Compañía Naviera del Mediterráneo
Compañía naviera internacional suiza

Compañía Naviera Mediterránea MSC SA
Tipo de empresaPrivado
IndustriaTransporte marítimo , carga aérea , transporte ferroviario
Fundado1970 ; hace 54 años Nápoles , Italia ( 1970 )
FundadorGianluigi Aponte
Sede
Ginebra
,
Suiza
Área atendida
Mundial
Personas clave
Diego Aponte
ServiciosEnvío de contenedores y logística
GananciaAumentar86.400 millones de euros (2022) [1]
Aumentar36.200 millones de euros (2022) [2]
DueñoGianluigi Aponte [3]
Número de empleados
Estable30.000 (2014)
SubsidiariasMSC Cruceros , Italo
Sitio webwww.msc.com
Contenedor MSC 40'

Mediterranean Shipping Company SA , conocida como MSC , es una línea naviera internacional fundada por Gianluigi Aponte en Italia en 1970. La empresa es propiedad de la familia Aponte y tiene su sede en Ginebra, Suiza, desde 1978. [4] Es la compañía naviera de contenedores más grande del mundo tanto por tamaño de flota como por capacidad de carga, [5] controlando el 20 por ciento de la capacidad mundial de contenedores a julio de 2024. [6]

A partir de noviembre de 2023, MSC opera más de 790 buques portacontenedores con una capacidad de admisión de 5.505.417  unidades equivalentes a veinte pies  (TEU). [7] Las filiales de MSC operan transporte de mercancías por ferrocarril en Portugal y España, cruceros y aviones de carga .

Descripción general

MSC Regulus

MSC opera 524 oficinas en 155 países con su sede en Ginebra , Suiza y tiene más de 100.000 empleados. [7] La ​​línea naviera de MSC navega en más de 215 rutas comerciales, haciendo escala en más de 500 puertos. [7] A agosto de 2023, opera buques con una capacidad de hasta 24.346  TEU , incluidos los portacontenedores más grandes del mundo, como MSC Turkiye y MSC Michel Cappellini . [8] [9]

La empresa es independiente y es propiedad exclusiva de la familia Aponte bajo el liderazgo de Diego Aponte. Diego fue nombrado presidente y director ejecutivo por su padre y fundador de la empresa, Gianluigi, en octubre de 2014. [10] En diciembre de 2020, Soren Toft se convirtió en director ejecutivo de MSC. [11]

Desde 1989, MSC es propietaria de la división de cruceros vacacionales MSC Cruceros . [12] En 2015, MSC inició las operaciones ferroviarias al hacerse cargo de la división de carga de Comboios de Portugal , y opera trenes de contenedores sobre la península Ibérica. [13] Sus operaciones ferroviarias se han expandido posteriormente a Italia y más allá, bajo el nombre de Medway . [14] En 2022, la compañía lanzó una aerolínea de carga , MSC Air Cargo . [15]

Historia

MSC Tomoko en el canal de Santa Bárbara , 2009

Mediterranean Shipping Company fue fundada en Nápoles en 1970 como una empresa privada por el capitán de barco Gianluigi Aponte cuando compró su primer barco, Patricia , seguido por Rafaela , con el que Aponte comenzó una línea naviera que operaba entre el Mediterráneo y Somalia . La línea se expandió posteriormente mediante la compra de buques de carga de segunda mano. En 1977, la compañía operaba servicios al norte de Europa , África y el océano Índico . [10]

En 1978, la sede se estableció en Ginebra , Suiza . [16] La expansión continuó durante la década de 1980; a finales de la década, MSC operaba barcos a América del Norte y Australia . [10]

MSC Carmen

En 1988, MSC entró en el negocio de los cruceros comprando el transatlántico Monterey . [12] En 1989, compraron Lauro Lines. La nueva compañía se llamó StarLauro Cruises y tenía 2 barcos, Monterey y Achille Lauro . [17] En 1994, la compañía ordenó sus primeros barcos de nueva construcción, que se entregaron a partir de 1996 con MSC Alexa . Fueron construidos por el astillero italiano Fincantieri . [10] En 1995, StarLauro Cruises pasó a llamarse MSC Cruises . [17]

