Serie IndyCar 2015
| Temporada 2015 de IndyCar | |
|---|---|
| Serie IndyCar de Verizon | |
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| Estación | |
| Razas | 16 |
| Fecha de inicio | 29 de marzo |
| Fecha de finalización | 30 de agosto |
| Premios | |
| Campeón de pilotos |  Scott Dixon |
| Copa de Fabricantes |  Chevrolet |
| Novato del año |  Gabby Chaves |
| Ganador de las 500 Millas de Indianápolis | Juan Pablo Montoya |
La Verizon IndyCar Series 2015 fue la 20.ª temporada de la IndyCar Series y la 104.ª temporada de las carreras de ruedas abiertas en Estados Unidos . Su principal evento fue la 99.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis , que se celebró el 24 de mayo. Will Power regresó como el actual campeón, mientras que Ryan Hunter-Reay fue el actual campeón de las 500 Millas de Indianápolis. Chevrolet comenzó la temporada como el actual campeón de fabricantes. Las 500 Millas de Indianápolis y el final de temporada contaron para el doble de puntos.
La temporada se vio ensombrecida por la muerte del piloto Justin Wilson en Pocono , luego de ser golpeado en la cabeza por escombros del auto de Sage Karam .
Una semana después del accidente fatal de Wilson, la final se llevó a cabo en Sonoma Raceway , donde Scott Dixon aseguró su cuarto título de su carrera después de una temporada discreta que lo vio ganar en un desempate contra Juan Pablo Montoya después de su tercera victoria de la temporada después de muchos finales consistentes previos a la final. Montoya ganó las 500 Millas de Indianápolis a principios de la temporada. Fue una temporada muy competitiva sin artistas destacados y muchos ganadores de carreras y líderes diferentes. Excepto las tres victorias de Dixon, terminó en el podio solo una vez, pero debido a su llegada consistente, Dixon y Montoya tuvieron un margen significativo sobre el campeón reinante Will Power en tercer lugar.
Entradas confirmadas
Se han anunciado los siguientes equipos, participantes y pilotos que competirán en la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series. Todos los equipos utilizarán un chasis Dallara DW12 con kits aerodinámicos del fabricante y neumáticos Firestone .
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Notas
- Bryan Clauson condujo un vehículo presentado por Jonathan Byrd's Racing en la Indy 500 en 2015 y 2016. Se confirmó que KV Racing Technology respaldaría la participación. [42]
- Ed Carpenter Racing y Sarah Fisher Hartman Racing se fusionaron para formar CFH Racing , [43] y utilizan motores y aerokits Chevrolet en 2015. [44]
- Andretti Autosport volvió a contratar a Ryan Hunter-Reay y al patrocinador DHL con un contrato de varios años. [7]
- Josef Newgarden anunció que conducirá el coche #67 de CFH Racing a tiempo completo en 2015 con una opción de extensión del contrato por un segundo año. [45]
- Simon Pagenaud dejó Schmidt Peterson Motorsports después de tres años y se unió al Equipo Penske en el auto No. 22.
- El presidente del equipo Penske, Tim Cindric, confirmó en Twitter que el campeón defensor de la serie, Will Power, conducirá el auto n.° 1, en lugar de su habitual n.° 12. [46]
- Ryan Briscoe no regresó a Chip Ganassi Racing en 2015 y buscó activamente otro asiento. [47]
- James Hinchcliffe anunció que dejó Andretti Autosport para reemplazar a Pagenaud en el auto #5 de Schmidt Peterson Racing. [34] [35] Se le unió en el equipo James Jakes , reemplazando a Mikhail Aleshin , quien regresó a la serie después de perderse la temporada 2014. [38]
- Se confirmó que Jack Hawksworth conduciría el auto #41 de AJ Foyt Enterprises a tiempo completo en 2015. Takuma Sato regresó al auto #14 del equipo. [1]
- Mikhail Aleshin regresó a Schmidt Peterson Motorsports en una tercera entrada en Sonoma. [48]
Cronograma
Oh Óvalo/pista de carreras
R Circuito de carretera/calle
NEGRITA indica un evento Triple Corona de Fuzzy's Ultra Premium Vodka .
