Estación de Núremberg-Dutzendteich

Estación de tren de Núremberg-Dutzendteich
La estación en 2008
información general
Ubicación	Bayernstraße 175 Núremberg , Baviera , Alemania
Coordenadas	49°26′13.2″N 11°7′2.6″E / 49.437000, -11.117389
Propiedad de	Red de bases de datos
Operado por	Estación y servicio DB
Pauta)	Línea Nuremberg-Feucht ( KBS 890.2 )
Distancia	A 3,2 km (2,0 millas) de Nürnberg Hauptbahnhof [1]
Plataformas	1 plataforma insular
Pistas	2
Operadores de trenes	DB Región del Bayern
Otra información
Código de la estación	4598
Código DS100	NDTH, NND [1]
IBNR	8004476
Categoría	5 [2]
Zona tarifaria	VGN : 100 y 200 [3]
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abierto	1 de diciembre de 1871 ; hace 152 años ( 1871-12-01 )
Electrificado	26 de agosto de 1939 ; hace 85 años ( 26 de agosto de 1939 )
Servicios
Estación anterior Estación de tren S-Bahn de Núremberg Siguiente estación Gleißhammer de Núremberg Hacia Roth S2 Estadio Frankenstadion de Núremberg Hacia Altdorf (desde Nürnberg)
Ubicación

La estación de tren de Núremberg-Dutzendteich es una estación de ferrocarril situada en Núremberg , Baviera , Alemania . Se encuentra en la línea Núremberg–Feucht de la Deutsche Bahn . ^[1] Es servida por la línea S2 del S-Bahn de Núremberg y la línea 6 del sistema de tranvía de Núremberg .

La estación de Dutzendteich fue inaugurada el 1 de diciembre de 1871 por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Baviera (Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen) junto con el tramo Núremberg - Neumarkt de la actual línea Núremberg-Ratisbona . La primera estación de la línea de vía única tenía tres vías de andén y, en la zona norte, una vía de carga al aire libre con báscula, que conducía como vía secundaria a la Maschinenfabrik Späth , y una vía con rampa. El primer edificio de la estación estaba dominado por una sala de espera abierta al lado de la vía, en cuyo extremo norte había una sala de espera de 3.ª clase y en el extremo sur una sala de espera de 1.ª y 2.ª clase. En el lado de la calle había un enorme edificio de dos plantas con un pasillo y salas de servicio. El entorno de la estación de tren fue diseñado especialmente de manera hortícola y adaptado a las instalaciones del parque en los estanques de números. ^[4] Con la prolongación de la línea principal a doble vía en 1895 y la ampliación hasta la estación de unión mediante ramales del Ferrocarril de Anillo de Núremberg en dirección a Rangierbahnhof (1898) o Mögeldorf / Nürnberg-Ost (1900), así como la construcción de vías de mercancías adicionales, la superficie de la estación ferroviaria siguió creciendo.

La primera gran reconstrucción se llevó a cabo del 14 de marzo al 5 de septiembre de 1934, en el marco del Reichsparteitag que se estaba celebrando desde 1933, y comprendió la construcción de un edificio de 400 metros de largo y una plataforma central, dos pasos inferiores (el oriental con acceso directo a la tribuna Zeppelin ), así como el edificio de recepción, ahora bajo orden de conservación, ^[5] según los planos de Fritz Limpert, para lo cual se demolió el primer edificio de recepción. Esto tenía como objetivo hacer frente mejor a la afluencia de masas durante el Reichsparteitag .

La segunda reconstrucción, que tuvo lugar entre 1989 y 1992, tuvo lugar en el marco de las obras de construcción de la segunda línea del S-Bahn de Núremberg hasta Altdorf , ya que en el proyecto de construcción se preveía trasladar la estación de trenes de pasajeros situada en el noroeste, que se encontraba en una situación desfavorable para el tráfico, al paso elevado sobre el anillo sur (Südring) . La línea S2 y la nueva estación del S-Bahn de Núremberg-Dutzendteich entraron en funcionamiento el 22 de noviembre de 1992; en los años siguientes se retiraron los antiguos andenes que no se utilizaban y el antiguo edificio de recepción se transformó en un restaurante .

Según un estudio realizado por la Bayerischer Rundfunk en 2016, Deutsche Bahn tiene previsto interrumpir la explotación de la estación de transporte de mercancías "Nürnberg-Dutzendtch" (número de registro 222075). ^{[6] [7]}