Aeropuerto de College Park
Aeropuerto de College Park | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 Edificio de operaciones del aeropuerto de College Park con el museo de aviación a la derecha. | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador | Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland | ||||||||||
| Ubicación | Parque universitario, Maryland | ||||||||||
| Abierto | 1909 ( 1909 ) | ||||||||||
| Elevación AMSL | 48 pies / 14,6 m | ||||||||||
| Coordenadas | 38°58′50.1″N 76°55′20.3″O / 38.980583, -76.922306 | ||||||||||
| Sitio web | aeropuerto collegepark.aero | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Aeropuerto de College Park | |||||||||||
| Ciudad más cercana | Parque universitario, Maryland | ||||||||||
| Construido | 1908 | ||||||||||
| Número de referencia NRHP | 77001522 [1] | ||||||||||
| Agregado a NRHP | 23 de septiembre de 1977 | ||||||||||
El Aeropuerto de College Park ( IATA : CGS , ICAO : KCGS , FAA LID : CGS ) es un aeropuerto público ubicado en la ciudad de College Park , en el condado de Prince George , Maryland , Estados Unidos . Es el aeropuerto en funcionamiento continuo más antiguo del mundo. [2] El aeropuerto está ubicado al sur de Paint Branch y Lake Artemesia , al este de la Ruta 1 de EE. UU. y la estación College Park Metro / MARC y al oeste de Kenilworth Avenue .
Historia
El aeropuerto de College Park fue fundado en agosto de 1909 por el Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos para servir como lugar de entrenamiento para que Wilbur Wright instruyera a dos oficiales militares para volar en el primer avión del gobierno. Arrendado el 25 de agosto, el primer avión, un biplano Wright Tipo A , fue desembalado y ensamblado el 7 de octubre. Los aviones civiles comenzaron a volar desde el aeropuerto de College Park ya en diciembre de 1911, lo que lo convirtió en el aeropuerto en funcionamiento continuo más antiguo del mundo. [3] En 1977, el aeropuerto fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos . [1] [4]
El aeropuerto de College Park es el hogar de muchos "primeros" en la aviación , y es particularmente significativo para los aviadores e inventores de aviación conocidos que jugaron un papel en la larga historia de este campo. En 1909, Wilbur Wright enseñó a los tenientes Frederic Humphreys y Frank Lahm . Humphreys se convirtió en el primer piloto militar en volar solo en un avión del gobierno. El mismo año, el 27 de octubre, la Sra. Ralph Henry Van Deman fue pilotada por Wilbur Wright para convertirse en la primera mujer en volar en un avión a motor en los Estados Unidos. [5]
La aviación civil comenzó en College Park con Rex Smith, un inventor y abogado de patentes que dirigía la Rex Smith Aeroplane Company . Paul Peck y Tony Jannus eran socios suyos.
En abril de 1910, los capítulos de Washington y Baltimore del Aero Club of America eligieron el aeropuerto de College Park para la siguiente carrera James Gordon Bennett . Se recaudaron localmente 11 000 dólares del premio de 100 000 dólares. En su lugar, se eligió Belmont Park en Nueva York para la competición de octubre. [6]
La Christmas Aeroplane Company de Washington, DC, construyó su primer avión, el "Red Bird II", en el aeropuerto de College Park, con un vuelo declarado el 15 de octubre de 1911. El "Red Bird III" se construyó en la primavera de 1912, con un contrato del servicio postal de los EE. UU. para entregar correo aéreo . [7]
En 1911, se inauguró la primera escuela de aviación militar del país en College Park, con pilotos recién formados, el entonces teniente Henry H. Arnold y el teniente Thomas DeWitt Milling como instructores de pilotos Wright y el capitán Paul W. Beck como instructor de Curtiss . William Starling Burgess también trajo un Wright Model B con licencia llamado Burgess Model F. [8] La escuela de aviación militar fue testigo de numerosas primicias en la aviación. Poco después de la cancelación de una reunión aérea internacional en el aeropuerto en el otoño de 1912, todos los aviadores en el campo participaron en una demostración para los participantes del Congreso Internacional de Higiene. [9]
El 7 de octubre de 1912, Bernetta Adams Miller se convirtió en la primera mujer en demostrar un vuelo en un avión militar.
En 1915, Cecil Peoli , uno de los primeros aviadores profesionales del mundo, murió mientras probaba su biplano con motor Rausenburger de 12 cilindros en College Park, preparándose para los vuelos de larga distancia en Nueva York y San Luis . [10]
En 1918, después de un período de prueba de tres meses con el Departamento de Guerra que comenzó el 15 de mayo, el Departamento de Correos inauguró el primer Servicio Postal Aéreo desde College Park, que prestaba servicios a Filadelfia y la ciudad de Nueva York ( Belmont Park ). Los vuelos desde College Park continuaron hasta 1921. La rosa de los vientos y el hangar original de correo aéreo permanecen en el aeropuerto moderno como testigo de esta historia. El código del aeropuerto "CGS" originalmente hacía referencia al propósito del aeropuerto en la década de 1930 como estación de correo aéreo (CGS = ColleGe Station).
