Escuadrón No. 10 de la RAF
Escuadrón de vuelo de la Real Fuerza Aérea

Escuadrón No. 10 de la RAF
Insignia del escuadrón
Insignia del escuadrón
Activo1 de enero de 1915 – 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 – 31 de diciembre de 1919 ( RAF ) 3 de enero de 1928 – 20 de diciembre de 1947 4 de octubre de 1948 – 20 de febrero de 1950 15 de enero de 1953 – 15 de enero de 1957 15 de abril de 1958 – 1 de marzo de 1964 1 de julio de 1966 – 14 de octubre de 2005 1 de julio de 2011 – presente ( 1 de enero de 1915 )






PaísReino UnidoReino Unido
Rama Real Fuerza Aérea
TipoEscuadrón volador
RoleTransporte aéreo y reabastecimiento en vuelo
Parte deGrupo nº 2
Estación de origenAvión Brize Norton de la Real Fuerza Aérea
Apodo(s)'Diez brillantes'
Lema(s)Rem acu tangere
( del latín 'dar en el blanco') [1]
AeronaveAirbus Voyager KC2/KC3
Honores de batalla * Los honores marcados con un asterisco pueden aparecer estampados en el estandarte del escuadrón.
Insignias
Insignia del escuadrónEl comandante de escuadrón Whitelock diseñó la insignia del escuadrón, que presenta una flecha alada , mientras observaba una práctica de tiro con arco en Oxford . Pensó que la bomba era el equivalente moderno de la flecha medieval y se le añadieron las alas para indicar gran velocidad. El rey Jorge VI la aprobó en septiembre de 1937.
Códigos de escuadrónPB (noviembre de 1938 - septiembre de 1939)
ZA (septiembre de 1939 - agosto de 1945; 1948 - 1950)
Unidad militar

El escuadrón número 10 es un escuadrón de la Royal Air Force . El escuadrón ha desempeñado diversas funciones (observación, bombardeo, transporte y reabastecimiento en vuelo) a lo largo de sus 90 años de historia. Actualmente, vuela el Airbus Voyager KC2/KC3 en la función de transporte/avión cisterna desde la RAF Brize Norton , Oxfordshire .

Historia

Primera Guerra Mundial

Armstrong Whitworth FK8 , similar al que operó el Escuadrón No. 10 entre 1917 y 1918.

El Escuadrón No. 10 del Royal Flying Corps se formó a partir de un núcleo proporcionado por el Escuadrón de Aviones de Reserva No. 1 el 1 de enero de 1915 en el Aeródromo de Farnborough , Hampshire . [2] Inicialmente actuó como escuadrón de entrenamiento hasta el 27 de julio de 1915, cuando se trasladó a Saint-Omer en el Frente Occidental en Francia. [3] [4] El primer compromiso importante del Escuadrón No. 10 fue proporcionar avistamiento para el Cuerpo Indio durante la Batalla de Loos en septiembre de 1915 con el Royal Aircraft Factory BE2 . [5] El escuadrón también participó en la Batalla del Somme en 1916. [6] En abril de 1917, el Escuadrón No. 10 llevó a cabo tareas de avistamiento y bombardeo durante la Segunda Batalla de Arras . [5] El escuadrón se reequipó con el Armstrong Whitworth FK8 en septiembre de 1917. [7]

En junio de 1918, el Escuadrón N.º 10 comenzó a recibir el Bristol F.2b . [8] El escuadrón participó en la Segunda Batalla del Somme entre agosto y septiembre de 1918. [6] El escuadrón pasó un breve tiempo en Alemania como parte del ejército de ocupación después del armisticio . [5] El 8 de febrero de 1919, el escuadrón se redujo a un cuadro y regresó al Reino Unido. [3] Se disolvió el 31 de diciembre de 1919 tras el final de la Primera Guerra Mundial , como muchos otros escuadrones. [9]

Entreguerras

El 3 de enero de 1928, el Escuadrón No. 10 se reformó como una unidad de bombarderos nocturnos en la RAF Upper Heyford con el Handley Page Hyderabad . [3] La unidad se trasladó a la RAF Boscombe Down en abril de 1931 y se reequipó con el Handley Page Hinaidi . [7] Estos pronto dieron paso al Vickers Virginia en septiembre de 1932 antes de ser reemplazados por el Handley Page Heyford en 1934. [7] El 16 de septiembre de 1935, la unidad ayudó a proporcionar el núcleo para formar el Escuadrón No. 97 y luego ayudó a formar el Escuadrón No. 78 el 1 de noviembre de 1936. [7] El Escuadrón No. 10 se trasladó a la RAF Dishforth el 25 de enero de 1937 para formar parte del recién creado Grupo No. 4 del Mando de Bombardeo de la RAF (del que seguirían siendo parte durante la Segunda Guerra Mundial ), convirtiéndose en el monoplano Armstrong Whitworth Whitley Mk.I. [5]

Segunda Guerra Mundial

Handley Page Halifax Mk.II L9619 del Escuadrón No. 10 con base en RAF Leeming , diciembre de 1941.

