Campo Maxfield de Lakehurst

Campo Maxfield de Lakehurst
Parte de la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst
Lakehurst , condado de Ocean , Nueva Jersey
Puerta de entrada en Lakehurst
Coordenadas40°02′00″N 74°21′13″O / 40.03333, -74.35361 (JB MDL Lakehurst)
TipoAeródromo militar
Información del sitio
DueñoFuerza Aérea de los Estados Unidos
Operador87.ª Ala de la Base Aérea
Controlado por Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Historial del sitio
Construido1916
En uso1917 – presente
Información de la guarnición

Comandante actual
  • Comandante de la base :
    coronel Frederick D. Thaden, USAF
  • Comandante de la base y comandante en jefe, NSA Lakehurst:
    CAPT William "Bill" Sherrod, USN
Guarnición87.ª Ala de la Base Aérea con apoyo de la Actividad de Apoyo Naval de Lakehurst
Ocupantes
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : NEL, ICAO : KNEL, FAA TAPA : NEL
Elevación100,6 pies (30,7 m) sobre el nivel del mar
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
24/65.002 pies (1.525 m)  de asfalto
15/335.002 pies (1.525 m) de asfalto
63/2433.500 pies (1.100 m)  de hormigón
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

Lakehurst Maxfield Field , anteriormente conocido como Naval Air Engineering Station Lakehurst ( NAES Lakehurst ), es el componente naval de Joint Base McGuire–Dix–Lakehurst (JB MDL), una base conjunta administrada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El aeródromo se encuentra aproximadamente a 40 km (25 mi) al este-sureste de Trenton en Manchester Township y Jackson Township en Ocean County, Nueva Jersey , Estados Unidos. Es principalmente el hogar de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval Lakehurst , aunque el aeródromo también brinda apoyo a varias otras unidades voladoras y no voladoras. Su nombre es una amalgama de su ubicación y el apellido del comandante Louis H. Maxfield, quien perdió la vida cuando el dirigible R-38/USN ZR-2 se estrelló durante el vuelo el 24 de agosto de 1921 cerca de Hull , Inglaterra. [2]

Cuando se fusionó con la Base Aérea McGuire y Fort Dix en octubre de 2009, se convirtió en el componente naval de JB MDL —una instalación controlada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos—  y quedó bajo la 87.ª Ala de Base Aérea . Sin embargo, como ocurre con todas las bases conjuntas, la instalación recibe servicios de apoyo de las autoridades de la instalación anterior. Por lo tanto, Lakehurst Field también recibe ciertos servicios de la Actividad de Apoyo Naval Lakehurst ( NSA Lakehurst ), cuyo comandante también se desempeña como uno de los dos Comandantes Adjuntos de la Base. El campo Lakehurst fue el lugar del desastre del Hindenburg en 1937.

Descripción general

Historia

La historia de Lakehurst Maxfield Field comenzó como un campo de pruebas para la munición que se fabricaba para el Ejército Imperial Ruso en 1916. [3] Luego fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos como Camp Kendrick durante la Primera Guerra Mundial . La Marina de los Estados Unidos compró la propiedad en 1921 para usarla como estación de dirigibles y la rebautizó como Estación Aérea Naval Lakehurst ( NAS Lakehurst ). [4]

El programa de aeronaves más ligeras que el aire de la Armada de los Estados Unidos se llevó a cabo en Lakehurst desde su inicio hasta la década de 1930. La NAS Lakehurst fue el centro del desarrollo de aeronaves en los Estados Unidos y albergó tres de las cuatro aeronaves rígidas de la Armada de los Estados Unidos , (ZR-1) Shenandoah , (ZR-3) Los Ángeles y (ZRS-4) Akron . Varios de los hangares para aeronaves construidos para atracar estas naves aún sobreviven. El Hangar Uno , en el que se construyó el Shenandoah , tenía el récord de la "sala individual" más grande del mundo. Según un artículo en la edición de enero de 1925 de National Geographic , el hangar para aeronaves "podía albergar tres edificios Woolworth uno al lado del otro". La base también albergó muchas aeronaves no rígidas de la Armada, también conocidas como "dirigibles", en varios escuadrones antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Esto incluía el ZPG-3W (EZ-1C) de la Armada de los EE. UU., que fue desactivado en septiembre de 1962. [5] En 2006, después de una pausa de 44 años, la Armada de los EE. UU. reanudó las operaciones de dirigible en Lakehurst con el MZ-3 .

