Murray Maxwell

Señor Murray Maxwell
Capitán Murray Maxwell, 1817
Nacido	10 de septiembre de 1775 Wigtownshire , Escocia
Fallecido	26 de junio de 1831 (26 de junio de 1831)(55 años) Lincoln's Inn Fields , Londres , Inglaterra
Lealtad	Reino Unido
Servicio / sucursal	Marina Real
Años de servicio	1790–1831
Rango	Capitán
Batallas / guerras	Guerras revolucionarias francesas Asedio de Tolón Guerras napoleónicas Acción del 4 de abril de 1808 Campaña del Adriático Acción del 29 de noviembre de 1811
Premios	Caballero Soltero Compañero de la Orden del Baño

El capitán Sir Murray Maxwell , CB , FRS (10 de septiembre de 1775 - 26 de junio de 1831) ^{[1] fue un oficial} de la Marina Real Británica que sirvió con distinción a finales del siglo XVIII y principios del XIX, particularmente durante las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas . Maxwell ganó reconocimiento por primera vez como uno de los capitanes británicos involucrados en la exitosa campaña del Adriático de 1807-1814 , durante la cual fue responsable de la destrucción de un convoy de armamentos francés en la acción del 29 de noviembre de 1811. Como resultado de un mayor éxito en el Mediterráneo, Maxwell recibió comisiones cada vez más importantes y, a pesar de la pérdida de su barco HMS  Daedalus frente a Ceilán en 1813, fue designado para escoltar al embajador británico en China en 1816.

El viaje a China se hizo famoso cuando el barco de Maxwell, el HMS  Alceste , naufragó en el estrecho de Gaspar y él y su tripulación quedaron varados en una isla cercana. Los marineros náufragos se quedaron sin comida y fueron atacados repetidamente por piratas malayos , pero gracias al liderazgo de Maxwell no hubo muertes. Finalmente, fueron rescatados por un barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales y el grupo regresó a Gran Bretaña como héroes populares, y Maxwell fue especialmente elogiado. Fue nombrado caballero por sus servicios e hizo una breve e infructuosa incursión en la política antes de reanudar su carrera naval. En 1831, Maxwell fue nombrado teniente gobernador de la Isla del Príncipe Eduardo , pero enfermó y murió antes de poder asumir el cargo.

Murray Maxwell nació en 1775, hijo de James y Elizabeth Maxwell; su padre era un oficial del ejército británico del 42.º Regimiento de Infantería (conocido como "Black Watch") e hijo de Sir Alexander Maxwell , segundo de los barones Maxwell de Monreith. ^[2] La familia vivía en Penninghame en Wigtownshire , Escocia, y Murray estaba destinado a las fuerzas armadas desde una edad temprana: seis de los ocho hermanos de Murray también se unirían al ejército o la marina. ^[3] En 1790, a la edad de 14 años, fue enviado al mar a bordo del HMS  Juno , entonces comandado por Samuel Hood . Había estado en Juno durante tres años cuando estallaron las guerras revolucionarias francesas , y estaba a bordo cuando la fragata se vio obligada a hacer un escape desesperado del puerto de Toulon bajo un intenso fuego de las baterías republicanas francesas tras el asedio de la ciudad . ^[4] Más tarde ese año, participó en la invasión de Córcega y el asedio de Bastia , durante el cual causó una impresión tan favorable que cuando Hood fue transferido al HMS  Aigle en 1794, solicitó que Maxwell lo acompañara. Maxwell fue transferido nuevamente durante 1794, esta vez a la pequeña fragata HMS  Nemesis bajo el mando del capitán Samuel Hood Linzee, pariente de Hood . ^[4]

