabilimento Tecnico Triestino en Linz junto con su buque gemelo el SMS Bosna . La clase Sava representó una mejora con respecto a la clase Enns anterior . [2]
El Sava tenía una longitud de 62 m (203 pies 5 pulgadas), una manga de 10,3 m (33 pies 10 pulgadas) y un calado de 1,3 m (4 pies 3 pulgadas) y estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión verticales alimentadas por dos calderas Yarrow que producían 1560 ihp (1160 kW), proporcionando al barco una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) y un alcance de 700 nmi (1300 km; 810 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph), transportando 76 toneladas de fueloil . El blindaje del cinturón tenía un espesor de 40 mm (1,6 pulgadas), el blindaje de la cubierta era de 25 mm (0,98 pulgadas) y la torre de mando y las torretas tenían 50 mm (2,0 pulgadas). El armamento consistía en dos cañones L45 de 120 mm montados en una torreta doble y dos obuses L10 de 120 mm. El armamento antiaéreo consistía en dos cañones BAK L26 de 66 mm , dos cañones L44 de 47 mm y siete ametralladoras Schwarzlose . [2] [3]
En comparación con la clase Enns , el Sava tenía un perfil de barco reducido para facilitar el camuflaje. La superestructura se estrechó y acortó para presentar un objetivo más pequeño, al igual que la chimenea y el mástil. El mando de reserva también se trasladó a la popa y se intentó una mejor compartimentación. [2]
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
El SMS Sava fue botado el 31 de mayo de 1915 y entró en servicio con la Flotilla Austro-Húngara del Danubio el 15 de septiembre. Luego participó en las operaciones alrededor de Belgrado con el Körös y el Leitha . El 7 de octubre de 1915, el grupo de control fue reemplazado por el Enns , el Inn y el Temes . [4] El 16 de octubre, el Sava fue transferido a Pančevo . Luego se trasladó a Budapest y pasó el invierno allí. [3]
En 1916, el Sava estuvo estacionado en Ruse con otros cuatro monitores y cuatro patrulleras. Después del ataque del 27/28 de agosto , el Sava y el Temes (II) ( Bosna ) escoltaron a los barcos auxiliares hasta la isla de Belene . En septiembre, el Sava bombardeó el puerto y la estación de tren de Calafat junto con el Inn y varias otras patrulleras, capturando cuatro barcazas en el enfrentamiento. Al regresar a Belene, los monitores fueron atacados por la aviación y la artillería rumanas desde Zimnicea hasta el 25 de septiembre y tuvieron que reubicarse río arriba. [2] Formando el 2º Grupo de Monitores con el Inn y la patrullera Csucka , [5] el Sava luchó en la Batalla de la Isla Cinghinarele y desembarcó tropas que capturaron la isla. En octubre, el Sava continuó atacando otras posiciones rumanas en el río y ayudó a limpiar la isla de Dinu en noviembre. [3] Otras incursiones continuaron en noviembre apuntando a Giurgiu . Sava y los demás monitores austrohúngaros estuvieron estacionados en Turnu Severin y Budapest durante el invierno, regresando al frente en marzo de 1917. [2]
Durante el mes de mayo de 1917, el Sava fue atacado por la aviación rusa . Luego fue trasladado a Brăila para evitar el fuego de artillería rumano desde las baterías montadas en Galați . En 1918, el Sava permaneció para proteger el Danubio en Brăila mientras un grupo de monitoreo era enviado a Odesa . El empeoramiento de la situación en los Balcanes provocó que la Flotilla del Río se reorganizara. El Sava fue trasladado a Sulina . El 19 de octubre, se le ordenó retirarse a Severin. El 22 de octubre, el Sava y los barcos Barsch y Una fueron atacados por la artillería francesa que había llegado a Lom-Palank y Vidin . [6] Al llegar a Turnu Severin, los barcos continuaron hacia Novi Sad y luego a Budapest, llegando a la ciudad el 6 de noviembre. El 8 de diciembre de 1918, los barcos de Budapest fueron confiscados por la Comisión Aliada para la Flotilla Británica del Danubio . El Sava fue trasladado a Belgrado para reparaciones, donde fue tomado por el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos el 31 de diciembre y puesto en servicio con el nombre de Soča . [2]
El 15 de abril de 1920, el monitor fue reasignado a Rumania y recibió el nombre de Bucovina, en honor a una de las provincias que se unieron para formar la Gran Rumania . Fue asignado a la Flotilla Rumana del Danubio en diciembre de 1920. [2]
Entreguerras a la Segunda Guerra Mundial
Entre 1936 y 1937, el Bucovina pasó por un extenso proceso de modernización. Se amplió la superestructura y se desmontaron los obuses y los cañones ligeros y se reemplazaron por tres SK C/30 de 37 mm (1,5 in) instalados en la cubierta superior, dos C38 de 20 mm (0,79 in) en los costados de la cubierta superior y una ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 in) en una plataforma detrás de la superestructura. Se mantuvieron cuatro de las siete ametralladoras originales. [2]