El 8 de septiembre de 1939, el Escuadrón No. 10 comenzó su primera operación de la Segunda Guerra Mundial cuando voló una misión de lanzamiento de folletos sobre Alemania con el Whitley Mk.IV. [3] En la noche del 11/12 de junio de 1940, los Whitley del Escuadrón No. 10 lanzaron un ataque a las ciudades italianas de Turín y Génova . [10] [11] [12] El 8 de julio de 1940, la unidad se trasladó a la RAF Leeming , Yorkshire . [13] El 23 de septiembre de 1940, el escuadrón lanzó un ataque a los muelles de Boulogne en la Francia ocupada. [10]

En diciembre de 1941, el escuadrón se convirtió en el Handley Page Halifax Mk.I/Mk.II . [14] En julio de 1942, el escuadrón se dividió en dos cuando se envió un destacamento a la RAF Aqir , Mandato Británico , que pasó a formar el Escuadrón No. 462 de la Real Fuerza Aérea Australiana . [10] El 19 de agosto de 1942, el Escuadrón No. 10 se trasladó a la RAF Melbourne , Yorkshire, donde permanecería hasta el final de la guerra en Europa. [13]

El 7 de mayo de 1945, el Escuadrón N.º 10 fue transferido al Comando de Transporte y convertido en el Douglas Dakota . [3] El escuadrón se trasladó a la RAF Broadwell , Oxfordshire , el 6 de agosto de 1945. [10]

De la posguerra

Mando de Transporte (1945-1950)

Tras el final de la guerra, el Escuadrón N.º 10 se trasladó a la India en octubre de 1945, donde realizó tareas de transporte hasta que se disolvió el 20 de diciembre de 1947. [7] El escuadrón se reformó una vez más el 4 de octubre de 1948 cuando el Escuadrón N.º 238 pasó a ser el Escuadrón N.º 10 en la RAF Oakington , Cambridgeshire . [3] Entre 1948 y 1949, el escuadrón participó en el Puente Aéreo de Berlín , [15] operando desde la RAF Lübeck . [5] El Escuadrón N.º 10 se disolvió una vez más el 20 de febrero de 1950. [7]

Mando de bombarderos (1953-1964)

El 15 de enero de 1953, el Escuadrón No. 10 volvió a su papel original de bombardero tras su reforma en la RAF Scampton , Lincolnshire , con el English Electric Canberra B.2 . [3] En abril de 1955, el escuadrón se trasladó a la RAF Honington , Suffolk , mientras que Scampton estaba cerrado por obras en la pista. [16] Entre octubre y noviembre de 1956, el Escuadrón No. 10 se desplegó en la RAF Nicosia , Chipre , durante la Crisis de Suez . [16] Desde la RAF Nicosia, el Canberra B.2 WH853 del Escuadrón No. 10 lanzó las primeras bombas de la RAF sobre Egipto durante un ataque a la Base Aérea de Almaza el 31 de octubre de 1956. [16] [17] El escuadrón se disolvió el 15 de enero de 1957. [3]

El escuadrón n.° 10 se reformó en la RAF Cottesmore el 15 de abril de 1958, volando el Handley Page Victor B.1 hasta su disolución el 1 de marzo de 1964. [7]

Vickers VC10 (1966-2005)

Vickers VC10 C.1 XV106 del Escuadrón No. 10 en 1977.

La matrícula del escuadrón fue transferida del Comando de Bombardeo al Comando de Transporte en 1965, [18] y el 1 de julio de 1966 el escuadrón se reformó en la RAF Brize Norton como los primeros operadores en recibir el nuevo Vickers VC10 C.1. [7]

Entre 1966 y 1967 se entregaron catorce VC10 C.1 al 10.º Escuadrón. El C.1 era una variante del «VC10 estándar» civil, equipado con el ala y los motores más potentes del «Super VC10». El C.1 podía transportar 139 pasajeros en asientos orientados hacia atrás, ocho palés estándar o hasta 78 camillas de evacuación médica. Estos VC10 llevaban el nombre de aviadores que habían sido galardonados con la Cruz Victoria . [19]

El papel más visible que desempeñaron los VC10 del Escuadrón Nº 10 fue el de transporte VIP y evacuaciones aeromédicas. En el papel VIP , los C1 transportaron a la Familia Real Británica , ministros del gobierno y primeros ministros por todo el mundo. Más tarde, el papel VIP del VC10 se eliminó gradualmente, y el transporte VIP pasó a realizarse con aviones chárter 767 de British Airways y la flota BAe 146 de la RAF . Sin embargo, el ex Primer Ministro Tony Blair volvió a utilizar el VC10 para vuelos más sensibles, en particular durante su diplomacia en Pakistán y Oriente Medio después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. [ 20] La racionalización de la fuerza VC10 llevó a la disolución del Escuadrón Nº 10 el 14 de octubre de 2005, y sus aviones C.1(K) se transfirieron al Escuadrón Nº 101. [7]

Airbus Voyager (2011-actualidad)

Airbus Voyager KC3 ZZ335 en el aeropuerto de Tallin , Estonia , agosto de 2015.

