Tránsito ferroviario de Nanchang | |||
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Descripción general | |||
Lugar | Nanchang , Jiangxi , China | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 4 | ||
Número de estaciones | 103 | ||
Número de pasajeros diarios | 934.000 (promedio de 2021) [1] 1,447 millones (máximo de 2021) [2] | ||
Sitio web | sitio oficial | ||
Operación | |||
Comenzó la operación | 26 de diciembre de 2015 ( 26 de diciembre de 2015 ) | (Línea 1) [3]||
Operador(es) | Grupo de tránsito ferroviario de Nanchang Co., Ltd. | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 128,3 kilómetros (79,7 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. | ||
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Tránsito ferroviario de Nanchang | |||||||||||
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Chino simplificado | El agua que fluye en el mar | ||||||||||
Chino tradicional | El agua que fluye a través de la corriente eléctrica | ||||||||||
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Metro de Nanchang | |||||||||||
Chino simplificado | El hombre que se está quedando calvo | ||||||||||
Chino tradicional | El hombre que se está quedando calvo | ||||||||||
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El metro de Nanchang , oficialmente Nanchang Rail Transit , es un sistema de tránsito rápido en Nanchang , Jiangxi , China . En 2021, hay cuatro líneas operativas. El metro abrió sus puertas para su operación comercial en diciembre de 2015. [3] Actualmente, la red tiene una longitud de 128,3 km (79,7 mi) con 4 líneas. Se planea una longitud total de 163 km (101,3 mi) de red, con la Línea 5 que actualmente está en planificación. [4]
Línea | Terminales (Distrito) | Comienzo | Nueva extensión | Longitud km | Estaciones | |
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1 | Montaña Shuanggang ( Qingshanhu ) | Lago Yaohu Oeste ( Condado de Nanchang ) | 2015 | — | 28.7 | 24 |
2 | Nanlu ( Sinjian ) | Xinjia'an ( Qingshanhu ) | 2017 | 2019 | 31.5 | 28 |
3 | Avenida Jingdong | Yinsanjiao Norte | 2020 | — | 28.5 | 22 |
4 | Yuweizhou | Baimashan | 2021 | — | 39.6 [5] | 29 |
Total | 128.3 | 103 |
El 24 de noviembre de 2020, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó las ampliaciones de las líneas 1 y 2. [6] La ampliación de la línea 1 norte y la línea 2 este comenzaron a construirse en septiembre de 2021. [7] [8]
Años | Línea | Terminales (Distrito) | Longitud (km) | Estaciones | Estado | |
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2025 | 1 Extensión Norte | Jiaoqiao ( Sin Jián ) | Aeropuerto Internacional Nanchang Changbei ( Sin Jián ) | 16,62 km (10,33 millas) | 8 | En construcción [8] |
1 Extensión Este | Estación del este del lago Yaohu | Estación de Maqiu | 4,34 km (2,70 millas) | 2 | En construcción [9] | |
2 Extensión Este | Calle Jiefang Oeste ( Montaña Qingshan ) | Estación de tren del este de Nanchang ( Montaña Qingshan ) | 10,52 kilómetros (6,54 millas) | 9 | En construcción [8] |
La construcción de un sistema de tránsito ferroviario en Nanchang se propuso por primera vez a principios de la década de 2000. [10] Se proyecta que la población del núcleo urbano de Nanchang alcance los 3,5 millones de personas para 2020. [11] En agosto de 2005, la Comisión de Desarrollo y Reforma Provincial de Jiangxi y el Gobierno de la Ciudad de Nanchang respondieron a la propuesta de construir un sistema de metro, y el Gobierno de la Ciudad consideró incluir la propuesta en el Undécimo Plan Quinquenal . [12] En noviembre, se redactó un plan de 4 metros y 1 tren ligero. [13] [14] En 2006, la Ciudad comenzó oficialmente la investigación de la construcción de un sistema de tránsito ferroviario. [15] En la segunda mitad de 2007, se inició la investigación de profase de la construcción del sistema. [10] El 30 de julio de 2008, la construcción del Metro de Nanchang se incluyó formalmente en la agenda de prioridades. [16]
En 2008, el Consejo de Estado aprobó la construcción de un sistema de tránsito ferroviario en Nanchang , [17] y el 16 de octubre de 2008 se constituyó Nanchang Rail Transit Group Co., Ltd. para construir y operar el metro de Nanchang. [18] El 15 de septiembre, se notificaron al público las 5 rutas planificadas, [4] [19] [20] [21] que fueron aprobadas por el Consejo de Estado en julio de 2009. [22] [23] El 29 de julio de 2009, comenzó oficialmente la construcción del sistema de tránsito ferroviario rápido de la ciudad de Nanchang, [24] [25] y también el mismo día se proclamó la ruta detallada y el plan de construcción de las cinco líneas en la conferencia de prensa. [26] En julio de 2010, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Nanchang. [27]
La construcción de la Línea 1 comenzó el 29 de julio de 2009, [24] y la línea se inauguró el 26 de diciembre de 2015. [28] [29]
En abril de 2013, el Gobierno planeó obtener la aprobación para las cinco líneas para 2014, comenzar a construir todas las líneas planificadas a partir de 2015 y planificar la Línea 6 a la Línea 10 para complementar la red existente. [30] [31]
A partir de agosto de 2013, la construcción de la Línea 2 también comenzó con la inauguración del primer tramo el 18 de agosto de 2017. [32] La construcción de la Línea 3 estaba prevista para comenzar en septiembre de 2014, y la Línea 4 se construirá tan pronto como septiembre de 2015. [33] [34]
El 31 de mayo de 2013, el Gobierno de Nanchang presentó tres planes candidatos para la construcción de la Fase 2 (2014-2020) al panel de expertos, [35] [36] que eligió el Plan 2, que era el más comprometedor. [33] [37] Según el plan, la Línea 2 se extenderá en ambas direcciones a partir de 2014, la Línea 1 a partir de 2016;
La construcción de la ampliación de la Línea 1 al norte y de la Línea 2 al este comenzó en septiembre de 2021. [7] [8] El proyecto ampliará la Línea 1 al norte desde la estación Shuanggang hasta el aeropuerto de Changbei . La ampliación tiene una longitud de 16,62 km (10,33 mi), incluidos 11,86 km (7,37 mi) subterráneos y 3,23 km (2,01 mi) elevados. [6] La Línea 2 se ampliará desde la estación Xinjia'an hasta la estación de tren Nanchang East , la ampliación tiene una longitud de 10,52 km (6,54 mi) y es totalmente subterránea. [6]
El metro de Nanchang utiliza material rodante tipo B, cuyos vagones tienen 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) de ancho, 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) de alto y 19 m (62 pies 4 pulgadas) de largo, lo que proporciona al sistema una capacidad máxima de 30.000 a 55.000 pasajeros por hora por dirección. [38]
El billete sencillo estará disponible como moneda RFID envuelta en plástico como en muchas otras ciudades de China. [39] También se espera que las tarjetas inteligentes de prepago existentes, como la Hongcheng Tong ( en chino :洪城通) local, se utilicen en el metro de Nanchang.