En diciembre de 1795, Maxwell fue tomado prisionero cuando el Némesis fue capturado por una fuerza francesa superior en el puerto de Esmirna . A pesar de la neutralidad de Esmirna, la gran fragata francesa Sensible y la corbeta más pequeña Sardine entraron en el puerto, seguidas más tarde por la corbeta Rossignol , y pidieron a Némesis que se rindiera. Linzee protestó por la naturaleza ilegal de las demandas francesas, pero decidió que sería inútil enfrentarse a la fuerza significativamente más fuerte dentro de un puerto neutral y cumplió con la orden francesa. ^[5] Maxwell fue intercambiado rápidamente y regresó al servicio a bordo del HMS  Hussar bajo el mando del capitán James Colnett . Sin embargo, el 27 de diciembre de 1796, el Hussar naufragó frente al sur de Francia y Maxwell una vez más se convirtió en prisionero de guerra. ^[6] Intercambiado por segunda vez, se unió al HMS  Blenheim , y más tarde se trasladó al HMS  Princess Royal , antes de ser nombrado teniente en octubre de 1796. Después de su ascenso, Maxwell no fue empleado en el mar nuevamente hasta 1802. En 1798 se casó con la hija de un oficial del ejército, Grace Callander Waugh. ^[2]

Al concluir la Paz de Amiens y comenzar las Guerras napoleónicas , Maxwell regresó al servicio marítimo al mando del balandro de guerra HMS Cyane. A los pocos días del inicio de la guerra, Cyane capturó dos transportes franceses destinados al Caribe, y más tarde sirvió en las Indias Occidentales , en una ocasión intercambiando fuego con dos grandes fragatas francesas frente a Martinica . ^[4] En 1803, Maxwell participó en la captura de Santa Lucía , por lo que fue nombrado capitán del navío de línea HMS  Centaur , el buque insignia de su antiguo comandante Sir Samuel Hood. En este barco Maxwell participó en la captura de las colonias francesa y holandesa de Tobago , Demerera y Esequibo en 1803, tras lo cual se confirmó su ascenso a capitán de puesto . ^[2] También bloqueó Martinica, y posteriormente participó en la operación para apoderarse de Diamond Rock , supervisando la construcción de una batería de cañones en su cima. ^[7] Esta posición fortificada pudo restringir severamente la entrada o salida de barcos franceses de Fort-de-France . ^[4] Presente en la captura de Surinam y Berbice en 1804, Maxwell fue el oficial naval de mayor rango en la rendición de Surinam por su gobernador holandés. ^[8] Sus acciones en Surinam: comandar las fuerzas navales en el asedio y capturar una sucesión de fuertes holandeses a lo largo del río Surinam , fueron altamente elogiadas. ^[9] El liderazgo decisivo de Maxwell fue esencial en el rápido movimiento de tropas por agua para evitar que los holandeses prepararan nuevas posiciones defensivas; la colonia se rindió después de que los británicos llegaran a Paramaribo , entregando 2.000 prisioneros, varios barcos, grandes cantidades de suministros y la colonia misma, con sus valiosas plantaciones. Las pérdidas británicas ascendieron a menos de 30. ^[10]

En 1805, Maxwell tomó el mando de la fragata HMS  Galatea frente a Jamaica , participando en la campaña del Atlántico de 1806 como parte del escuadrón al mando del contralmirante Sir Alexander Cochrane que rechazó un ataque francés al convoy de Jamaica cerca de Tórtola el 4 de julio de 1806. ^[11] En 1807, Maxwell fue transferido al Mediterráneo en el HMS  Alceste . Inicialmente formó parte de un escuadrón de asalto que atacó baterías costeras y posiciones a lo largo de la costa española en apoyo de la Guerra de la Independencia . En abril de 1808, poco antes de que España se convirtiera en aliado de Gran Bretaña, destruyó con éxito un convoy español que transportaba suministros militares frente a Rota . ^{[12] [13]} Durante los dos años siguientes, Maxwell se convirtió en un experto en asaltar las costas francesa, italiana y española, destruyendo numerosas torres Martello italianas y pequeños buques armados. ^{[14] [15]} En mayo de 1810 fue elogiado por una incursión en Frejus , donde dirigió un grupo de desembarco que asaltó y destruyó un fuerte costero y se apoderó de un convoy costero. ^[16]