En 2011, con el cierre de la RAF Lyneham y la transferencia de la fuerza Hércules de la RAF a Brize Norton, se anunció que el Escuadrón No. 10 se reformaría como el primer operador del nuevo Airbus Voyager . [21] El escuadrón se reformó oficialmente el 1 de julio de 2011. [22] El primer Voyager ( ZZ330 ) fue entregado a Brize Norton el 5 de abril de 2012. [23] Las operaciones comenzaron con el Voyager el 12 de mayo de 2012, con una salida desde la RAF Brize Norton a la RAF Akrotiri , Chipre. [24] El primer vuelo de reabastecimiento en vuelo con el Voyager tuvo lugar el 20 de mayo de 2013, cuando el Escuadrón No. 10 reabasteció aviones Panavia Tornado GR4 . [25] El Escuadrón No. 10 ha ayudado a apoyar la Operación Shader desde septiembre de 2014. [6] [26]

Aeronave operada

Las aeronaves operadas incluyen: [8] [23] [27] [28]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pág. 197. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ Philpott 2013, pág. 388
  3. ^ abcdefgh «Escuadrón n.º 10». Museo de la Real Fuerza Aérea . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  4. ^ Halley 1988, págs. 38-39
  5. ^ abcde «Escuadrón número 10». Real Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2017. Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  6. ^ abc "10 Squadron". Real Fuerza Aérea . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  7. ^ abcdefghi "Historias de los escuadrones n.º 6 al 10". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Consultado el 10 de junio de 2019 .
  8. ^ ab "Aviones y marcas del escuadrón n.º 10, 1916 - actualidad". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  9. ^ Halley 1988, pág. 38.
  10. ^ abcd «Escuadrón n.º 10 «Shiny Ten» (RAF): Segunda Guerra Mundial». Historia de la guerra . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  11. ^ "Bombardeo del 12 de junio de 1940". Museo de Turín (en italiano) . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  12. ^ "Bombardeo de Génova". RAI (en italiano) . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  13. ^ de Falconer, pág. 140
  14. ^ Halley 1988, pág. 39.
  15. ^ Ashworth, pág. 50
  16. ^ abc Halpenny, Bruce Barrymore (2014). English Electric Canberra: La historia y el desarrollo de un avión a reacción clásico . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1783461905.
  17. ^ "Accidente del avión English Electric Canberra B Mk 2 WH853, 18 de noviembre de 1958". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  18. ^ "¿Qué hubiera pasado si el F 111K hubiera entrado en servicio en la RAF como estaba previsto?". whatifmodellers.com . Archivado desde el original el 29 de enero de 2018.
  19. ^ "RAF VC10s". vc10.net . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011.
  20. ^ "La edad alcanza a los VC10 a medida que se eliminan los vuelos para VIP". The Telegraph . Londres. 4 de febrero de 2001 . Consultado el 10 de junio de 2019 .
  21. ^ La flota de Hércules de la RAF se traslada a Brize Norton Archivado el 9 de julio de 2011 en Wayback Machine – MOD, 4 de julio de 2011
  22. ^ Mensaje del presidente Archivado el 17 de abril de 2012 en Wayback Machine - RAF 10 Squadron Association
  23. ^ ab "Visualización de números de serie en el rango ZZ". ukserials.com . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  24. ^ "Voyager". Royal Air Force . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  25. ^ Hoyle, Craig (21 de mayo de 2013). «RAF Voyager lanza operaciones de aviones cisterna con Tornado». Flight Global . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  26. ^ "Entre bastidores en la RAF Akrotiri". BBC Radio 5 Live . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  27. ^ "Aviones y marcas del escuadrón n.º 10, 1915". RAFweb.org . Air of Authority: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  28. ^ Brookes, Andrew (2014). Unidades de la RAF Canberra durante la Guerra Fría. Osprey Publishing. ISBN 978-1782004110.

Bibliografía

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  • Ward, Chris. 10.º Escuadrón (Perfil del Mando de Bombardeo nº 3) . Berkshire, Reino Unido: Ward Publishing, 1996.
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  • Escuadrón No. 10 de la RAF
  • Historia oficial del Escuadrón No. 10
  • Bases de la Segunda Guerra Mundial del Escuadrón N° 10
  • Historial de los escuadrones n.° 6 al 10 en Rafweb
  • Aeronaves y marcas del Escuadrón No. 10 en Rafweb
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