Vuelo de ida y vuelta

Forma de trabajo remoto por turnos

El método de "fly-in fly-out" consiste en contratar a personas en zonas remotas, que vuelan temporalmente al lugar de trabajo en lugar de trasladar a los empleados y a sus familias de forma permanente. Suele abreviarse como "FIFO" cuando se hace referencia a la situación laboral. Es algo habitual en las grandes regiones mineras de Australia [1] [2] y Canadá.

Similares a la lista de vuelos de entrada y salida están las listas de vuelos DIDO (drive-in drive-out), BIBO (bus-in bus-out) y SISO (ship-in ship-out) . [3]

Descripción general

En lugar de reubicar a los empleados y sus familias en una ciudad cercana al lugar de trabajo, los empleados son trasladados en avión al lugar de trabajo, donde trabajan durante varios días y luego regresan a sus ciudades de origen para descansar varios días.

El método de entrada y salida en avión es muy común en las industrias de extracción de petróleo y gas y minería, ya que las minas y los pozos suelen estar en zonas alejadas de las ciudades. Por lo general, en estos lugares se utilizan edificios portátiles , ya que no existe un compromiso a largo plazo con esa ubicación (por ejemplo, la mina cerrará una vez que se hayan extraído los minerales, la plataforma de perforación se trasladará una vez que se haya excavado el pozo). Las comunidades locales prefieren que los trabajadores FIFO compren casas en la zona y tengan oportunidades más permanentes porque beneficiaría a la economía local. Sin embargo, las empresas mineras prefieren no proporcionar residencias permanentes, como ciudades de la empresa, a los trabajadores FIFO porque les ahorra dinero. El uso del método FIFO es una respuesta a la precariedad de los sectores de extracción de recursos : los trabajadores pueden ser enviados rápidamente durante los auges de los recursos y enviados fuera durante las caídas . [4]

Por lo general, un trabajo con horario de entrada y salida en avión implica trabajar un turno largo (por ejemplo, 12 horas diarias) durante varios días seguidos y pasar todos los días libres en casa en lugar de en el lugar de trabajo. Como los días laborales del empleado se dedican casi exclusivamente a trabajar, dormir y comer, no es necesario disponer de instalaciones recreativas en el lugar de trabajo. Sin embargo, las empresas ofrecen cada vez más instalaciones como piscinas, pistas de tenis y gimnasios como forma de atraer y retener a personal cualificado. Los empleados pueden sentirse atraídos por este tipo de acuerdos, ya que sus familias suelen ser reacias a trasladarse a pequeñas ciudades en zonas remotas donde puede haber oportunidades limitadas de empleo para los cónyuges, opciones educativas limitadas para los niños y malas instalaciones recreativas.

Efectos psicológicos

El empleo con horarios de entrada y salida puede generar tensión en las relaciones familiares, [5] y el fenómeno puede sofocar el desarrollo regional . [6] [7] El costo mental para los trabajadores y sus familias es alto, y el gobierno ha llevado a cabo varias investigaciones sobre sus efectos perjudiciales. [8] [9]

Familia

El impacto de la ausencia de los padres (principalmente los padres) en sus hijos y en su escolaridad aún no ha sido objeto de un estudio importante, pero es probable que la ansiedad por separación que experimentan los hijos de los trabajadores FIFO sea similar a la de las familias militares antes, durante y después del despliegue. [8] Una investigación publicada en Australia en 2014 sugiere que los hijos de padres que viajan en avión sufren emocionalmente por la ausencia de los padres, se convierten con mayor frecuencia en el blanco del acoso escolar y pueden mostrar un mal comportamiento adicional. Sin embargo, estos niños a menudo reciben un mayor incentivo para tener éxito académico, y algunos de ellos agradecen el tiempo adicional en casa disponible para los padres FIFO. [10] [11]

Salud mental del trabajador

Una investigación federal sobre los sistemas de "fly-in-fly-out" y "drive-in-drive-out" en Australia en 2012 concluyó que pueden conducir a un aumento del abuso de sustancias, infecciones de transmisión sexual y enfermedades mentales en trabajadores con turnos FIFO, especialmente en Australia Occidental, donde el número de personas en dichos turnos supera las 50.000. [12] En 2016 se llevó a cabo una investigación en Queensland sobre los efectos de los sistemas de "fly-in-fly-out". [13] [7]