Marcador de desastre del Hindenburg

La instalación fue el lugar del desastre del LZ 129 Hindenburg el 6 de mayo de 1937. A pesar de la notoriedad y la naturaleza bien documentada de este incidente, hoy hay un sencillo monumento que indica el lugar del accidente en la entonces NAS Lakehurst en el campo detrás de los grandes hangares de dirigibles de la base. Un marcador en el suelo, pintado de negro y bordeado por una cadena pintada de amarillo brillante, marca el lugar donde la góndola del Hindenburg golpeó el suelo.

Entrenamiento de aviación

Lakehurst lleva a cabo la misión única de apoyar y desarrollar el Equipo de Lanzamiento y Recuperación de Aeronaves y el Equipo de Apoyo para la aviación naval. Desde la década de 1950, los contramaestres de aviación han recibido capacitación en Lakehurst para operar catapultas y sistemas de detención en portaaviones utilizando burros de chorro guiados por rieles que empujan cargas muertas a 200 nudos, cables de engranajes de detención de portaaviones probados y ganchos de cola . [6] [7] El Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves y el sistema de Engranaje de Detención Avanzado que reemplazarán a las catapultas de vapor existentes y al engranaje de detención Mk-7 se están desarrollando y probando en Lakehurst en instalaciones de prueba representativas a bordo a escala real aquí. [4]

La antigua NAS Lakehurst también albergó los primeros escuadrones de helicópteros de la Armada de los EE. UU., HU-1 (más tarde HC-1) y HU-2 (más tarde HC-2); las escuelas de entrenamiento de alistados "A" y "C" para las calificaciones de Aerographer's Mate (AG), Aviation Boatswain Mate (AB, ABE, ABF, ABH) y Parachute Rigger / Aircrew Survival Equipmentman (PR) hasta su transferencia a otros Centros de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval; y una instalación de Revisión y Reparación (O&R) para aeronaves de ala fija, precursora de las antiguas Instalaciones de Retrabajo Aéreo Naval y Depósitos de Aviación Naval (NADEP), ahora conocidos como Centros de Preparación de la Flota (FRC).

En la actualidad, la base se utiliza para diversos programas de desarrollo de la aviación naval. El aeródromo principal de Lakehurst Maxfield tiene dos pistas de 1525 m (5002 pies) bajo su propia torre de control, mientras que una pista de pruebas independiente de 4000 m (13 000 pies) (12/30), equipada con una torre de control independiente y catapultas y dispositivos de detención montados en el pavimento para probar la idoneidad de los nuevos aviones navales y los nuevos sistemas de la cabina de mando para portaaviones, se encuentra aproximadamente a una milla al noroeste.

Organizaciones de inquilinos

Lakehurst es el hogar de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWC), Lakehurst , que es el comando más grande en el campo, seguido por el Escuadrón de Logística de Flota 64 , que opera el C-130T Hércules de la Fuerza de Reserva de la Armada .

Además, el campo alberga varias escuelas de CNATTU, la unidad de aviación de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva Jersey , así como otras organizaciones inquilinas del condado de Ocean , el estado de Nueva Jersey, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey , el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos . [4]

Actividad de apoyo naval en Lakehurst
Insignia de mando de la NSA Lakehurst
Activo2009-presente
País Estados Unidos
Rama Marina de los Estados Unidos
TipoComando de apoyo
Parte de
Sede centralCampo Maxfield de Lakehurst, base conjunta McGuire–Dix–Lakehurst
Comandantes

Comandante actual
Capitán Frank Ingargiola [a]
Unidad militar

La Actividad de Apoyo Naval Lakehurst ( NSA Lakehurst ) es el elemento de la Armada de los Estados Unidos que representa a las entidades de la USN y el USMC para los activos y recursos específicos del Departamento de la Armada en la Base Conjunta McGuire–Dix–Lakehurst (JB MDL) y el control administrativo sobre el personal naval que está asignado a las unidades asignadas a la base.