Cambios de horario y notas
- La Itaipava Brasília Indy 300 estaba programada para el 8 de marzo en el Autódromo Internacional Nelson Piquet en Brasilia, Brasil. [49] El 29 de enero, la carrera fue cancelada por los funcionarios del Distrito Federal recientemente elegidos en las elecciones nacionales de 2014, donde el gobernador en ejercicio del Partido de los Trabajadores había sido derrotado y reemplazado por el candidato del Partido Socialista Brasileño . [50] Como los neumáticos y el combustible ya se habían enviado para la carrera, la serie envió representantes al Autódromo de Goiânia para verificar la viabilidad del lugar para albergar la carrera. [51]
- Se anunció que NOLA Motorsports Park albergará una carrera durante el fin de semana del 10 al 12 de abril de 2015. [52]
- Se confirmó que Texas Motor Speedway regresaría el fin de semana del 4 al 6 de junio y que la carrera se transmitiría por NBCSN. [53]
- Se confirmó que el Auto Club Speedway estaría programado para el 27 de junio, una fecha modificada respecto a la habitual al final de la temporada. [54]
- IndyCar y Mi-Jack Promotions anunciaron el 29 de agosto de 2014 que la doble jornada de Houston en NRG Park ha sido cancelada para 2015 debido a problemas de programación.
- Las carreras en Barber Motorsports Park (26 de abril), Mid-Ohio Sports Car Course (2 de agosto) y Sonoma Raceway (30 de agosto) fueron confirmadas por la publicación del calendario del Pirelli World Challenge ; PWC apoya esos eventos en el calendario de IndyCar, así como San Petersburgo, Long Beach y Detroit. [55]
- El Toronto Sun informó que la Honda Indy Toronto se quedaría en Exhibition Place y se correría el fin de semana del 12 al 14 de junio de 2015, para evitar una coincidencia con los Juegos Panamericanos de 2015 , que se celebrarían el mes siguiente en la ciudad. A diferencia de las dos últimas temporadas, el fin de semana de carreras solo contó con una carrera en lugar de dos, lo que convirtió a Detroit en el único fin de semana de doble jornada de la temporada. [56]
- El Milwaukee Journal Sentinel confirmó que la ABC Supply Wisconsin 250 en Milwaukee Mile se llevará a cabo el 12 de julio de 2015. [57]
- La carrera ABC Supply 500 en Pocono Raceway se trasladó de la fecha del fin de semana del 4 de julio que tuvo la pista en 2013 y 2014 al fin de semana del 23 de agosto para la temporada 2015.
Cambios de reglas
- Las modificaciones del Aerokit se volvieron específicas para Honda y Chevy.
- Se otorgaron puntos dobles únicamente en la carrera Indianápolis 500 y en la final de temporada en Sonoma. Anteriormente, se otorgaban puntos dobles en los tres eventos ovalados de 500 millas.
- Cada equipo seguiría teniendo dos semanas de pruebas. A diferencia de temporadas anteriores, los días de promotores y las pruebas abiertas contarían para la asignación de pruebas.
- Se eliminó la exención médica de las selecciones de boxes. Las selecciones de boxes ya no se basan en los pilotos, sino en el rendimiento de los equipos en la última carrera. Este cambio elimina una desventaja que tenía un equipo de IndyCar que utilizaba un sistema de "dos pelotones", en el que el piloto se basaba en el circuito.
- Los grupos de clasificación para la clasificación en eventos de circuitos callejeros/de ruta se determinaron mediante la sesión de práctica final realizada antes de la clasificación en lugar de la primera sesión del fin de semana.
- Las salidas desde parado han sido eliminadas para 2015. La serie dice que se necesita más desarrollo antes de reintroducirlas en la serie, especialmente después de numerosas salidas desde parado abortadas y un accidente en Houston durante la temporada 2013, y un choque en la línea de largada en la carrera de Indianápolis en 2014.
- En cada fase del Programa de Orientación para Novatos de la Indianápolis 500, los requisitos de velocidad aumentaron en 5 mph. La Fase Uno consta de 10 vueltas a 205-210 mph, la Fase Dos de 15 vueltas a 210-215 mph y la Fase Tres de 15 vueltas a 215+ mph. Las vueltas no tienen que ser consecutivas. Las fases y las velocidades correspondientes pueden ajustarse en función de las condiciones meteorológicas y de la pista. El programa de actualización consistió en las Fases Dos y Tres. [58]
Resúmenes de la carrera
Ronda 1: San Petersburgo
La carrera inaugural de la temporada en San Petersburgo también fue el debut de los exclusivos kits aerodinámicos de Honda y Chevrolet. Los equipos que participaban en la carrera tenían cierta aprensión por los complejos, elaborados y aparentemente frágiles alerones delanteros y por la falta de piezas de repuesto adecuadas. Las preocupaciones no eran infundadas, ya que decenas de contactos en la pista dañaron innumerables componentes de los alerones.