Contenedores MSC

En octubre de 2014, Diego Aponte (hijo del fundador de MSC, Gianluigi Aponte) fue nombrado presidente y director ejecutivo de MSC, en reemplazo de su padre, quien fue nombrado presidente ejecutivo del grupo. Gianluigi Aponte continuaría supervisando todas las actividades relacionadas con el grupo, además de apoyar a Diego en la configuración del futuro de MSC. [18] En diciembre de 2014, la naviera MSC ocupó el puesto número 6 en la lista de Lloyd's de las 100 personas más influyentes en el sector naviero. [18]

En enero de 2015, MSC lanzó el buque portacontenedores más grande, el MSC Oscar , con una capacidad de 19.224 TEU. Construido por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y registrado en Panamá , se unió al servicio Albatross en enero como parte del 2M VSA ( Vassel Sharing Agreement entre Maersk Line y MSC). [19] En junio de 2015, Maersk y MSC firmaron un acuerdo de uso compartido de buques en las rutas Asia-Europa, transpacífica y transatlántica. El acuerdo se conoce como 2M Alliance. [20] La 2M Alliance incluye 185 buques con una capacidad estimada de 2,1 millones de TEU, desplegados en 21 cadenas. [20] [21]

En febrero de 2017, MSC compró una participación del 49% en Messina Line , una naviera italiana fundada en Génova , Italia, en 1929, especializada en rutas marítimas de corta distancia entre el Mediterráneo y Europa hasta África oriental y occidental. La compañía posee ocho buques Roll-on/roll-off y una terminal en el puerto de Génova , además de una flota de contenedores de 65.000 teu. [22]

En octubre de 2018, MSC decidió fletar los dos únicos portacoches de su flota ( MSC Immacolata y MSC Cristiana ) [23] al Grupo Grimaldi [24] , reemplazándolos en el servicio hacia África Occidental [25] con dos buques de Messina Line – ConRO : MSC Cobalto (anteriormente Jolly Cobalto ) y MSC Titanio (anteriormente Jolly Titanio ). [26] El intercambio de estos barcos, que anteriormente se desplegaron en MSC Adriatic Trade entre los puertos de Trieste e İzmir , [27] da como resultado una colaboración más estrecha entre MSC y Messina Line. [28]

En diciembre de 2020, Søren Toft se convirtió en director ejecutivo de MSC. [11] Søren Toft es la primera persona ajena a la familia Aponte en convertirse en director ejecutivo. Reportará directamente a Diego Aponte, presidente del Grupo MSC, y a Gianluigi Aponte, fundador y presidente del Grupo MSC. Søren Toft también se convirtió en miembro del consejo de administración de Terminal Investment Ltd. [29]

MSC Bruselas

En enero de 2021, MSC recibió el Certificado y Sello de "Pasaporte de Sostenibilidad Marítima" (MSP) de la Asociación de Protección del Medio Marino de América del Norte (NAMEPA). La cofundadora y directora ejecutiva de NAMEPA, Carleen Lyden Walker, afirmó que "al calificar para el Pasaporte de Sostenibilidad Marítima de NAMEPA, MSC ha demostrado su compromiso con la gestión del medio ambiente, el cuidado de sus empleados y la gobernanza corporativa responsable". [30]

En abril de 2021, MSC lanzó un servicio de envío especial para ayudar a la distribución de productos farmacéuticos durante la pandemia de COVID-19 . [31] En agosto de 2021, Gary Keville Transport Limited obtuvo una orden temporal del Tribunal Superior que levantaba un embargo que le impedía recoger y entregar contenedores desde el puerto de Dublín. [32] En diciembre de 2021, se informó que MSC ofreció al menos 5.700 millones de euros por Bolloré Africa Logistics, una subsidiaria del grupo Bolloré . [33] Más tarde, en diciembre de 2022, se anunció que MSC había completado la adquisición de Bolloré Africa Logistics. [34]

El 6 de enero de 2022, MSC se convirtió en la compañía naviera de contenedores más grande del mundo, superando a Maersk , en términos de capacidad de TEU, según las últimas cifras de Alphaliner. [35]

En marzo de 2023, la compañía rompió el récord del buque portacontenedores más grande del mundo dos veces seguidas al recibir el mega buque portacontenedores MSC Tessa de 24.116 TEU el 10 de marzo y el mega buque portacontenedores MSC Irina de 24.345 TEU el 13 de marzo. [36]