El servicio más notable de Maxwell se produjo durante la campaña del Adriático de 1807-1814 . Alceste fue enviado al mar Adriático para apoyar a James Brisbane en ausencia de William Hoste , que había resultado herido en la batalla de Lissa en marzo de 1811. El 4 de mayo, Maxwell y Brisbane lideraron un ataque a Parenza , donde se había refugiado un bergantín que transportaba suministros a Ragusa . ^[17] Tras apoderarse de una isla en la boca del puerto, los británicos establecieron una posición de mortero con vistas al fondeadero y hundieron el bergantín con un intenso bombardeo. ^[18] En noviembre de 1811, con la ausencia temporal de Brisbane, Maxwell se convirtió en el oficial de mayor rango en el Adriático. Siete meses después, un convoy de fragatas francesas que transportaban cañones desde Corfú a Trieste fue avistado intentando pasar desapercibido por su base de operaciones en la isla de Lissa . En tierra en Port St. George , Maxwell fue informado por telégrafo y dirigió a Alceste y al resto de su escuadrón (HMS  Active y HMS  Unite ) en su persecución. ^[19]

El 29 de noviembre, tras una persecución nocturna, los británicos alcanzaron a sus oponentes cerca de Pelagosa . La fuerza francesa estaba formada por las grandes fragatas Pauline y Pomone y el buque de almacenamiento armado Persanne . ^[20] En la batalla que siguió , Unite persiguió y, tras una larga persecución, capturó al Persanne más pequeño , mientras que Maxwell y James Alexander Gordon en Active se enfrentaron a las fragatas. ^[21] La acción fue muy disputada, y los británicos sufrieron 61 bajas, incluido Gordon, que perdió una pierna. Sin embargo, Alceste y Active aislaron con éxito a Pomone , y cuando otro barco británico, el HMS  Kingfisher , apareció en la distancia, Pauline huyó. ^[22] Sola y habiendo sufrido graves pérdidas, Pomone se rindió. Los premios se vendieron más tarde junto con su cargamento de 200 cañones. Maxwell, a pesar de atribuir la mayor parte del crédito por la victoria al herido Gordon, fue recompensado en 1812 con el mando del HMS  Daedalus , una antigua fragata italiana capturada en la batalla de Lissa. ^[23]

Maxwell comandó el Daedalus durante menos de un año. El 2 de julio de 1813, la fragata encalló en un banco de arena frente a Galle , Ceilán , lo que provocó graves daños en su quilla. Aunque pronto fue rescatada, las fugas creadas en el encallamiento se volvieron tan graves que Maxwell no tuvo más opción que ordenar a su tripulación que cesaran en sus desesperados intentos de mantenerla a flote y abandonaran el barco. Fue el último en irse y, poco después de haber sido transportado a un East Indiaman cercano , el Daedalus se volcó y se hundió. ^[24] Maxwell regresó a Gran Bretaña para enfrentarse a un tribunal militar , pero fue exonerado por la pérdida de la fragata y reasignado a Alceste . En 1815 fue nombrado Compañero de la Orden del Baño por su servicio naval, ^[25] y, aunque la guerra contra Francia había terminado, fue retenido para el servicio activo a petición especial de Lord Amherst . ^{[2] [26]}

En 1816, Maxwell recibió la orden de escoltar a Lord Amherst en una misión diplomática ante el emperador Jiaqing de China. Alceste estuvo acompañado por el pequeño balandro HMS Lyra , al mando del capitán Basil Hall , y el barco de las Indias Orientales General Hewitt , que llevaba regalos para el emperador. El pequeño convoy hizo escala en Madeira , Río de Janeiro , Ciudad del Cabo , Anjere y Batavia , y llegó a Peiho después de casi seis meses en el mar en julio. ^[26] Amherst desembarcó con su grupo, dando instrucciones a Maxwell de reunirse con él en Cantón una vez que su misión diplomática estuviera completa. Se esperaba que la misión durara varios meses, por lo que Maxwell y Hall acordaron utilizar el tiempo para convertirse en los primeros marineros británicos en explorar el mar Amarillo y más allá. Entre ellos, Lyra y Alceste visitaron el golfo de Pecheli , la costa oeste de Corea y las islas "Loo-Choo" (Ryukyu) , en algunos casos como los primeros barcos europeos que se sabe que navegaron por estas aguas. ^[27] Durante el viaje, Maxwell vio la Gran Muralla China y descubrió graves inexactitudes en las cartas de Corea Occidental, encontrando que se encontraba a 130 millas al este de su supuesta posición. ^[28] La expedición también hizo los primeros contactos conocidos del gobierno británico tanto con los coreanos como con los isleños de Ryukyu, quienes ignoraron las instrucciones de los funcionarios chinos de no comunicarse con los barcos británicos. ^[27]

