Nakina, Ontario

Nakina
Comunidad no incorporada
Nakina
Coordenadas: 50°10′44″N 86°42′36″O / 50.1789, -86.71
País	Canadá
Provincia	Ontario
Distrito	Bahía del Trueno
Municipio	Diorita
Establecido	1913
Incorporado (municipio)	1978
Disuelto (amalgamado)	2001
Elevación [1]	311 m (1021 pies)
Población
• Total	500
Huso horario	UTC-5 ( hora del este )
• Verano ( horario de verano )	UTC-4 ( hora del este de EE. UU .)
Código Postal	P0T2H0
Código de área	807

Nakina es una comunidad en la ciudad de Greenstone en el distrito de Thunder Bay en el norte de Ontario , Canadá . ^[2] Está aproximadamente a 60 kilómetros (37 millas) al norte de Geraldton, ubicada a lo largo del Ferrocarril Nacional Canadiense . Los orígenes de la ciudad fueron inicialmente el apoyo al ferrocarril, pero su economía ha evolucionado a través de la madera, la pulpa y el papel, la minería y el turismo. ^[3] Tiene una población de aproximadamente 500 personas. ^[4]

Fue un municipio independiente desde 1978 hasta 2001, cuando se fusionó con el antiguo municipio de Beardmore y las ciudades de Geraldton y Longlac . Su nombre es una palabra indígena que significa "lugar de encuentro". ^[5]

Nakina se estableció por primera vez en 1913 como parada de bandera en el Ferrocarril Transcontinental Nacional (NTR), ^[3] entre los puntos divisionales de Grant y Armstrong . Nakina estaba en la milla 15,9 de la subdivisión Grant del NTR.

Después de que la NTR fuera nacionalizada y convertida en la Canadian National Railway (CNR) en 1923, la CNR decidió crear un "atajo" entre las vías de la Canadian Northern Railway en Longlac y la National Transcontinental Railway en Nakina (llamado el atajo Longlac-Nakina), que reduciría el tiempo de viaje en 4 horas. Esto impulsó el desarrollo de la ciudad, ya que Nakina reemplazó a Grant (25 kilómetros al este) como el nuevo punto de división. En Nakina se construyó un complejo de reparación y reabastecimiento de combustible, que incluía una nueva estación grande de 2 pisos. Toda la ciudad de Grant se trasladó en vagones planos al nuevo emplazamiento de la ciudad de Nakina, incluido un almacén, la rotonda de 12 puestos con taller de máquinas y plataforma giratoria de 75 pies, una planta de carbón de 200 toneladas, una hielera de 1000 toneladas, un tanque de agua de 70 000 galones y una casa de descanso para el personal. La comunidad pasó a llamarse brevemente Thornton Junction, en honor a Henry Worth Thornton , entonces presidente del CNR. ^{[5] [6]}

A partir de la década de 1920, Nakina prosperó como una importante parada del servicio ferroviario. ^[6]

Durante la Segunda Guerra Mundial, también había una base de radar en el borde de la ciudad, destinada a vigilar posibles ataques a las esclusas de importancia estratégica en Sault Ste. Marie entre el lago Superior y el lago Huron . ^[4] La investigación sobre el sitio del radar en los Archivos Nacionales de Canadá indica que fue en gran parte una operación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , que precedió a las posteriores bases de radar de Pinetree Line que se erigieron poco después con el objetivo de centrarse en la amenaza de la guerra fría. La base de Nakina fue totalmente eliminada poco después de la guerra.

En 1955 se construyó la carretera de Geraldton a Nakina, conectándola con la autopista Transcanadiense. ^[5]

La introducción de locomotoras diésel después de la Segunda Guerra Mundial significó que el servicio y el mantenimiento se podían concentrar en puntos mucho más distantes entre sí de lo que había sido habitual en la primera mitad del siglo XX. Como resultado, el valor de Nakina como comunidad de servicio ferroviario disminuyó considerablemente. En 1958, la última máquina de vapor abandonó Nakina. Los talleres ferroviarios cerraron en la década de 1960 y su condición de centro de mantenimiento terminó en 1986, cuando los trenes ya no se detenían para cambiar de tripulación. Ese mismo año, Nakina dejó de ser una parada de estación. ^{[5] [6]}

En la década de 1970, las operaciones de pulpa y papel cerca de la ciudad compensaron la disminución del empleo en el sector ferroviario. En 1978, el lugar se incorporó como municipio de Nakina y tuvo una población máxima de casi 1000 habitantes en el censo de 1981. ^[3]

En 2001, Nakina se fusionó con el antiguo municipio de Beardmore y las ciudades de Geraldton y Longlac, junto con áreas previamente desorganizadas , en el nuevo municipio de Greenstone . ^[7]

A partir de 2004 ^[actualizar], la ciudad sigue centrada en el turismo , la disminución de las operaciones de pulpa y papel y el apoyo a otras comunidades más al norte (alimentos, combustibles y transporte). Las industrias mineras y minerales suelen considerarse una fuente de mayor crecimiento, aunque la geología del Escudo Canadiense de la zona hace que la extracción de minerales como el oro sea una operación costosa y poco económica.

El acceso a la remota comunidad del norte es a través de la autopista 584 desde la autopista 11 en Geraldton.

Nakina cuenta con servicio de Via Rail en la estación de Nakina , ^[10] y de vuelos chárter en el aeropuerto de Nakina . ^[11] El aeródromo acuático de Nakina está justo al norte de la comunidad en el lago Cordingley, donde un servicio de hidroavión proporciona transporte a una variedad de lagos diferentes.

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