En octubre de 2023, MSC adquirió una participación del 50% en el grupo ferroviario de pasajeros italiano NTV . [37]

En marzo de 2024, se anunció que la subsidiaria de MSC, Shipping Agencies Services (SAS), había llegado a un acuerdo para adquirir una participación del 42% en la empresa de ingeniería de transporte aéreo y marítimo y de transporte y logística en el extranjero con sede en Lyon , Clasquin Group. [38] Ese mismo mes, MSC adquirió el grupo de periódicos Il Secolo XIX . [39]

Alianza 2M: Maersk SeaLand/MSC

En 2015, Maersk SeaLand y MSC lanzaron la 2M Alliance , un acuerdo de uso compartido de buques (VSA) para garantizar operaciones competitivas y rentables en las rutas Asia-Europa, transpacíficas y transatlánticas. [40] [41] El acuerdo, que incluye una serie de intercambios de espacios y compras de espacios en las rutas este-oeste, también implica que Maersk Line y MSC se hagan cargo de una serie de fletamentos y operaciones de buques fletados a HMM . La 2M Alliance incluye 185 buques con una capacidad estimada de 2,1 millones de TEU, desplegados en 21 cadenas. [42] [43] El acuerdo 2M tenía un plazo mínimo de 10 años con un período de notificación de terminación de 2 años. [ 40] [41] El 25 de enero de 2023, el director ejecutivo Vincent Clerc de AP Moller – Maersk y el director ejecutivo Soren Toft de MSC anunciaron en un comunicado de prensa conjunto que las dos líneas navieras darían por terminada la 2M Alliance en enero de 2025. [40] [41]

Carga aérea MSC

Un Boeing 777F de MSC Air Cargo en el Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth en 2024

A fines de 2022, MSC lanzó una aerolínea de carga virtual bajo la marca MSC Air Cargo, ordenando cuatro aviones de carga Boeing 777F ; los vuelos comerciales comenzaron en diciembre de 2022 [44] y el segundo avión se entregó en julio de 2023. [15] [45] Aunque MSC es propietaria de los aviones y están pintados con los colores de MSC , son operados bajo contrato por Atlas Air . [45]

En agosto de 2023, MSC anunció la compra de una participación mayoritaria de la aerolínea de carga italiana AlisCargo Airlines, que inició vuelos en 2021 y anteriormente operaba cuatro aviones de carga Boeing 777. [ 46 ] [47] [48] AlisCargo suspendió sus operaciones y retiró voluntariamente su certificado de operador aéreo (AOC) en 2022 debido a la disminución de las tarifas de carga aérea, lo que hizo que la operación de cargueros fuera cada vez más antieconómica, junto con la expiración de una regla temporal de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que permitía el transporte de carga en las cubiertas principales de los aviones de pasajeros. [46] AlisCargo tenía un nuevo 777F programado para su entrega en 2024 y solicitó un nuevo AOC; una vez que se obtuvieran el nuevo avión y el AOC, MSC dijo que AlisCargo se fusionaría con MSC Air Cargo, y MSC Air Cargo operaría vuelos independientemente de Atlas Air. [46] [48]

En mayo de 2024, MSC Air Cargo anunció que había recibido el quinto 777F y que pronto comenzarían operaciones independientes bajo el nuevo AOC italiano. [44]