Will Power ganó la pole position, liderando una barrida del Team Penske en las primeras cuatro posiciones de la parrilla. Power tomó la delantera al comienzo y lideró 75 vueltas. Durante la ronda final de paradas en boxes, Juan Pablo Montoya tomó la delantera después de lograr una parada en boxes más rápida que Power. En las últimas vueltas, Power persiguió a Montoya y redujo la diferencia a menos de un segundo a 11 vueltas del final. Power intentó pasar a Montoya para tomar la delantera en la curva 10, pero los dos autos se tocaron, dañando el alerón delantero de Power. Montoya mantuvo la delantera y ganó, su primera victoria en un circuito en las carreras de IndyCar desde 1999.
Ronda 2: Nueva Orleans
IndyCar hizo su primera visita a NOLA Motorsports Park para la segunda ronda de la serie. Un rayo durante la clasificación en medio de la Ronda 1B canceló toda la sesión, y la grilla se determinó por puntos de los participantes, lo que colocó a Juan Pablo Montoya en la pole gracias a haber ganado la carrera inaugural en San Petersburgo. Lo acompañó en la primera fila su compañero de equipo en Penske, Will Power . [59]
El tiempo había mejorado el día de la carrera, aunque no había despejado por completo, por lo que la carrera comenzó en condiciones húmedas. Montoya lideró la carrera desde el principio, ya que las condiciones mejoraron, lo que llevó a varios pilotos a apostar por un cambio a neumáticos secos. Tony Kanaan y Ryan Hunter-Reay se detuvieron después de 11 vueltas, [60] una decisión que resultó demasiado temprana ya que Kanaan se salió poco después. Sin embargo, las condiciones mejoraron rápidamente y dos vueltas más tarde, los líderes entraron en boxes para montar neumáticos secos, lo que promovió a James Hinchcliffe al liderato, cortesía de una parada anterior. A partir de ahí, la carrera estuvo dictada por una serie de períodos de precaución mientras los pilotos seguían teniendo problemas en las condiciones mixtas, el período de precaución final llegó cuando Hunter-Reay, Sébastien Bourdais y Simon Pagenaud chocaron juntos.
La serie había anunciado un límite de tiempo de 1 hora y 45 minutos en caso de una carrera en condiciones de lluvia. Debido a que se alcanzó este límite de tiempo además de las precauciones, la carrera terminó con bandera amarilla después del choque de 3 autos en el que participaron Hunter-Reay, Bourdais y Pagenaud. Hinchcliffe ganó la carrera.
Ronda 3: Long Beach
Hélio Castroneves consiguió la pole position con un tiempo de 1:06.7442, superando la marca de Sébastien Bourdais establecida en Champ Car en 2006. El compañero de equipo de Castroneves en Penske, Juan Pablo Montoya, comenzó junto a él en la primera fila. En la salida, Castroneves tomó la delantera y entró en la primera curva.
Durante la primera secuencia de paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 29, Castoneves se mantuvo brevemente en su box para evitar una colisión con Tony Kanaan , que estaba entrando al box justo delante. La demora le costó a Castroneves una valiosa posición en la pista y le permitió a Scott Dixon tomar el liderato. Durante la segunda ronda de paradas en boxes en la vuelta 55, Dixon pudo mantener el liderato por poco y se llevó la victoria, su primera victoria de su carrera en Long Beach. Con Dixon cómodamente al frente y Castroneves en segundo lugar, las vueltas finales se centraron en una furiosa batalla de cuatro autos por el tercer lugar, liderada por Juan Pablo Montoya y Simon Pagenaud . El quinto lugar fue para Tony Kanaan .
Ronda 4: Birmingham
Con una segunda pole position consecutiva, Hélio Castroneves se colocó en la primera fila con un tiempo de 1:07.1925 junto a su compañero de equipo Will Power , mientras que un tercer puesto de Simon Pagenaud supuso otro triplete para Penske en la clasificación. Josef Newgarden consiguió su primera victoria en su carrera, el cuarto ganador diferente en las cuatro carreras de la temporada hasta el momento.
Castroneves lideró la carrera al principio, pero perdió el liderato en la vuelta 19 después de otro problema en la parada en boxes. El cambiador de neumáticos delantero derecho perdió una tuerca de rueda, y eso permitió a Josef Newgarden llegar al liderato. En la segunda mitad, Newgarden lideró, Scott Dixon fue segundo y Castroneves fue tercero, pero Graham Rahal tenía una estrategia de boxes diferente. Mientras los líderes intentaban ahorrar combustible y llegar a la meta, Rahal entró en boxes en la vuelta 70. Con una carga completa de combustible y neumáticos nuevos de opción roja, Rahal se lanzó a una enérgica carga para alcanzar a los líderes. Recortó 18 segundos de la ventaja de Newgarden y superó a Scott Dixon por el segundo lugar en la última vuelta. Newgarden contuvo el ataque y ganó su primera carrera de IndyCar por solo 2,2 segundos.
