Escuadrón No. 2 de la RNZAF

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Escuadrón No. 2 de la RNZAF
TA-4K de la RNZAF en 1984
Activo	1930–1957 Diciembre de 1984 – Diciembre de 2001
País	Nueva Zelanda
Rama	Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
Role	Reconocimiento, caza-ataque, conversión a Skyhawk.
Tamaño	Un escuadrón
Guarnición/Cuartel General	Base Ohakea de la RNZAF , HMAS  Albatross
Lema(s)	Maorí Whakatopa Kia Mate ; Inglés Nos lanzamos a matar
Bandera	Amarillo y negro
Mascota(s)	Una Taiaha alada
Equipo	Lockheed Hudson (1941-1943); Lockheed Ventura (1943-1945); A-4 Skyhawk (1984-2001)
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Insignias
Insignia del escuadrón	Una Taiaha alada

El Escuadrón N.º 2 de la RNZAF fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF). Se formó en 1930 como parte de la Fuerza Aérea Territorial , con su cuartel general principal en Wellington y vuelos de observación en New Plymouth y Wanganui. El personal del escuadrón realizó sus vuelos anuales en la Base Wigram de la RNZAF. En 1937, los escuadrones territoriales se reorganizaron y el Escuadrón N.º 2 se convirtió en el Escuadrón Territorial de Wellington.

El escuadrón recibió su primer avión, 12 Blackburn Baffin , en 1938 y al estallar la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se trasladó a Blenheim para llevar a cabo su función de reconocimiento general de protección del estrecho de Cook . Un año después, en 1940, todos los escuadrones territoriales se fusionaron para convertirse en el Escuadrón de Reconocimiento General de Nueva Zelanda, con base en Whenuapai, Auckland. En el plazo de 12 meses, el Escuadrón Nº 2 se reformó. Con base en Nelson y aviones Vickers Vildebeest y Vickers Vincent , reanudó su protección del estrecho de Cook proporcionando cobertura aérea a los convoyes de barcos de tropas que entraban y salían de Wellington. Más tarde, en 1941, el escuadrón fue reequipado con el nuevo bombardero Lockheed Hudson y en 1943 reequipado una vez más, esta vez con aviones Lockheed Ventura .

En noviembre de 1943, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Palikulo Bay en Espiritu Santo , donde realizó reconocimiento, antisubmarinos, lanzamiento de suministros y patrullas de vuelo generales. El Escuadrón No. 2 regresó a Nueva Zelanda en 1944, pero esto duró poco, ya que volvió al estado operativo en el Pacífico, reemplazando al Escuadrón No. 1 en patrullas al amanecer y al anochecer y patrullas antisubmarinas. Fue durante esta gira que el escuadrón realizó la incursión más pesada de una formación neozelandesa en el Pacífico Sur; ocho aviones lanzaron 40.000 libras de bombas en el suroeste de Bougainville . Esta segunda gira terminó en marzo de 1945, y tres meses después, el escuadrón comenzó su tercera y última gira operativa, que consistió principalmente en bombardear objetivos terrestres. El escuadrón regresó a la Base Ohakea de la RNZAF en octubre de 1945.

Durante las misiones operativas en el suroeste del Pacífico, el escuadrón estuvo basado en Espiritu Santo , Guadalcanal , Nueva Georgia , Bougainville , Green Island y Jacquinot Bay . A su regreso a Nueva Zelanda en octubre de 1945, el Escuadrón No. 2 operó una variedad de aeronaves, incluyendo Hudsons (manteniendo destacamentos de rescate aéreo/marítimo en Whenuapai y la isla Norfolk) y Venturas (conversión de pilotos de bimotores y vuelos meteorológicos). A principios de 1946, el Escuadrón No. 2 también comenzó a entrenar a las tripulaciones para los nuevos aviones Mosquito que se transportarían desde el Reino Unido a Nueva Zelanda.

El 11 de octubre de 1946, el Escuadrón No. 2 dejó de existir cuando su nombre cambió a Escuadrón No. 75 RNZAF , en conmemoración del Escuadrón de Bombarderos de Nueva Zelanda que sirvió durante la guerra en la Real Fuerza Aérea Británica.

Los escuadrones territoriales se reformaron y en diciembre de 1948 se creó el escuadrón n.º 2 (TAF). Este escuadrón operaba de manera similar a su predecesor de la década de 1930, con vuelos anuales realizados en Ohakea y Wigram en Harvards y Mustangs . Los escuadrones territoriales finalmente se disolvieron en 1957.

Reformado en diciembre de 1984 en Ohakea, el Escuadrón N.º 2 estaba equipado con el McDonnell Douglas A-4G Skyhawk cuando recibió 10 aviones ex-RAN Skyhawks (8 A-4G y 2 TA-4G). Mientras estuvo estacionado en Ohakea (junto con el Escuadrón N.º 75 ), el escuadrón proporcionó conversión de pilotos y entrenamiento operativo, y se le asignó la tarea de reconocimiento, evaluación de sistemas y desarrollo de procedimientos.

A mediados de 1988, el Escuadrón recibió la entrega de los primeros Skyhawks actualizados del Proyecto KAHU para realizar pruebas de vuelo. En febrero de 1991, el Escuadrón Nº 2 se trasladó al HMAS  Albatross en Australia con los Skyhawks Kahu actualizados para proporcionar apoyo de defensa aérea a la Fuerza de Defensa Australiana (ADF), en particular a la Marina Real Australiana (RAN), participando en ejercicios con buques de guerra de la RAN. El escuadrón estaba equipado con dos aviones A-4K y cuatro TA-4K apoyados por entre 50 y 60 efectivos. El punto culminante de los ejercicios de la RAN fue el hundimiento exitoso del HMAS Adroit, fuera de servicio , en agosto de 1994 por los Skyhawks del Escuadrón Nº 2. El Escuadrón Nº 2 continuó proporcionando entrenamiento de defensa aérea a la ADF hasta noviembre de 2001.

En una decisión muy controvertida, la Fuerza de Combate Aéreo de la RNZAF, compuesta por los escuadrones número 2, 14 y 75, fue disuelta el 13 de diciembre de 2001 por el Gobierno laborista dirigido por Helen Clark . ^[1]

• Centro de texto electrónico de Nueva Zelanda, Fuerza Aérea Territorial, 1930
• 'Vida supersónica' es un vídeo producido por el personal del Escuadrón 2 poco antes de disolverse en 2001; https://www.youtube.com/watch?v=EGlAbo5ko6g