Flota

Clases de portacontenedores de MSC
Clase de barcoConstruidoCapacidad (TEU)Barcos en claseNotas
Clase MSC Daniela2008–201013.7988
Clase MSC Danit2009–201213.050–14.03623
Clase MSC Beryl2010–201212,9917Alquiler de barcos a largo plazo de Niki Shipping
Clase MSC Benedetta2011–201213.1008Alquiler a largo plazo de ER Schiffahrt
Clase MSC Olympic2014–201519,2246
Clase MSC Londres2014–201616.6526Alquiler a largo plazo de Zodiac Maritime y Eastern Pacific Shipping
Clase MSC Pegasus2016–201719.224–19.46214Alquiler a largo plazo de Eastern Pacific Shipping, Minsheng Financial Leasing y Ship Finance International
Clase MSC Josseline201914.3365Alquiler de barcos a largo plazo de Zodiac Maritime
Clase MSC Orión201914.9524Alquiler de barcos a largo plazo de Zodiac Maritime
Clase MSC Gülsün2019–202123.656–23.75616
Clase MSC Chiyo2023 en adelante16.61613Mediterranean Shipping Company (MSC) ha realizado un pedido a China State Shipbuilding Corporation (CSSC) para trece nuevos buques portacontenedores de 16.000 TEU que se construirán en dos astilleros de CSSC. [49]
2022 en adelante24.232104 serán construidos por el Astillero Jiangnan , 4 serán construidos por Hudong-Zhonghua Shipbuilding y 2 serán construidos por Yangzijiang Shipbuilding [50] [51] El primer barco de la clase, el MSC Tessa tipo Hudong, se lanzó el 1 de agosto de 2022. [52] MSC Irina y MSC Loreto fueron lanzados en Yangzijiang Yangzi Xinfu Shipbuilding el 29 de octubre de 2022.
Clase MSC Fatma2022–202315.30011Alquiler a largo plazo de Eastern Pacific Shipping. [53]

Barcos notables:

Flota de carga aérea de MSC
AeronaveEn servicioPedidosNotas
Boeing 777F50El cuarto y quinto avión se entregarán a principios de 2024. [44]

Accidentes e incidentes

MSC Carla

El 24 de noviembre de 1997, el buque portacontenedores MSC Carla se enfrentó a un temporal y se partió al noreste de las Azores en el océano Atlántico Norte , cuando se dirigía a Boston ( EE. UU.) desde Le Havre ( Francia) . Los 34 miembros de la tripulación fueron trasladados en helicóptero a un lugar seguro. [54] La parte delantera se hundió en un período de cinco días. La popa fue remolcada a España, donde fue desguazada. [55] En 1984, los propietarios anteriores del  MSC Carla  (su nombre era MV Nihon en ese momento) alargaron el barco 15 metros. Esto se logró cortando el buque en dos y soldando un módulo de alargamiento. La falla estructural se produjo en el extremo delantero del nuevo cuerpo central. Se descubrió que el diseño e instalación de la nueva estructura por parte del astillero había sido defectuoso. [56]

MSC Nápoles

El 18 de enero de 2007, el buque portacontenedores MSC Napoli fue abandonado en el Canal de la Mancha debido a la tormenta europea Kyrill después de que fuertes vientos huracanados y enormes olas causaran graves daños al casco del Napoli , incluida una grieta en un costado y una sala de máquinas inundada. [57] Los 26 tripulantes fueron recogidos de su bote salvavidas por helicópteros Sea King del Fleet Air Arm de la Royal Navy y llevados a la Royal Naval Air Station Culdrose en Cornualles . [58] El 19 de enero de 2007, el barco fue remolcado, pero debido al deterioro del estado del barco, se decidió varar el barco en Branscombe . [59] El 9 de julio de 2007, el MSC Napoli fue reflotado, [60] pero fue inmediatamente varado de nuevo cuando se encontró una grieta de 3 metros (9,8 pies) en el casco del buque, que corría por ambos lados y atravesaba la quilla. Se tomó la decisión de desguazar el barco cerca de la playa de Branscombe . [61]

MSC Nikita

El 29 de agosto de 2009, el buque portacontenedores MSC Nikita se vio involucrado en una colisión con el Nirint Pride frente al puerto de Róterdam y sufrió una rotura en la sala de máquinas . Fue remolcado a Róterdam para reparaciones de emergencia y posteriormente declarado pérdida total . No hubo víctimas. [62]

MSC Chitra

El 7 de agosto de 2010, el buque portacontenedores MSC Chitra se vio involucrado en una colisión con el granelero Khalijia II mientras salía del puerto de Jawaharlal Nehru al este de Mumbai en el distrito Raigad de Navi Mumbai , India . [63] El MV Khalijia II había chocado contra el costado de babor del MSC Chitra , creando tres abolladuras importantes en su casco y la sala de máquinas se inundó gradualmente. Después de la colisión, el MSC Chitra se inclinó fuertemente y quedó varado a 8 km fuera del puerto. El capitán indio y 32 miembros de la tripulación fueron evacuados. [64] El 17 de abril de 2011, después de que el barco fuera declarado pérdida total, el MSC Chitra fue hundido por Titan Maritime aproximadamente a 385 millas de la costa de Mumbai, India. [65]