Castroneves se quedó sin combustible en la última vuelta, lo que le obligó a entrar en boxes y cayó al puesto 15.º. Will Power se recuperó de una colisión al salir de boxes (y de la consiguiente penalización por drive-through) en la vuelta 24 para llegar al cuarto lugar. Con Castroneves cayendo al puesto 15.º al final, su compañero de equipo Juan Pablo Montoya mantuvo el liderato del campeonato.
Ronda 5: Gran Premio de Indianápolis
Will Power ganó la pole position para el segundo Gran Premio anual de Indianápolis , continuando una tendencia dominante en 2015 para Penske Racing durante la clasificación. Los autos Penske clasificaron primero, tercero, cuarto y quinto, con Scott Dixon (segundo) de Ganassi ubicado en el exterior de la primera fila.
Al principio, un enredo entre varios coches en la primera curva hizo que Scott Dixon se saliera de la pista delante de todo el grupo. Hélio Castroneves (en su 300.º arranque en Indy Car) se vio involucrado en un contacto, al igual que Josef Newgarden y otros. Will Power tomó la delantera y dominó la carrera, liderando 65 de las 82 vueltas. Power se convirtió en el quinto ganador diferente en la misma cantidad de carreras de 2015.
Ronda 6: 500 Millas de Indianápolis
El ganador de 2008, Scott Dixon, partió desde la pole position para la 99.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis . En una tanda de tres en las 14 vueltas restantes con Will Power y Scott Dixon , Juan Pablo Montoya se coronó con su segundo título de las 500 Millas de Indianápolis.
Ronda 7: Detroit (sábado)
El sábado, un frente frío del suroeste empapó el circuito para la primera carrera del Belle Isle Detroit Grand Prix . Will Power se quedó con la pole position. En una carrera mojada en el circuito compuesto, Carlos Muñoz consiguió su primera victoria en IndyCar, pasando por el noveno lugar en el proceso. El segundo lugar lo ocupó Marco Andretti ; Simon Pagenaud terminó tercero.
Ronda 8: Detroit (domingo)
El remanente del frente frío de ayer permaneció en la niebla sobre el empapado circuito de Belle Isle para la segunda carrera del domingo del Gran Premio de Detroit. Tras la clasificación, la parrilla se formó en base a los puntos de los pilotos, con Juan Pablo Montoya en la pole position, con Will Power a su lado, en la primera fila. Las primeras 37 vueltas se corrieron sin banderas amarillas. Sin embargo, el 50% de las últimas 31 vueltas se corrieron bajo bandera amarilla, y rara vez hubo más de tres vueltas consecutivas con bandera verde en el resto de la carrera. El piloto no ha acertado con su estrategia, Sébastien Bourdais lideró hasta la línea de meta a 6 vueltas del final, abrió una brecha y obtuvo su primera victoria de la temporada 2015, Takuma Sato terminó segundo, Graham Rahal , tercero.
Ronda 9: Texas
Bajo un cielo despejado, calor intenso y una humedad del 63%, 23 autos tomaron el circuito Texas Motor Speedway de 1,5 millas en forma de D con Will Power en la pole position. Los pilotos de Ganassi Scott Dixon y Tony Kanaan terminaron primero y segundo respectivamente, con una diferencia de 7,8 segundos, con Kanaan, que quedó en segundo lugar, unos 10 segundos por delante de Hélio Castroneves, que quedó en tercer lugar .
Ronda 10: Toronto
Con una ligera lluvia a medida que se acercaba la bandera verde, las órdenes de salida exigían una salida obligatoria en fila india. Will Power consiguió la pole position; Josef Newgarden ganó la carrera, superando a su compañero de equipo en CFH Racing, Luca Filippi, por 1,4 segundos, por delante de Castroneves, que quedó tercero, Power, que quedó cuarto, y Sébastien Bourdais, que quedó quinto.