En 1920, Emile y Henry Berliner (padre e hijo) llevaron sus teorías del vuelo vertical al campo y en 1924 realizaron el primer vuelo controlado en helicóptero .
Entre 1927 y 1933, la Oficina de Normas desarrolló y probó las primeras ayudas a la navegación por radio para su uso en vuelos "a ciegas" o en condiciones meteorológicas adversas. Se trata de las precursoras del moderno sistema de aterrizaje instrumental que utilizan hoy las aeronaves.
En 1937, la Engineering & Research Corporation (ERCO), con sede al otro lado de la calle (Good Luck Rd, ahora Campus Drive) en la cercana Riverdale, Maryland , utilizó el aeropuerto para probar en vuelo el primer modelo del Ercoupe , un avión diseñado para ser a prueba de giro.
George Brinckerhoff se hizo cargo de la gestión del aeródromo y lo dirigió desde 1927 hasta 1959, organizando numerosos espectáculos aéreos y enseñando a volar a cientos de pilotos durante su mandato. [11]
La Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland (M-NCPPC) compró el aeropuerto en 1973 y lo agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1977. En 1981 se estableció un pequeño museo que atraía entre 400 y 500 visitantes cada fin de semana. Hoy en día funciona como un sitio histórico y como aeropuerto operativo, cuya historia se refleja en el Museo de Aviación de College Park de 2500 m2 (27 000 pies cuadrados ) .
Desde los ataques del 11 de septiembre , y debido a la proximidad del aeropuerto a la capital nacional, las operaciones del aeropuerto han sido severamente restringidas por la Administración de Seguridad del Transporte en interés de la seguridad nacional, pero los pilotos civiles todavía son libres de usar el aeropuerto después de pasar por un procedimiento de verificación de antecedentes único.
En 2015, Southern Management Corporation propuso un hotel de 13 pisos y 71 m de altura en la propiedad de la Universidad de Maryland en la ruta de aproximación del aeropuerto. El proyecto fue aprobado por el condado, pero excedió el límite de 60 m de altura de la FAA para un edificio en la ruta de vuelo, lo que provocó un rediseño como un hotel de 10 pisos. [12] [13] [14] La construcción del hotel comenzó a finales de 2015 y se inauguró en 2017. [15]
En 2022, Tailwind Air anunció planes para iniciar un servicio de vuelo programado desde College Park a Skyport Marina , en el East Side de Manhattan , a bordo de un Cessna Grand Caravan . El servicio estaba programado para comenzar el 13 de septiembre, [16] pero el servicio se retrasó debido a preocupaciones de seguridad de la Administración de Seguridad del Transporte y la Administración Federal de Aviación . [17]
Instalaciones
Instalaciones aeroportuarias
El aeropuerto de College Park cubre 70 acres (28 ha) y tiene una pista:
- Pista 15/33: 2980 por 60 pies (908 m × 18 m), Superficie: Asfalto
El camino al aeropuerto recibe su nombre en honor al cabo Frank S. Scott , quien fue el primer soldado estadounidense en morir en un avión militar, en un accidente ocurrido en este aeródromo.
Museo de Aviación de College Park
El Museo de Aviación de College Park abrió sus puertas al público por primera vez en 1981 y alberga aviones antiguos y reproducciones relacionados con la historia del aeropuerto de College Park. El edificio actual del museo abrió sus puertas el 12 de septiembre de 1998. [18] Incluye un auditorio con 90 asientos, una biblioteca sin circulación con cita previa, una tienda de regalos, oficinas del museo y una réplica del hangar original del aeropuerto de College Park de 1909, además de un hangar principal con aviones y exhibiciones en exhibición. [19] Los artefactos y las actividades prácticas destacan a los aviadores, constructores de aviones y aviones que operaron en el aeropuerto. Los aviones en exhibición son:
- Helicóptero Berliner nº 5 [20]
- Blériot XI (réplica) [21]
- Boeing-Stearman Modelo 75 [22]
- Curtiss JN-4D [23]
- Curtiss Modelo D (réplica) [24]
- Lámpara de techo Erco 415D [25]
- Monovolumen 110 [26]
- Taylor J-2 [27]
- Taylorcraft BL-65 [28]
- Modelo B de Wright (réplica) [29]
El museo ofrece exposiciones rotativas, eventos especiales, conferencias, talleres y programas para el público, escuelas y grupos. También hay una extensa biblioteca y archivos que contienen materiales relacionados con la historia del aeropuerto, la historia de la aviación temprana, especialmente relacionada con Maryland, y la aeronáutica en general, incluidos libros infantiles relacionados. [30] El museo es una filial del Instituto Smithsoniano . [31] Es propiedad de la Comisión de Planificación y Parques de Maryland-National Capital y está operada por ella . [32]
Véase también
Referencias
- ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ Grier, Peter (2009). "El siglo de College Park". Revista AIR FORCE . 92 (septiembre): 86 . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
- ^ Aviación: de las dunas de arena a las explosiones sónicas (2017-08-29). «Aeropuerto de College Park (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.)». Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 17 de julio de 2020 .