MSC Zoe

El 1 de enero de 2019, durante un viaje desde Portugal a Bremerhaven con más de 8000 contenedores a bordo, el MSC Zoe se topó con un clima severo que lo hizo balancearse violentamente. [66] 345 contenedores cayeron por la borda al Mar del Norte cerca de las islas Wadden frente a la costa holandesa. De ellos, 297 contenedores se perdieron al norte de la isla holandesa de Ameland, y los contenedores restantes unas horas más tarde al norte de la isla alemana de Borkum. [67]

MSC Messina

El 24 de junio de 2021, el buque portacontenedores MSC Messina se incendió en medio del Océano Índico, a medio camino entre Sri Lanka y el estrecho de Malaca . [68] [69] El incendio se produjo en la sala de máquinas del barco, a unas 480 millas náuticas del faro Great Basses Reef , Kirinda . [70] [71]

MSC Danit

El 16 de octubre de 2021, el buque portacontenedores MSC Danit fue abordado en el puerto de Long Beach por investigadores de accidentes marítimos de la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Estaban investigando un oleoducto submarino que parecía haber sido dañado por el ancla de un barco y que recientemente derramó petróleo en las playas del condado de Orange . MSC y el propietario del barco, Dordellas Finance Corporation, y otros fueron designados como partes interesadas en la investigación. [72]

MSC Palatium III

El 15 de diciembre de 2023, durante la guerra entre Israel y Hamás , el MSC Palatium III resultó dañado en un ataque con misiles por parte de insurgentes del movimiento hutí en Yemen mientras transitaba por el Mar Rojo. [73] [74] Dio la vuelta y salió del área. [74] En una declaración al día siguiente, MSC dijo que el barco había sido retirado del servicio, que no había heridos entre la tripulación y que la compañía dejaría de enrutar barcos a través del Mar Rojo debido al peligro de nuevos ataques hutíes. [73] El MSC Palatium III navegaba bajo bandera liberiana y no era de propiedad israelí, por lo que no estaba claro por qué fue atacado, pero un analista de inteligencia estadounidense le dijo a Associated Press que el barco pudo haber sido atacado deliberadamente porque MSC había cooperado con el gobierno israelí. [74]

MSC Aries

El 13 de abril de 2024, en el Golfo de Omán , frente a la ciudad portuaria emiratí de Fujairah , [75] la Armada del CGRI abordó y se apoderó del buque portacontenedores MSC Aries , alegando que estaba "violando las leyes marítimas". [76] Izaba la bandera de Portugal . [77] [78] [79] El MSC Aries está arrendado por MSC a Gortal Shipping Inc., una filial de Zodiac Maritime (ZM). [77] [80] La tripulación de 25 personas a bordo incluye 17 ciudadanos indios, filipinos, paquistaníes, un ruso y un estonio. Irán ha atacado buques de manera similar y se ha apoderado de barcos en medio de persistentes problemas políticos desde 2019. [75] El 3 de mayo, el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Hossein Amirabdollahian, anunció que el capitán y la tripulación habían sido liberados, mientras que el buque seguía retenido por Irán. [81]

MSC Vera Cruz

El 24 de abril de 2024, el carguero con bandera de Madeira MSC Vera Cruz , mientras se encontraba a unas 72 millas náuticas al sureste de Yibuti, fue atacado sin éxito, en tándem con el buque portacontenedores con bandera estadounidense Maersk Yorktown , por militantes hutíes respaldados por Irán , que se atribuyeron la responsabilidad. [82] [83] [84]

MSC GinayMSC Diego

En mayo de 2024, los rebeldes hutíes atacaron los dos barcos MSC Gina y MSC Diego en el mar Rojo. Los daños fueron mínimos. [85] El primero también había sufrido un incidente similar el mes anterior.

MSC Tavvishi

En junio de 2024, los rebeldes hutíes dispararon misiles contra el MSC Tavvishi y un par de barcos más mientras navegaban por el Mar Rojo. [86]

Véase también

Referencias

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  • Medios relacionados con Mediterranean Shipping Company en Wikimedia Commons
  • Sitio web oficial
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