Los resultados de estudios sobre horarios de trabajo comprimidos, trabajo por turnos y horas de trabajo extendidas (que también se observan en otras industrias, como la enfermería) muestran que, sin importar el tipo de turno, es necesario contar con suficientes días de descanso para permitir la recuperación de la deuda de sueño. Es peligroso para los trabajadores viajar y trabajar en sus lugares de trabajo en tales estados de fatiga. La alteración de los horarios de sueño y los ritmos circadianos causa un impacto significativo en el rendimiento. También es perjudicial para la salud mental de los trabajadores FIFO, ya que causa estrés y ansiedad, así como un mayor consumo de drogas y alcohol. Según los estudios, ocho días de trabajo consecutivos de turnos de doce horas es el máximo en el que los empleados pueden desempeñarse bien antes de que la fatiga comience a afectar negativamente al trabajo. [14]

Australia

En 2015, el gobierno de Australia Occidental instituyó una política de apoyo para los trabajadores FIFO. [15] [8]

Las empresas mineras, como Fortescue Metals Group, calculan que emplear a trabajadores residenciales en vez de hacerlos trabajadores FIFO les costaría 100.000 dólares adicionales por persona al año. Sólo en Port Hedland, la empresa podría ahorrar 33 millones de dólares al año si convirtiera su fuerza laboral de 330 trabajadores residenciales en trabajadores FIFO, según calcula la empresa. El coste mucho más elevado de emplear trabajadores residenciales se debe a los altos precios inmobiliarios, la lenta liberación de terrenos para el desarrollo residencial y los altos subsidios por el costo de vida, y obliga a las empresas mineras a depender de trabajadores FIFO en vez de trabajadores residenciales. [16] Esta estrategia se ha empleado en algunas ciudades mineras que alguna vez tuvieron un tamaño considerable. Por ejemplo, Wiluna , en Australia Occidental, tenía una población de 9.000 habitantes en 1938, pero ahora tiene una población de 300, y casi todos los empleados de las minas locales tienen turnos de entrada y salida en avión. [17]

Las empresas mineras como Rio Tinto han dicho que también es responsabilidad del gobierno lidiar con los efectos secundarios de la migración, incluida la escasez de viviendas y la necesidad de desarrollar más infraestructura en las regiones mineras, como hospitales y escuelas, para satisfacer la demanda, ya que el gobierno se beneficia en gran medida del aumento de los ingresos por impuestos y regalías a través del auge minero. Rio Tinto pagó 5.000 millones de dólares en impuestos corporativos y más de 2.000 millones de dólares en regalías estatales en 2011. [18]

Impacto económico y social en las comunidades

Las fuerzas de trabajo FIFO (así como DIDO) generan un aumento temporal de la población de las comunidades regionales a las que están asignadas. Esto, a su vez, puede ejercer presión sobre la capacidad de espacio vital y los recursos de la población existente, ya que las empresas existentes no logran aumentar sus ventas debido a la falta de reciprocidad de las organizaciones FIFO. Esto está respaldado por los hallazgos de Canadá que sugieren que los servicios integrales que se brindan en los campamentos mineros reducen la capacidad de los trabajadores que llegan en avión para integrarse en las comunidades locales mediante la compra de bienes y servicios de empresas locales o la incorporación a organizaciones locales. [19] Las prácticas de integración mejoradas, así como el intercambio de recursos, son necesarios para que las organizaciones FIFO alienten a los empleados a participar más en la comunidad. [14] Las ciudades locales también sostienen que se debe hacer un mayor esfuerzo para que haya opciones de empleo y residencia locales disponibles. [20]

En función de la vida del trabajo minero, la economía local prefiere que los trabajadores FIFO compren casas en la zona; sin embargo, ambas partes (la empresa minera y los empleados mineros) tendrían que estar de acuerdo. [21] La falta de vivienda permanente para los trabajadores FIFO distorsiona el censo local provocando una desproporción con los ciclos de precios locales, como la valoración de la vivienda. [21] Los trabajadores FIFO también dificultan que las comunidades locales tengan disponibilidad para el turismo debido al gran alquiler de unidades de vivienda con un beneficio fiscal complementario . [20] Hay bastantes circunstancias que alejan a las empresas mineras, así como a los trabajadores FIFO, de tomar esas decisiones. Por ejemplo, hay una mejor compensación por ser un empleado FIFO en lugar de un trabajador local debido a las asignaciones que se dan por estar lejos de casa. [20] El uso del asentamiento permanente minimizaría la flexibilidad de las empresas mineras para invertir y trasladar recursos entre las ubicaciones mineras. [22] Sin embargo, las residencias permanentes para los trabajadores FIFO significarían una reducción de los conflictos industriales para el área local, pero también crearían menos opciones de salida para los trabajadores FIFO. [21] Según un estudio de caso de 2014, el problema de la vivienda en las ciudades locales ha llevado a que las familias consideren estas ciudades de recursos poco atractivas, lo que también ha dado lugar a un aumento de los precios en el mercado de la vivienda. [23]