- ^ Aleshire, William A.; Sellers, Robert F. (agosto de 1976). «Registro Nacional de Lugares Históricos: Aeropuerto de College Park» (PDF) . Maryland Historical Trust . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
- ^ Nick Komos (agosto de 1989). "Sólo ayer". Air Progress : 60.
- ^ Crouch, Tom D. (2010). "Aero Club of Washington: La aviación en la capital de la nación, 1909-1914". Historia de Washington . 22 : 44.
- ^ Parramore, Thomas C. (2002). Primeros en volar: Carolina del Norte y los comienzos de la aviación .
- ^ "La Escuela de Aviación del Ejército cumple hoy un mes". The Washington Post . 23 de julio de 1911.
- ^ "No hay reunión de aviación aquí: el coronel Scriven, del Cuerpo de Señales, dice que los planes han sido abandonados". The Washington Post . 18 de septiembre de 1912.
- ^ "Cecil M. Peoli murió en un nuevo biplano". Aerial Age . 1 : 110. 19 de abril de 1915.
- ^ Eugune L. Meyer (21 de septiembre de 1995). ""El 'Campo de primicias' da lugar a un museo: los hermanos Wright y la Escuela de Aviación enriquecen la historia del aeropuerto de College Park". The Washington Post .
- ^ Lazo, Luz (5 de febrero de 2015). "Se consideró que un hotel de lujo propuesto en College Park representaba un posible peligro para el tráfico aéreo". The Washington Post .
- ^ Joe Zimmermann (4 de febrero de 2015). "Los proyectos de construcción de la UMD podrían limitar el uso del histórico aeropuerto de College Park". The Diamondback .
- ^ "Salvando aeropuertos". AOPA Pilot : 96. Febrero de 2015.
- ^ Roscoe, Jack (7 de septiembre de 2017). "El hotel de la Universidad de Maryland abre el viernes después de dos años de construcción - The Diamondback". The Diamondback . Consultado el 17 de julio de 2020 .
- ^ "Tailwind Air anuncia el primer servicio de hidroavión desde el área de Washington, DC, hasta el East River de Manhattan". PoPville . 18 de agosto de 2022 . Consultado el 28 de agosto de 2022 .
- ^ Duncan, Ian (12 de septiembre de 2022). "Las preocupaciones de seguridad federal retrasan los vuelos planeados en hidroavión a College Park". The Washington Post .
- ^ Horton Edsall, Margaret (28 de agosto de 1998). "Feria aérea, venta de plantas de paca entre las delicias de septiembre". The Capital (Annapolis, Maryland). pág. 23.
- ^ "Historia reciente". Archivado desde el original el 15 de febrero de 2015 . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ "HELICÓPTERO BERLINER N.º 5 de 1924". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "REPRODUCCIÓN DEL BLÈRIOT XI DE 1912". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "1941 BOEING A75N1/PT-17 "STEARMAN"". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "TRACTOR MILITAR CURTISS JN-4D "JENNY" 1916". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "REPRODUCCIÓN DEL CURTISS MODELO D DE 1911". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "ERCOUPE 415D de 1946". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "1932 MONOCOUPE 110". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "1936 TAYLOR J-2 "CUB"". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "1939 TAYLORCRAFT BL-65". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "REPRODUCCIÓN DEL MODELO B DE WRIGHT DE 1910". Museo de Aviación de College Park . Consultado el 26 de abril de 2020 .
- ^ "Biblioteca". Archivado desde el original el 15 de febrero de 2015 . Consultado el 15 de febrero de 2015 .
- ^ "College Park Aviation Museum". USAF.com . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ Meyer, Eugene L. (20 de septiembre de 1998). "Explora la aviación en sus inicios en un aeropuerto histórico". The Washington Post . The News Journal (Wilmington, Delaware). pág. J3.
Enlaces externos
- Sitio web principal del aeropuerto de College Park
- Aeropuerto de College Park M-NCPPC
- Museo de Aviación de College Park
- Aviación: desde las dunas de arena hasta las explosiones sónicas, un itinerario de viaje patrimonial compartido del Servicio de Parques Nacionales
- El aeropuerto de College Park a principios de la década de 1930 (con fotografías) Archivado el 20 de agosto de 2012 en Wayback Machine.
- Recursos para este aeropuerto:
- Información de aeropuertos de la FAA para CGS
- Información del aeropuerto de AirNav para KCGS
- Historial de accidentes de ASN para CGS
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal
- Aeropuerto de College Park, condado de Prince George, número de inventario: PG:66-4, incluida una fotografía aérea de 1937, en el sitio web de Maryland Historical Trust