Ronda 11: Fontana
Simon Pagenaud ganó la pole position, seguido por Hélio Castroneves , Marco Andretti , Ed Carpenter , Juan Montoya y Tony Kanaan . El liderato se alternaría posteriormente 80 veces a lo largo de la carrera de 500 millas, un récord de la IndyCar Series. [61] En la vuelta 241, Sato chocó contra Will Power , lo que los sacó a ambos de la carrera. Esto establecería un sprint tardío hacia el final cuando la bandera verde ondeó en la vuelta 247. [62] En la penúltima vuelta de la carrera, el incidente final del día ocurrió cuando Sage Karam y Juan Pablo Montoya empujaron a Ryan Hunter-Reay contra Ryan Briscoe , el último de los cuales fue enviado al aire a una velocidad de 210 millas por hora (340 km/h). [63] Esto le permitió a Rahal completar las dos últimas vueltas hasta la bandera a cuadros bajo precaución, para su primera victoria del año. [62]
Ronda 12: Milwaukee
Josef Newgarden consiguió la primera pole de su carrera en la Verizon Indycar Series . La primera bandera amarilla no llegó hasta la vuelta 114 cuando James Jakes perdió un motor en la curva 1. La segunda bandera amarilla no llegó hasta la vuelta 131 cuando Ryan Briscoe hizo un trompo y golpeó a su compatriota Will Power en la curva 4. La tercera y última bandera amarilla llegó en la vuelta 222 cuando Justin Wilson perdió un motor en la curva 1. Sébastien Bourdais acabó superando a todo el grupo. Se las arregló para mantener a raya a Hélio Castroneves y Graham Rahal para conseguir su segunda victoria del año. Sébastien Bourdais consiguió su primera victoria en un óvalo desde 2006 y la 34.ª de su carrera, empatando a Al Unser Jr.
Ronda 13: Iowa
Hélio Castroneves consiguió su tercera pole en Iowa. La salida fue cancelada cuando Hélio Castroneves adelantó a su compatriota y amigo Tony Kanaan . La primera bandera amarilla se mostró en la vuelta 10 cuando el líder del campeonato, Juan Pablo Montoya, se estrelló en la curva 2. La segunda bandera amarilla se mostró en la vuelta 25 cuando Charlie Kimball y Stefano Coletti se juntaron en la curva 3. La tercera bandera amarilla se mostró en la vuelta 108 cuando Justin Wilson se puso en alto en la curva 2, y acabó pinchando un neumático. La cuarta bandera amarilla se mostró en la vuelta 172 cuando Charlie Kimball se estrelló en la curva 2. La quinta bandera amarilla se mostró en la vuelta 195 cuando Stefano Coletti se estrelló en la curva 2. La sexta y última bandera amarilla se mostró en la vuelta 262 cuando Takuma Sato chocó contra el muro en la curva 2. Ryan Hunter Reay contuvo a Josef Newgarden y Sage Karam para conseguir su primera victoria de la temporada. Ed Carpenter salió de su auto después de la carrera y se enfrentó al piloto novato de 20 años de Nazareth, Pensilvania, Sage Karam .
Ronda 14: Mid-Ohio
Scott Dixon capturó la pole en Mid Ohio, su segunda pole de la temporada. Fue seguido por Will Power , Sébastien Bourdais , Hélio Castroneves , Josef Newgarden y Charlie Kimball . Al principio, Josef Newgarden sacó a Will Power de la pista en la curva 4, la primera bandera amarilla se mostró cuando Charlie Kimball hizo un trompo en la curva 6, después de que Will Power le cortara el neumático . El primer reinicio se produjo en la vuelta 7. La segunda bandera amarilla se mostró cuando Stefano Coletti hizo un trompo a Takuma Sato en la curva 4, y había escombros en varios lugares alrededor de la pista. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 26. La tercera bandera amarilla se produjo cuando Sage Karam hizo un trompo entre las curvas 4 y 5. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 70. La última bandera amarilla se produjo cuando Rodolfo González hizo un trompo a Charlie Kimball en la curva 4. El último reinicio se produjo en la vuelta 84, cuando Graham Rahal contuvo a un fuerte ataque de Justin Wilson para obtener la victoria. Graham Rahal consiguió su segunda victoria de la temporada y la tercera de su carrera, empatando a Ed Carpenter en cuanto a victorias, seguido por Justin Wilson y Simon Pagenaud . Graham Rahal ganó 33 puntos sobre el líder del campeonato, Juan Pablo Montoya . El margen del 1.º al 2.º lugar en el campeonato fue de 42 a 9.