Fondo

Cuando el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció que la Estación Naval de Ingeniería Aérea Lakehurst (NAES Lakehurst) se vería afectada por una acción de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC), fusionándola con dos bases militares vecinas, la Base de la Fuerza Aérea McGuire y Fort Dix , estableció la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , Nueva Jersey, la única instalación triservicio del país. Los principales servicios de apoyo de cada instalación, como MWR , Legal , clínica médica/dental y servicios de intercambio , se transfirieron a la Fuerza Aérea o a la operación conjunta. Sin embargo, tanto Lakehurst (como también Fort Dix, el tercer componente de la instalación) mantuvieron varios servicios de apoyo específicos del servicio para su personal. Con la desestabilización de NAES Lakehurst como una actividad separada de JB MDL, NSA Lakehurst se convirtió en el patrocinador oficial de estas actividades.

La persona que es el Comandante en Jefe de la NSA Lakehurst también es el Comandante Adjunto Principal de la JB MDL y reporta al Comandante de la Región Naval del Atlántico Medio (CNRMA) para todas las cuestiones administrativas y logísticas, y al Comandante de la Base Conjunta para cuestiones operativas. [8]

Educación

Los niños dependientes que viven en el lugar están asignados al Distrito Escolar Lakehurst y a la Escuela Secundaria del Municipio de Manchester (del Distrito Escolar del Municipio de Manchester ). [9]

Véase también

Referencias

  1. ^ También se desempeña como uno de los dos comandantes adjuntos del JB MDL
  1. ^ Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos NEL PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 22 de agosto de 2013.
  2. ^ [email protected]. «Aeródromos históricos de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. después de la Primera Guerra Mundial». bluejacket.com . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017. Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  3. ^ Robinson, Douglas Hill; Keller, Charles L. (1982). ¡Arriba el barco!: Una historia de los dirigibles rígidos de la Armada de los EE. UU. 1919-1935. Naval Institute Press. pág. 13. ISBN 9780870217388Archivado del original el 6 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
  4. ^ abc "Lakehurst". www.jointbasemdl.af.mil . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  5. ^ [1] Archivado el 17 de diciembre de 2010 en Wayback Machine . "Después de 44 años, Lakehurst vuelve a la investigación de vuelos más ligeros que el aire", More, Kirt. Asbury Park Press, 9 de mayo de 2006.
  6. ^ "Mecanismo de detención del avión de prueba de monorraíl bimotor". Archivado el 19 de marzo de 2022 en Wayback Machine. Popular Science , junio de 1955, pág. 97.
  7. ^ Dempewolff, Richard F. (junio de 1958). Jet "Donkeys" for the Jets. Popular Mechanics . pp. 72–75. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2022. Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  8. ^ Naval Aviation News, otoño de 2011, pág. 36; publicado para el Jefe de Operaciones Navales por el Comando de Sistemas Aéreos Navales, Patuxent River, MD (USPS 323–010; ISSN 0028-1417)
  9. ^ "Educación de la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst". Fuente de Military One. Archivado desde el original el 25 de junio de 2021. Consultado el 7 de agosto de 2022 .- Este es un sitio .mil .
  • Sitio web oficial (Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst)
  • Sitio web oficial (División de aeronaves del Centro de guerra aérea naval (NAWCAD) Lakehurst)
  • Sitio web oficial (Actividad de apoyo naval de Lakehurst)
  • Sociedad histórica de la Marina de Lakehurst
  • Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos NEL en formato PDF
  • Recursos para este aeropuerto militar estadounidense:
    • Información del aeropuerto de la FAA para NEL
    • Información del aeropuerto de AirNav para KNEL
    • Historial de accidentes de ASN para NEL
    • Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS
    • Carta aeronáutica SkyVector para KNEL
    • Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
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