Beneficios

El sector de recursos de Australia (carbón, petróleo y gas, minerales metálicos, etc.) es un importante contribuyente a la economía. [24] Los proyectos en estos sectores, como los proyectos minerales comerciales, crearon indirectamente más empleos como el comercio minorista, la hospitalidad, la fabricación, etc. [24] En 2012, hubo una escasez de trabajadores calificados para trabajos relacionados con el acero, la fabricación y los recursos, específicamente en Australia Occidental. [25] La escasez de trabajadores calificados junto con la salida de los baby boomers del mercado laboral, así como la falta de entrada al mercado laboral de la Generación Y, provocó la importante introducción de trabajadores FIFO en la mezcla. [26] Para satisfacer las necesidades de contratación, en 2012 los empleadores del sector de recursos australianos comenzaron a recurrir a trabajadores calificados temporales utilizando las visas 457. Se tomaron medidas para que la visa 457 no se usara de manera abusiva como reemplazo de los trabajadores calificados ya disponibles en Australia. Estas medidas, que requerían mucho tiempo y eran complejas, incluían: evaluaciones de habilidades para ciertas oportunidades y competencia en inglés, requisito de un patrocinador para comenzar a trabajar dentro de los 90 días posteriores a la llegada, aceptar restricciones de visa para empresas emergentes y mucho más. [26] Las empresas también tenían que asegurarse de que los puestos vacantes se anunciaran y se ofrecieran primero a ciudadanos locales calificados o residentes permanentes, así como presentar evidencia de capacitación de locales a un costo de al menos el 1 por ciento de su nómina. [26] Las restricciones salariales en las visas 457 también dificultaron que las empresas atrajeran a trabajadores FIFO, especialmente con la competencia de proyectos más grandes en otras regiones. [26] Las empresas más pequeñas en Australia pudieron crecer y ganar legitimidad mediante el uso de visas para trabajadores migrantes. [26] Sin embargo, junto con los costos para obtener las visas y las tarifas de capacitación, las empresas más pequeñas también incurrieron en altos costos de reubicación de alrededor de $ 30,000 por empleado. [27]

Efecto de la pandemia de COVID-19

Los viajes regulares a través de los límites jurisdiccionales y la vida en estrecha proximidad son inherentes a este tipo de trabajo, lo que genera grandes desafíos durante las medidas de distanciamiento social utilizadas durante la pandemia de COVID-19 .