Ronda 15: Pocono
Hélio Castroneves consiguió su cuarta pole de la temporada y la primera en Pocono Raceway. La largada fue interrumpida dos veces cuando Hélio Castroneves superó a su compañero de equipo Simon Pagenaud . Finalmente, ondearon la bandera verde en la vuelta 2. La segunda bandera amarilla llegó cuando Jack Hawksworth perdió un neumático en la curva 1; finalmente, Sage Karam y Juan Pablo Montoya esquivaron el neumático perdido por Jack Hawksworth . El reinicio se produjo en la vuelta 36. La tercera precaución se produjo cuando Sébastien Bourdais chocó en la curva 2. El reinicio se produjo en la vuelta 42, la cuarta precaución se produjo cuando Jack Hawksworth y Charlie Kimball se juntaron en la curva 1. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 92, la quinta precaución se produjo cuando Graham Rahal y Tristan Vautier chocaron en la curva 3. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 103, la sexta precaución se produjo cuando los escombros de Ed Carpenter tuvieron contacto con James Jakes , finalmente los escombros estaban en la recta delantera. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 114, la 7.ª precaución se produjo cuando Tony Kanaan giró y golpeó la pared en la curva 2. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 138, la 8.ª precaución se produjo cuando Marco Andretti giró y golpeó la pared en la curva 2. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 148, la 9.ª precaución (récord de la temporada) se produjo cuando un zorro corrió desde el cuadro interior y atravesó la valla de protección. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 166. La 10.ª precaución se produjo cuando Hélio Castroneves se estrelló en la curva 1. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 172. La 11.ª precaución se produjo cuando el novato Sage Karam giró y golpeó la pared en la curva 1. Mientras los escombros se esparcían desde el auto, la sección del morro hizo contacto con el casco de Justin Wilson, lo que le provocó un daño cerebral grave. El inconsciente Wilson se estrelló contra el infield en la curva 1. El reinicio final se produjo en la vuelta 193, la 12.ª y última bandera amarilla llegó en la vuelta 197 cuando la novata Gabby Chaves perdió un motor. Ryan Hunter Reay consiguió su segunda victoria de la temporada, y la segunda de las últimas 3 carreras, superó a Josef Newgarden y Juan Pablo Montoya para llevarse la victoria. La carrera estableció un nuevo récord de banderas amarillas ondeadas en una carrera de Indycar, el récord lo tenía anteriormente la Indianápolis 500 de 2007. El 24 de agosto, Justin Wilson sucumbió a sus heridas 24 horas después de la carrera. Había estado en coma tras la lesión que había recibido durante la carrera. Su muerte marcó la primera fatalidad para el Dallara DW12 y la primera desde Dan Wheldon en Las Vegas Motor Speedway durante el Campeonato Mundial IZOD IndyCar .
Ronda 16: Sonoma
De cara a la última carrera de la temporada 2015, seis pilotos tenían una posibilidad matemática de ganar el campeonato. Esos pilotos eran Juan Pablo Montoya , Graham Rahal , Scott Dixon , Will Power , Hélio Castroneves y Josef Newgarden . El aspirante al campeonato Will Power consigue su sexta pole de la temporada, la quinta en Sonoma, y su 35ª pole de su carrera. Le siguieron los otros cuatro aspirantes al campeonato: Newgarden (2º), Montoya (5º) y Rahal (6º). Los pilotos que no están en el campeonato empezaron entre los 6 primeros: Ryan Hunter Reay (3º) y Simon Pagenaud (4º). Otros aspirantes al campeonato, Dixon, empezó 9º y Castroneves 15º. La carrera transcurrió las primeras 32 vueltas sin ninguna bandera amarilla hasta que Luca Filippi provocó la primera bandera amarilla cuando aminoró la marcha en la pista. El primer reinicio se produjo en la vuelta 38, no tardó mucho en llegar la segunda bandera amarilla en la vuelta 39 cuando el líder del campeonato Juan Pablo Montoya eliminó a su rival por el campeonato y compañero de equipo Will Power en la curva 4. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 42, la tercera bandera amarilla en la vuelta 65 cuando James Jakes se estrelló en la curva 9. El penúltimo reinicio se produjo en la vuelta 69. La cuarta y última bandera amarilla se produjo en la vuelta 71 cuando Jack Hawksworth hizo girar a Carlos Muñoz en la curva 7. El reinicio final se produjo en la vuelta 73, al final de la carrera Sébastien Bourdais hizo girar al aspirante al campeonato Graham Rahal en la curva 7 y no hubo bandera amarilla por eso porque Graham Rahal hizo avanzar el coche, Bourdais recibió una penalización de drive thru por contacto evitable. Después de la carrera, Rahal salió de su coche y fue a enfrentarse a Bourdais. Dixon ganó su tercera victoria en Sonoma Raceway , la tercera del año, y victorias consecutivas en Sonoma Raceway como lo hizo Will Power en 2010 y 2011. Scott Dixon ganó su cuarto campeonato empatando a Dario Franchitti , Sébastien Bourdais y Mario Andretti por los títulos de ruedas abiertas de EE. UU. Dixon fue seguido por Ryan Hunter Reay y Charlie Kimball . Scott Dixon ganó el desempate sobre Juan Pablo Montoya porque Dixon tuvo 3 victorias contra 2 de Montoya. Esta carrera marcó la carrera final de la carrera de seis veces ganador de carreras Ryan Briscoe, ya que no regresaría a Schmidt Peterson Motorsports para 2016 , por lo tanto, puso fin a su carrera de 11 temporadas .