Maxwell llegó al río Pearl en noviembre de 1816 y se preparó para navegar hacia Whampoa para reunirse con Amherst. La misión de Amherst había fracasado debido a la negativa del grupo británico a doblegarse ante el emperador Jiaqing y ofrecerle tributo como señor supremo, y Amherst y su séquito tuvieron que retirarse a Whampoa con su misión incompleta. En la desembocadura del Pearl, un mandarín local le negó el permiso para entrar en el río y le ordenó de manera superficial que se detuviera , amenazó con hundir la fragata si intentaba forzar el paso. Respondiendo con enojo que cruzaría el río con o sin el permiso del mandarín, Maxwell atacó las defensas chinas, rompiendo un bloqueo de juncos y disparando contra los fuertes que custodiaban la desembocadura del río, dispersando a sus defensores. Navegó hacia Whampoa sin más impedimentos, sin bajas; se informó de que las pérdidas chinas fueron de 47 muertos y muchos heridos. ^[29] Maxwell había disparado el primer cañón como una declaración de que asumía la responsabilidad personal por el intercambio de disparos; según se dice, la primera bala de cañón estaba irónicamente marcada como "Tributo del Rey de Inglaterra a los chinos". ^[30] Tras recoger a Amherst y su grupo en Whampoa, Maxwell navegó de regreso por el río de las Perlas y, en enero de 1817, comenzó el viaje de regreso a Gran Bretaña, visitando Macao y Manila . ^[30]

El 18 de febrero de 1817, el Alceste entró en el estrecho de Gaspar entre Bangka y Liat , atravesando aguas en gran parte desconocidas. Algunas horas después, la fragata chocó contra un arrecife oculto y encalló, sufriendo graves daños en su casco. A pesar de los mejores esfuerzos de Maxwell por liberar su barco, el carpintero informó que el Alceste estaba haciendo agua y se hundiría rápidamente si se volvía a poner a flote. ^[31] Ordenando que se abandonara el barco, Maxwell entregó la barcaza del barco al embajador y supervisó la construcción de una balsa que, con los botes restantes, escoltó de manera segura a la tripulación, los pasajeros y una cantidad de suministros a una isla cercana, formada en gran parte por manglares impenetrables . ^[32] El último en abandonar el Alceste , Maxwell llegó a la costa en la mañana del 19 de febrero. Un consejo de oficiales decidió posteriormente que Amherst tomaría los botes del barco y 50 hombres e intentaría llegar a Batavia , a cuatro días de navegación. Era esencial que el Amherst llegara rápidamente a Batavia, ya que los suministros rescatados del naufragio, especialmente agua potable, solo durarían unos pocos días y se repartirían entre los 250 sobrevivientes. ^[32]

Para mantener la moral alta tras la partida de Amherst, Maxwell comenzó a organizar a los 200 hombres restantes (y una mujer) para asegurar su posición y reunir suministros. Los hombres se dividieron en grupos, y a uno se le ordenó cavar un pozo mientras otro regresaba al naufragio del Alceste para rescatar todas las armas y el equipo que pudieran. ^[33] A un tercer grupo se le ordenó despejar un camino hacia la colina central de la isla, donde una cueva fresca podría usarse como despensa y talar árboles para formar una empalizada protectora. Al final del primer día, el pozo estaba produciendo un suministro constante de agua. ^[33]