Al comienzo de la campaña de Rumania en la Segunda Guerra Mundial , el Bucovina , junto con el Ardeal y otro monitor y dos cañoneros, se organizaron en la Fuerza Naval del Río Galați de la Flotilla Rumana del Danubio. Su tarea era proteger el flanco del Cuarto Ejército Rumano y realizar fuego de contrabatería contra la artillería soviética y los monitores ubicados en Giurgiulești y Reni . Los duelos de artillería con la Flotilla Soviética del Danubio y la artillería soviética comenzaron el 23 de junio de 1941 y continuaron hasta la noche del 9 al 10 de julio, cuando los barcos soviéticos se retiraron a Izmail . Después de que los barcos soviéticos abandonaran el brazo Chilia del Danubio, el Bucovina fue asignado al Destacamento Táctico Vâlcov hasta 1942, cuando fue llevado al astillero Galați para reparaciones y mejoras. [2]
Entre 1942 y 1943, el monitor recibió una segunda torreta doble con cañones de 120 mm (4,7 pulgadas)/L45 que fue tomada del NMS Basarabia , el blindaje de cubierta se incrementó a 60 mm (2,4 pulgadas) y se instalaron dos cañones cuádruples Flakvierling 38 de 20 mm (0,79 pulgadas) en el techo de cada torreta principal. Como resultado de estos cambios, el desplazamiento aumentó a 640 toneladas (630 toneladas largas) estándar y 770 toneladas (760 toneladas largas) completas, el calado aumentó a 1,56 m (5 pies 1 pulgada) y la velocidad disminuyó a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). La dotación también se incrementó a 125 tripulantes. Después de que se completaron los trabajos de actualización, el barco regresó al Destacamento Táctico Vâlcov y llevó a cabo las misiones en rotaciones. [2]
El 23 de agosto de 1944, el Bucovina estaba estacionado en el brazo Vâlciu, aguas arriba de Brăila. Tras trasladarse a Hârșova tras el golpe de Estado del rey Miguel , el barco se unió al 3.er Grupo Fluvial, formado por los monitores Ardeal y Lahovary , y dirigido por Basarabia . Bajo el mando del capitán Dumitru Comănescu, el Bucovina partió hacia Giurgiu con la misión de impedir que las tropas alemanas cruzaran el Danubio desde Bulgaria y capturar o destruir cualquier barco alemán que se encontrara en la noche del 26 al 27 de agosto. Junto con el Basarabia , capturó 76 barcos en el brazo Măcin /Viejo Danubio. Los dos monitores continuaron hacia Cernavodă y capturaron un convoy médico en el camino. El 29 de agosto, los barcos recibieron instrucciones de trasladarse a Turnu Măgurele . Los barcos llegaron a Giurgiu el 30 de agosto. El 31 de agosto, los barcos fueron llamados a Brăila y luego a Reni. Al comenzar el viaje, Bucovina capturó una barcaza armada que fue entregada en Zimnicea. El 1 de septiembre, Basarabia llegó a Bucovina y ambos partieron hacia Brăila. El mismo día, Bucovina encalló cerca de Ostrovul Ciocănești y no pudo liberarse. Al día siguiente, Basarabia regresó con el remolcador Basarab e intentó ayudar a Bucovina . Sin éxito en sus intentos, los dos barcos partieron hacia Călărași , dejando a Bucovina y algunos oficiales y marineros soviéticos que abordaron en él para continuar los esfuerzos solos. Las tripulaciones lograron liberar a Bucovina el 16 de septiembre. Luego, el barco fue remolcado a Brăila, luego a Izmail, donde los soviéticos lo confiscaron el 18 de septiembre. [2] [7] El 30 de octubre, el barco fue puesto en servicio soviético con el nombre de Izmail . [8]
De la posguerra
El armamento del Izmail fue modificado durante su servicio en la Unión Soviética. En este sentido, se instalaron cinco cañones de 37 mm (1,5 pulgadas)/ 63 70-K , dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas)/ Oerlikon Mk4 , cuatro ametralladoras pesadas DShK y cuatro ametralladoras SG-43 Goryunov . El barco también fue modificado para acomodar un grupo de desembarco de 50 soldados. [2]
El 28 de febrero de 1948 fue puesta en reserva y desmantelada en Kyslytsia . Fue devuelta a Rumania en julio de 1951, después de haber sido retirada del servicio un mes antes. [8] El 12 de agosto de 1951, volvió a entrar en servicio en Rumania recibiendo la designación M.12, que fue cambiada un año después a M.205. [9] El 1 de diciembre de 1957, fue trasladada a la reserva, luego dada de baja en 1958 y finalmente desguazada en 1959. [2]
Referencias
Notas
- ^ BAK significa Ballon-Abwehr Kanone o cañón antibalorios
Citas
- ^ Jane's Information Group (1990) [1919]. Jane's Fighting Ships of World War I (Los buques de guerra de Jane de la Primera Guerra Mundial) . Londres: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-378-4.
- ^ abcdefghijklm Ganciu, Cristian (1 de junio de 2018). "Monitorul BUCOVINA". rumaniamilitary.ro (en rumano).
- ^ abcPawlik, Georg; Cristo, Heinz; Winkler, Herbert (1989). Die KuK Donauflottille 1870-1918 (en alemán). Graz: H. Weishaupt Verlag. pag. 82.ISBN 9783900310455.
- ^ Kálmán 1931, pág. 203.
- ^ Kálmán 1931, pág. 210.
- ^ Kálmán 1931, pág. 226.
- ^ Nicolae Koslinski (1989). "Monitoarele românești în războiul antihitlerista". Revista Modelismo (en rumano). No 24.
- ^ Dunărea și Marea Neagră în spațiul euroasiático. Historia, relaciones políticas y diplomacia (PDF) . vol. XI. Constanza : Editura Muzeului Naţional al Marinei Române. 2023, págs. 295–296. ISSN 2601-1999.
Bibliografía
- Kálmán, Hardy (1931). "Dunai flottillánk a világháborúban". Hadtörténelmi Közlemények (PDF) (en húngaro). vol. 32.
Lectura adicional
- Crăciunoiu, Cristian; Georgescu, Mihai (1995). Monitores del Danubio: desde la primera hasta la era nuclear . Editorial Modelismo. ISBN 9789739749732.