Resultados
Clasificación de puntos
- Los empates se desempatan por número de victorias, seguido por número de segundos, terceros, etc., luego por número de pole positions, seguido por número de veces clasificados segundos, etc.
Clasificación de pilotos
- Se otorga un punto de campeonato a cualquier piloto por cada vuelta que lidere durante una carrera. Se otorgan dos puntos de campeonato adicionales al piloto que lidere la mayor cantidad de vueltas durante una carrera.
- En todas las carreras, excepto la Indy 500, el clasificado número 1 gana un punto.
- Los cambios de motor iniciados por el participante resultarán en la pérdida de diez puntos.
- No se otorgaron puntos de clasificación para la Indy 500 debido a cambios regulatorios de último momento. [64]
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Clasificación de los participantes
- Basado en el participante, se utiliza para el orden de clasificación ovalada y las parrillas de salida cuando se cancela la clasificación.
- Solo se muestran los participantes a tiempo completo y los participantes a tiempo parcial en general.
| Pos | Conductor | PTP-S | NO LLEVAR | LBH | ALÁ | IGP | INDIAN | DET | TEXAS | COLINA | FON | MIL | OIA | ODM | POC | SNME | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #9 Chip Ganassi Racing | 15 | 11 | 1* | 3 | 10 | 4 * | 5 | 20 | 1* | 8 | 6 | 7 | 18 | 4 | 9 | 1* | 556 |
| 2 | #2 Equipo Penske | 1 | 5 * 1 | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10 * 1 | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 556 |
| 3 | #12 Equipo Penske | 2 * | 7 | 20 | 4 | 1 * | 2 | 4 | 18 | 13 | 4 * | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 493 |
| 4 | #15 Rahal Letterman Lanigan Racing | 11 | 8 | 11 | 2 | 2 | 5 | 23 | 3 | 15 | 9 | 1 | 3 | 4 | 1* | 20 | 18 | 490 |
| 5 | #3 Equipo Penske | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 453 |
| 6 | #28 Andretti Autosport | 7 | 19 | 13 | 5 | 11 | 15 | 13 | 8 | 18 | 19 | 16 | 13 | 1 | 7 | 1 | 2 | 436 |
| 7 | #67 CFH Carreras | 12 | 9 | 7 | 1* | 20 | 9 | 8 | 21 | 21 | 1* | 21 | 5 | 2* | 13 | 2* | 21 | 431 |
| 8 | #10 Chip Ganassi Racing | 3 | 6 | 5 | 13 | 7 | 26 | 20 | 13 | 2 | 6 | 2 | 6 | 21 | 5 | 19 | 4 | 431 |
| 9 | #27 Andretti Autosport | 10 | 13 | 8 | 10 | 16 | 6 | 2* | 5 | 5 | 13 | 3 | 8 | 7 | 10 | 18 | 11 | 429 |
| 10 | #11 Carreras KVSH | 6 | 21 | 6 | 8 | 4 | 11 | 14 | 1 | 14 | 5 | 14 | 1* | 9 | 17 | 23 | 20 | 406 |
| 11 | #5 Deportes de motor Schmidt Peterson | 16 | 1 | 12 | 7 | 12 | 12 | 19 | 6 | 8 | 12 | 15 | 21 | 8 | 18 | 8 | 5 | 392 |
| 12 | #22 Equipo Penske | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 384 |
| 13 | #83 Chip Ganassi Racing | 21 | 14 | 15 | 12 | 5 | 3 | 22 | 11 | 7 | 20 | 8 | 12 | 22 | 23 | 12 | 3 | 372 |
| 14 | #26 Andretti Autosport | 14 | 12 | 9 | 6 | 13 | 20 | 1 | 23 | 6 | 22 | 11 | 15 | 5 | 9 | 5 | 22 | 349 |
| 15 | #14 Empresas AJ Foyt | 13 | 22 | 18 | 17 | 9 | 13 | 11 | 2 | 16 | 10 | 18 | 14 | 19 | 24 | 6 | 8 | 323 |
| 16 | #98 Bryan Herta Autosport | 17 | 15 | 16 | 16 | 15 | 16 | 18 | 9 | 10 | 15 | 20 | 11 | 16 | 12 | 11 | 14 | 281 |
| 17 | #8 Chip Ganassi Racing | 19 | 18 | 10 | 18 | 17 | 32 | 16 | 12 | 12 | 16 | 5 | 19 | 3 | 22 | 14 | 13 | 279 |
| 18 | #20 CFH Carreras | 9 | 10 | 22 | 11 | 14 | 30 | 9 | 17 | 22 | 2 | 22 | 10 | 6 | 21 | 17 | 24 | 270 |