El grupo a bordo del Alceste , tras determinar que el barco no corría peligro inmediato de hundirse, decidió permanecer a bordo durante la noche. Sin embargo, al amanecer se despertaron y descubrieron que el barco estaba rodeado de proas dayak (o malayos ) armados con cañones giratorios . El grupo escapó en la balsa y solo llegó a la isla antes que los proas que los perseguían con la ayuda de botes enviados a su encuentro que transportaban marines reales armados . ^[34] Con el naufragio desocupado, los dayaks comenzaron a saquearlo con entusiasmo y varios proas se acercaron a la isla, desembarcando a sus tripulaciones en rocas costeras para observar a los británicos y almacenar su rescate. ^[35] Maxwell organizó apresuradamente posiciones defensivas en caso de que los dayaks atacaran la isla, completando la empalizada en la colina de la isla y preparando estacas afiladas y cientos de cartuchos improvisados ​​para los 30 mosquetes del grupo. ^[36] Durante los días siguientes, los proas se acercaron a la isla varias veces, pero a pesar de los intentos de los británicos de comunicarse con ellos, nunca desembarcaron. Finalmente, el 22 de febrero, Maxwell aprovechó las posiciones divididas de los dayaks para expulsar a sus observadores de las rocas, con la intención de recuperar el naufragio. ^[37] Esto tuvo éxito inicialmente, pero los dayaks que partían prendieron fuego al Alceste , quemándolo hasta la línea de flotación. La destrucción de las obras superiores de la fragata expuso su bodega, y a la mañana siguiente los marineros varados pudieron recoger algunos suministros que habían flotado. ^[38]

Durante la madrugada del 26 de febrero, los centinelas británicos detectaron dos proas que intentaban desembarcar en la cala donde estaban anclados los barcos británicos restantes. El teniente Hay tomó uno de los barcos para interceptar a los proas, abordó una canoa dayak y la capturó, a pesar del fuego de los cañones dayak. Cuatro dayaks murieron, dos fueron capturados y cinco saltaron al mar y se ahogaron, después de hundir su proa. ^[39] Más tarde ese día aparecieron catorce proas más, liderados por un gran barco que transportaba a un rajá . Estos se acercaron a la isla y varios malayos desembarcaron, y a cambio se admitió a varios marineros británicos a bordo de la canoa del rajá. ^[40] La incapacidad de ambos bandos para hablar el idioma del otro obstaculizó las negociaciones y los malayos se retiraron a sus barcos al final del día. Posteriormente, el rajá dirigió nuevas operaciones de salvamento en el naufragio, buscando especialmente los clavos de cobre que habían mantenido unidas las vigas del barco. ^[38] Para el 2 de marzo había casi 30 proas fuera de la isla, 20 de los cuales fueron destacados para abrir un fuego de largo alcance ineficaz contra las posiciones británicas en tierra, acompañado de tambores frenéticos y golpes de gongs . Aunque se hicieron más intentos de comunicarse con los proas y se les pasaron mensajes con éxito con la esperanza de que alguien con autoridad los transmitiera a los asentamientos cercanos, la tripulación británica esperaba un ataque en cualquier momento. ^[41] En preparación, Maxwell reunió a sus hombres y les habló:

Muchachos, todos ustedes deben haber observado el gran aumento de la fuerza del enemigo y la postura amenazante que ha asumido. Tengo razones para creer que nos atacarán esta noche. No deseo ocultar nuestra verdadera situación, porque no creo que haya un solo hombre aquí que tenga miedo de enfrentarse a cualquier tipo de peligro. Estamos en posición de defendernos contra tropas regulares, y mucho menos contra un grupo de salvajes desnudos, con sus lanzas y sus crises. Es cierto que tienen eslabones giratorios en sus botes, pero no pueden actuar aquí. No he observado que tengan mosquetes, pero si los tienen, nosotros también. Cuando nos arrojaron por primera vez a la orilla, sólo pudimos reunir setenta y cinco cartuchos de balas de mosquete; ahora tenemos mil seiscientos. No pueden enviar, creo, más de quinientos hombres; pero con doscientos como los que ahora están a mi alrededor, no temo mil, ni mil quinientos de ellos. Los piqueros se mantienen firmes, les daremos una descarga de mosquetes para la que no estarán preparados; y cuando se vean confundidos, saldremos, los perseguiremos hasta el agua y apuesto diez a uno que aseguraremos sus naves. Que todos estén alerta y, si estos bárbaros intentan esta noche atacar nuestra colina, confío en que los convenceremos de que están tratando con británicos. ^[42]