Referencias

  1. ^ "Rio Tinto traslada a antiguos trabajadores de Gunns a sus minas de Pilbara". International Business Times . 18 de marzo de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  2. ^ "Trabajando con nosotros". Rio Tinto . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  3. ^ Meredith, Veronica; Penelope Rush; Elly Robinson (2014). Prácticas laborales de fly-in-fly-out en Australia: los efectos en los niños y las relaciones familiares . Melbourne, Vic.: Instituto Australiano de Estudios de la Familia. p. 3. ISBN 978-1-922038-41-8.OCLC 870796073  .
  4. ^ "Una crisis de movilidad: la precariedad inherente de la fuerza laboral que vuela de ida y vuelta – la Ley del Trabajo (CLWF)".
  5. ^ Helen Wolfenden (5 de junio de 2002). "Estudio sobre familias que viajan en avión y salen de casa pone de relieve el estrés doméstico". ABC Goldfields-Esperance WA. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2002. Consultado el 5 de enero de 2018 .
  6. ^ Storey, Keith (julio de 2001). "Fly-in/Fly-out and Fly-over: Minería y desarrollo regional en Australia Occidental". Australian Geographer . 32 (2): 133–148. doi :10.1080/00049180120066616. S2CID  145000367.
  7. ^ ab Alyse Edwards (10 de octubre de 2012). "La investigación de FIFO pide el fin de la discriminación de los trabajadores locales y un mayor escrutinio de las operaciones mineras". ABC News . ABC . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  8. ^ abc Bronwyn Herbert (17 de junio de 2015). "El alto precio de los trabajos de ida y vuelta se tiene en cuenta cuando el comité emite sus conclusiones sobre los suicidios". ABC 7.30 Report . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  9. ^ "Se creará una base de datos de suicidios FIFO en WA; se rechaza el código de salud mental de la industria". ABC News . ABC. 13 de octubre de 2015.
  10. ^ Meredith, V.; Rush, P.; Robinson, E. (1 de febrero de 2014). "Fly-in fly-out workforce practices in Australia: The effects on children and family relationships, CFCA Paper No.19" (Prácticas laborales de traslado en avión y salida en Australia: efectos en los niños y las relaciones familiares, documento CFCA n.º 19). Instituto Australiano de Estudios de la Familia . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  11. ^ "Prácticas laborales de entrada y salida". Instituto Australiano de Estudios de la Familia . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  12. ^ "Las ETS se están propagando y los médicos se ven obligados a abandonar el trabajo: advertencia de la AMA a la investigación FIFO". watoday.com.au. 17 de abril de 2012. Consultado el 5 de enero de 2018 .
  13. ^ "Fly-In-Fly-Out (FIFO) - respuesta del gobierno". Departamento de Desarrollo, Manufactura, Infraestructura y Planificación del Estado de Queensland . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  14. ^ ab Langdon, RR; Biggs, HC; Rowland, B. (2016). "Operaciones de vuelos de ida y vuelta en Australia: impactos en las comunidades, la seguridad, los trabajadores y sus familias" (PDF) . Trabajo . 55 (2): 413–427. doi :10.3233/WOR-162412. PMID  27689595.
  15. ^ Mark McGowan (2017). "Asistencia para vuelos de ida y vuelta" (PDF) . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  16. ^ El sistema de vuelos de ida y vuelta ahorra millones, afirma Fortescue en una investigación The Sydney Morning Herald , publicado: 18 de abril de 2012, consultado: 21 de agosto de 2012
  17. ^ Moore, Garrick. Ciudades mineras de Australia Occidental . pág. 93.
  18. ^ Río advierte contra los trucos para entrar y salir volando The Australian , publicado: 15 de junio de 2012, consultado: 21 de agosto de 2012
  19. ^ "El impacto de la fuerza laboral que vuela de ida y vuelta".
  20. ^ abc "¿El cáncer de Bush o la salvación para nuestras ciudades?". Comité Permanente de la Cámara de Representantes sobre Australia Regional. 2013. Consultado el 17 de abril de 2019 .
  21. ^ abc Perry, M.; Rowe, JE (2015). "Fly-in, fly-out, drive-in, drive-out: El auge minero australiano y sus impactos en la economía local". Economía local . 30 (1): 139–148. doi :10.1177/0269094214564957. S2CID  154635947.
  22. ^ Stevens, M (18-19 de octubre de 2014). "Dentro de la economía esbelta australiana". Australian Financial Review Weekend . págs. 14-15.
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  24. ^ ab "Western Australia Mineral and Petroleum Statistics Digest 2012" (PDF) . Departamento de Minas y Petróleo. 2013 . Consultado el 17 de abril de 2019 .
  25. ^ "Más que temporal: el programa 457Visa de Australia" (PDF) . Consejo de Migración de Australia. 2012. Consultado el 17 de abril de 2019 .
  26. ^ abcde Barrett, R.; Bahn, S.; Susomrith, P.; Prasad, K. (2014). "La otra cara de la ley Fly-In Fly-Out: el uso de visas 457 por parte de empresas más pequeñas en el sector de recursos de Australia Occidental". Boletín Australiano del Trabajo . 40 (2): 138–158.
  27. ^ Bahn, S. (2013). "Trabajadores con visas 457: evidencia del sector de recursos de Australia Occidental". Boletín Australiano del Trabajo . 39 (2): 34–58.

Lectura adicional

  • Garrick Moore: Ciudades mineras de Australia Occidental ISBN 1-875449-34-5 , publicado: 1996 
  • Información sobre el vuelo de ida y vuelta de Rio Tinto
  • Rotación de personal en operaciones mineras FIFO en Australia: un estudio exploratorio Informe de investigación del Centro de Responsabilidad Social en la Industria Minera y de Minerales Informe resumido del Centro de Seguridad y Salud
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