| 19 | #7 Deportes de motor Schmidt Peterson | 22 | 3 | 19 | 22 | 18 | 18 | 12 | 15 | 9 | 21 | 7 | 23 | 15 | 16 | 10 | 25 | 257 |
| 20 | #41 Empresas AJ Foyt | 8 | 24 | 14 | 21 | 23 | 24 | 7 | 7 | 23 | 14 | 10 | 17 | 13 | 8 | 22 | 19 | 256 |
| 21 | #19 Carreras Dale Coyne | 23 | 23 | 21 | 23 | 22 | 27 | 17 | 4 | 20 | 17 | 17 | 16 | 12 | 6 | 21 | 23 | 213 |
| 22 | #18 Carreras Dale Coyne | 24 | 16 | 17 | 20 | 19 | 28 | 21 | 22 | 17 | 18 | 13 | 24 | 23 | 20 | 13 | 9 | 208 |
| 23 | #4 Tecnología de carreras KV | 20 | 17 | 23 | 19 | 8 | 25 | 15 | 16 | 19 | 23 | 12 | 20 | 20 | 19 | 24 | 17 | 203 |
| 24 | #25 Andretti Autosport | 18 | 4 | 24 | 21 | 18 | 17 | 2 | 15 | 12 | 188 | |||||||
| Pos | Conductor | PTP-S | NO LLEVAR | LBH | ALÁ | IGP | INDIAN | DET | TEXAS | COLINA | FON | MIL | OIA | ODM | POC | SNME | Pts | |
Clasificación de fabricantes
| Pos | Fabricante | PTP-S | NO LLEVAR | LBH | ALÁ | IGP | INDIAN | DET | TEXAS | COLINA | FON | MIL | OIA | ODM | POC | SNME | Prima | Sanciones | Agujas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 80 | 480 | 1645 |
| 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 2 | 4 | 10 | 2 | 2 | 4 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | |||||
| 3 | 6 | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 11 | 3 | 3 | 5 | 4 | 6 | 5 | 4 | 4 | |||||
| 128 * | 100 * 1 | 128 * | 120 * | 120 * | 252 * | 98 | 91 * 1 | 128 * | 128 * | 105 * | 125 * | 106 * | 98 | 110 * | 237 * | |||||
| 2 | Honda | 7 | 1 | 8 | 2 | 2 | 5 | 1 | 2 | 5 | 9 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 120 | 560 | 1179 |
| 8 | 3 | 9 | 5 | 9 | 6 | 2 | 3 | 6 | 10 | 3 | 8 | 4 | 2 | 5 | 5 | |||||
| 10 | 4 | 11 | 6 | 11 | 12 | 7 | 4 | 8 | 12 | 7 | 11 | 5 | 6 | 6 | 8 | |||||
| 70 | 117 | 65 | 98 | 81 | 152 | 118 * | 107 | 82 | 60 | 111 | 78 | 112 | 120* | 108 | 188 | |||||
- Los tres primeros pilotos de cada fabricante en cada carrera/clasificación obtendrán puntos de campeonato para su respectivo fabricante, siempre que utilicen uno de sus cuatro motores asignados.
- Se otorgarán dos puntos adicionales al fabricante si uno de sus participantes lidera la mayoría de las vueltas de una carrera.
- En todas las carreras, excepto la Indy 500, el fabricante que se clasifica en la pole gana un punto.
- Los fabricantes ganarán diez puntos por cada motor que alcance el umbral de reemplazo de 2500 millas. Los fabricantes perderán veinte puntos por cada motor que no alcance el umbral de reemplazo o por una reparación que no sea menor y que requiera el cambio de un componente.
- Un empate en puntos se desempata por número de victorias, seguido por número de 2º, 3º, etc., luego por número de pole positions, seguido por número de veces clasificado 2º, etc.
Notas
- ^ abc No se le considera novato para la Indy 500.
- ^ ab Conjunción con AFS Racing .
- ^ Reemplazado después de la clasificación de Indy 500 debido a una infección en el oído interno.
- ^ Lesionado durante la práctica en Long Beach.
- ^ James Davison es considerado un novato en la IndyCar Series ; sin embargo, no fue un novato en las 500 Millas de Indianápolis de 2015, ya que participó en las 500 Millas de Indianápolis en 2014.
- ^ Vautier clasificó el auto en la Indy 500 para James Davison.
- ^ Lesionado durante la práctica para la Indy 500.
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
