Gran Premio de Holanda de 1967
| Gran Premio de Holanda de 1967 | |||
|---|---|---|---|
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 4 de junio de 1967 | ||
| Nombre oficial | XV Gran Premio de los Países Bajos | ||
| Ubicación | Circuito Zandvoort , Zandvoort , Países Bajos | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4,252 km (2,642 millas) | ||
| Distancia | 90 vueltas, 382,68 km (237,78 millas) | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Loto - Vado | ||
| Tiempo | 1:24.6 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Jim Clark | Loto - Vado | |
| Tiempo | 1:28.08 | ||
| Podio | |||
| Primero | Loto - Vado | ||
| Segundo | Brabham - Repco | ||
| Tercero | Brabham - Repco | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Holanda de 1967 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Zandvoort el 4 de junio de 1967. Fue la carrera 3 de 11 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1967. La carrera vio el debut del Lotus 49 , equipado con el motor Ford Cosworth DFV . Después de probarlo durante mucho tiempo, Graham Hill consiguió la pole de la carrera. Por el contrario, esta fue la primera vez que el otro piloto de Lotus, Jim Clark , condujo el coche, lo que, combinado con problemas mecánicos, lo llevó a clasificarse solo en octavo lugar. Hill se retiró del liderato mientras Clark comenzaba a familiarizarse con el coche mientras luchaba por abrirse camino a través del campo para registrar la primera victoria del coche en su primera carrera. La reunión también vio la primera aparición del Brabham BT24 y el BRM P115 , pero ninguno participó en la carrera.
Este fue el último Gran Premio del Lotus 25. El chasis R4 conducido por Chris Irwin fue el mismo chasis utilizado por Jim Clark para ganar el título mundial de 1963.
Clasificación
Calificativo
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Colina Graham | Loto - Vado | 1:24.6 | — |
| 2 | 15 |  Dan Gurney | Águila - Weslake | 1:25.1 | +0,5 |
| 3 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Jack Brabham | Brabham - Repco | 1:25.6 | +1.0 |
| 4 | 12 |  Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1:26.5 | +1.9 |
| 5 | 14 | .svg/1280px-Flag_of_Mexico_(1934-1968).svg.png) Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | 1:26.58 | +1,98 |
| 6 | 7 | Juan Surtees | Honda | 1:26.65 | +2,05 |
| 7 | 2 |  Denny Hulme | Brabham - Repco | 1:26.65 | +2,05 |
| 8 | 5 | Jim Clark | Loto - Vado | 1:26.8 | +2.2 |
| 9 | 3 | Chris Amón | Ferrari | 1:26.9 | +2.3 |
| 10 | 4 | Mike Parkes | Ferrari | 1:27.0 | +2.4 |
| 11 | 9 | Jackie Stewart | BRM | 1:27.2 | +2.6 |
| 12 | 10 | Mike Spence | BRM | 1:27.4 | +2.8 |
| 13 | 18 | Chris Irwin | Loto - BRM | 1:27.5 | +2.9 |
| 14 | 17 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 1:27.7 | +3.1 |
| 15 | 22 |  Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1:27.9 | +3.3 |
| 16 | 20 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1:28.8 | +4.2 |
| 17 | 21 | Bob Anderson | Brabham - Clímax | 1:30.6 | +6.0 |
| Fuente: [1] | |||||
Carrera
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Jim Clark | Loto - Vado | 90 | 2:14:45.1 | 8 | 9 |
| 2 | 1 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 90 | + 23,6 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 90 | + 25,7 | 7 | 4 |
| 4 | 3 | Chris Amón | Ferrari | 90 | + 27,3 | 9 | 3 |
| 5 | 4 | Mike Parkes | Ferrari | 89 | + 1 vuelta | 10 | 2 |
| 6 | 22 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 89 | + 1 vuelta | 15 | 1 |
| 7 | 18 | Chris Irwin | Loto - BRM | 88 | + 2 vueltas | 13 | |
| 8 | 10 | Mike Spence | BRM | 87 | + 3 vueltas | 12 | |
| 9 | 21 | Bob Anderson | Brabham - Clímax | 86 | + 4 vueltas | 17 | |
| 10 | 20 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 83 | + 7 vueltas | 16 | |
| Retirado | 7 | Juan Surtees | Honda | 73 | Acelerador | 6 | |
| Retirado | 9 | Jackie Stewart | BRM | 51 | Frenos | 11 | |
| Retirado | 12 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 41 | Suspensión | 4 | |
| Retirado | 14 | Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | 39 | Caja de cambios | 5 | |
| Retirado | 6 | Colina Graham | Loto - Vado | 11 | Motor | 1 | |
| Retirado | 15 | Dan Gurney | Águila - Weslake | 8 | Inyección | 2 | |
| Retirado | 17 | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 1 | Accidente | 14 | |
Fuente: [2] | |||||||
Notas
- Esta fue la 24ª vuelta más rápida de Jim Clark , rompiendo el antiguo récord de 23 vueltas más rápidas establecido por Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Argentina de 1958 .
- Esta fue la cuarta victoria de Lotus en el Gran Premio de Holanda y rompió el récord de victorias de Ferrari en Zandvoort en el Gran Premio de Holanda de 1961 .
- Esta fue la primera pole position, vuelta más rápida, podio y victoria en un Gran Premio para un coche con motor Ford Cosworth .
Clasificación del campeonato tras la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
Referencias
- ^ "GP de Holanda 1967". chicanef1.com . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Holanda de 1967". formula1.com. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014. Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ ab "Países Bajos 1967 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1". www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
Lectura adicional
- Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol. 2. Haynes Publishing Group. pág. 40. ISBN 0-85429-321-3.