Los aplausos que siguieron a este discurso fueron tan fuertes que los proas se callaron, aparentemente desconcertados los dayaks. Sin embargo, por la mañana, las 20 canoas todavía estaban en alta mar y, como el rescate previsto se había retrasado y los suministros se estaban agotando, se elaboró ​​un plan desesperado para utilizar los botes del barco para abordar y capturar suficientes embarcaciones dayaks para permitir que toda la tripulación llegara a Batavia. ^[43] Sin embargo, mientras se formaban estos planes, el bergantín armado Ternate de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) apareció en el horizonte sur. ^[42]

Decidido a hacer una última demostración de desafío, Maxwell ordenó a los marines que vadearan hacia el proas durante la marea baja y abrieran fuego contra ellos. Esto no logró alcanzarlos, pero persuadió a los dayaks a alejarse más de la costa, y se marcharon por completo cuando avistaron al Ternate . ^[44] Al día siguiente, los supervivientes se embarcaron a bordo del Ternate , ya que Maxwell no había perdido a ningún hombre ni en el naufragio ni en la isla. En Batavia, la tripulación se reunió con Amherst y su grupo, que habían enviado al Ternate a buscarlos y posteriormente fletó el East Indiaman Caesar para el resto del viaje a Gran Bretaña. ^[45]

El viaje a Europa estuvo plagado de acontecimientos. En el océano Índico, el Caesar se incendió y estuvo a punto de ser destruido ^[46] y, tras hacer escala en Ciudad del Cabo , el Indiaman visitó Santa Elena , donde Amherst, Maxwell y los demás oficiales conocieron al ex emperador francés Napoleón Bonaparte , que en ese momento estaba prisionero en la isla. ^[45] En la reunión, Bonaparte recordó la conducta de Maxwell en la acción de noviembre de 1811 y lo elogió por su victoria, diciendo: « Vous êtes très méchant. Eh bien! Su gobierno no debe culparlo por la pérdida del Alceste, ya que ha tomado una de mis fragatas». ^[30]

En agosto de 1817, cuando regresó a Gran Bretaña, donde la historia de su naufragio y las dificultades posteriores se habían convertido en noticia de primera plana, Maxwell fue ampliamente elogiado por su liderazgo. En la corte marcial convocada para investigar el incidente, fue exonerado de toda culpa y especialmente elogiado por su control tranquilo y autoritario de la situación. ^[47] El principal testigo de su defensa fue el propio Lord Amherst. La corte marcial informó que "su frialdad, serenidad y esfuerzos fueron muy notorios, y él y sus oficiales hicieron todo lo que estaba al alcance del hombre". ^[30] Al año siguiente fue nombrado caballero y en 1819 miembro de la Royal Society . Ese mismo año, la HEIC le entregó £1500 como recompensa por sus servicios en China y para compensarlo por sus pérdidas financieras en el naufragio. ^[48] ​​En 1818 se publicó un relato del viaje por el mar Amarillo escrito por Basil Hall, titulado «Relato de un viaje de descubrimiento a la costa oeste de Corea y las islas Great Loo-Choo». El libro estaba dedicado a Sir Murray Maxwell y se hizo muy popular. ^[2]

Maxwell se presentó a las elecciones generales de 1818 , buscando convertirse en miembro del Parlamento por Westminster . Fue derrotado por un estrecho margen por menos de 400 votos, perdiendo ante Sir Samuel Romilly y Sir Francis Burdett . La campaña lo arruinó financieramente, y después de una "lesión personal grave" en Covent Garden cuando fue golpeado en la espalda por una piedra de pavimento arrojada por una multitud opuesta a su candidatura, se quedó con disgusto por el proceso político. ^{[2] [30]} Los pulmones de Maxwell resultaron gravemente dañados; nunca se recuperó por completo de la lesión y nunca más se involucró en la política, en su lugar regresó a la Marina en 1821 como capitán del HMS  Bulwark , el buque insignia del almirante Sir Benjamin Hallowell en Chatham . El mismo año, el explorador del Ártico Henry Parkyns Hoppner , que había servido bajo el mando de Maxwell a bordo del Alceste en la misión a China, nombró a Murray Maxwell Bay en la isla de Baffin en honor a su antiguo capitán. ^[49]

En 1823, Maxwell estaba al mando del HMS  Gloucester organizando operaciones contra los contrabandistas , ^[50] y más tarde en el año se le dio un puesto en el extranjero al mando del HMS  Briton frente a Sudamérica. Aquí observó la Guerra de Independencia del Perú y estuvo presente en la rendición del Callao , entablando amistad con el derrotado general Rodil . ^[51] Este destino resultó ser una experiencia frustrante para Maxwell, que se rompió la rótula en el viaje de ida y nunca recuperó por completo el uso de la extremidad. Tampoco pudo obtener ninguna de las recompensas financieras que los destinos en el extranjero podían traer, y no pudo recuperar sus destrozadas finanzas, regresando más pobre que cuando se había ido. ^[52]

En 1826, Maxwell regresó a Gran Bretaña, todavía con la herida en el pecho sufrida durante las elecciones de 1818, y se retiró. Durante este período, según se informa, también sufrió un ataque de depresión , especialmente tras la muerte repentina de su hija menor en 1827. ^[52] En 1830, fue llamado de nuevo por el recién coronado rey Guillermo IV . El rey Guillermo, que era un ex oficial naval, seleccionó a varios oficiales superiores de la Armada para que fueran sus ayudantes de campo , incluido Maxwell, que posteriormente fue designado para suceder a John Ready como teniente gobernador de la Isla del Príncipe Eduardo el 14 de marzo de 1831. ^[53] Mientras Maxwell navegaba desde su casa en Escocia hacia Londres para hacer los preparativos para su partida, de repente se enfermó. No hubo asistencia médica disponible durante 48 horas durante la travesía y el clima era demasiado duro para que pudiera desembarcar en un bote abierto en su estado. ^[54] Como resultado, Maxwell murió poco después de llegar al Green's Hotel en Lincoln's Inn Fields , Londres; ^[51] El coronel Aretas William Young tomó su lugar como gobernador. ^[55] Maxwell fue enterrado en la iglesia parroquial de St Marylebone , y le sobrevivieron su esposa y su hijo John Balfour Maxwell, quien murió en 1874 como almirante de la Marina Real. ^[2]

• Clowes, William Laird (1997) [1900]. La Marina Real Británica, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, volumen V. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
• Gardiner, Robert (2001) [1998]. La victoria del poder marítimo: cómo ganar las guerras napoleónicas, 1808-1814 . Caxton Editions. ISBN 1-84067-359-1.
• Grocott, Terence (2002) [1997]. Naufragios de la era revolucionaria y napoleónica . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-164-5.
• Henderson, James (1994) [1970]. Las fragatas: un relato de los buques de guerra más ligeros de las guerras napoleónicas 1793-1815 . Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6.
• James, William (2002) [1827]. Historia naval de Gran Bretaña, 1793-1827 . Conway Maritime Press.

• Laughton, JK (2004). "Maxwell, Sir Murray" . Oxford Dictionary of National Biography . Revisado por Andrew Lambert. Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/18408.Recuperado el 25 de julio de 2008.
• Carlyle, Thomas (1843). "La vida de Sir Murray Maxwell". Revista Fraser . XXVII : 557–571.Recuperado el 25 de julio de 2008.
• "No. XV. Sir Murray Maxwell, caballero". La biografía y el obituario anuales . XVI : 220–255. 1832.Recuperado el 25 de julio de 2008.
• "Los servicios del difunto capitán Sir Murray Maxwell, KNT & CB" United Service Magazine : Parte II. 531–534. 1831.Recuperado el 25 de julio de 2008.
• "Sir Murray Maxwell" (PDF) . Gobernadores, vicegobernadores y administradores de la Isla del Príncipe Eduardo . Oficina de elecciones de la Isla del Príncipe Eduardo. pág. 8.Recuperado el 25 de julio de 2008.

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