MRS Logística
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| Tipo de empresa | Sociedad anónima |
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| Industria | Logística |
| Fundado | Agosto de 1996 |
| Sede | Río de Janeiro , Brasil |
Área atendida | Sudeste de Brasil |
Personas clave | Guilherme de Mello, ( director ejecutivo ) |
| Productos | Logística ferroviaria |
| Ganancia |  US$ 856,5 millones (2021) |
Número de empleados | 6,148 (2021) |
| Sitio web | señora.com.br |
MRS Logística SA ( M alha Regional Sudeste , "Red Regional Sudeste") es una empresa ferroviaria de carga ubicada en Brasil que opera 1.643 kilómetros (1.021 millas) de vías. [ cita requerida ] Es la empresa concesionaria que opera la Red Ferroviaria Federal del Sudeste (anteriormente SR3 - Juiz de Fora y SR4 - São Paulo de Rede Ferrovária Federal S/A ), [1] en los populosos estados de Minas Gerais , Río de Janeiro y São Paulo .
Barreiro - Belo Horizonte
Historia
La empresa comenzó a operar en 1996, tras la privatización de la operadora ferroviaria estatal brasileña RFFSA . Después de ganar una concesión de 30 años en una subasta por R$ 888,9 millones, [2] MRS recibió autorización para operar y mantener la red ferroviaria del sudeste brasileño, a partir de septiembre de 1996.
En ese momento, los principales accionistas de MRS eran grandes empresas siderúrgicas y mineras , entre ellas la Companhia Siderúrgica Nacional , Usiminas y Vale . [2]
Su red combina las líneas Río de Janeiro-São Paulo, Río de Janeiro-Belo Horizonte, São Paulo-Santos y Ferrovia do Aço ("Ferrocarril del Acero"). [1] [3]
Estas líneas se encuentran en la zona más rica y poblada de Brasil (54% del PIB de Brasil), y MRS tiene conexiones con tres de los puertos marítimos más importantes de Brasil: Río de Janeiro , Itaguaí y Santos . La empresa también tiene una conexión con la terminal de mineral de hierro de propiedad privada de Minerações Brasileiras Reunidas (ahora parte de Vale) en Ilha de Guaíba en la bahía de Angra dos Reis.
El ferrocarril utiliza las locomotoras de cremallera más potentes del mundo [4] [5] en la línea de Santos a São Paulo .
Estructura accionarial
A partir de 2021, el control de la empresa lo comparten: [6]
- Minerações Brasileiras Reunidas (filial de Vale): 32,9%
- Compañía Siderúrgica Nacional (CSN) - 18,6%
- Congonhas Minérios (filial de CSN) - 18,6%
- Usiminas Participações e Logística (UPL) - 11,1%
- Vale - 10,9%
- Gerdau - 1,3%
- Otros accionistas - 6,5%
Véase también
Referencias
- ^ ab Presentación Institucional Archivado 2011-07-22 en Wayback Machine . - MRS Logística SA
- ^ ab Estache, Antonio; Goldstein, Andrea; Pittman, Russell (2001). "Privatización y reforma regulatoria en Brasil: el caso de los ferrocarriles de carga" . Revista de Industria, Competencia y Comercio . 1 (2): 203–235. doi :10.1023/A:1012834715715. SSRN 286292.
- ^ Historia del Ferrocarril Archivado el 22 de julio de 2011 en Wayback Machine . - MRS Logística SA
- ^ 2012-06-07T12:30:00. «Se presenta la locomotora de cremallera más grande y potente». Railway Gazette International . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ "Technik - Die stärkste Zahnrad-Lokomotive der Welt". Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (en alemán). 29 de mayo de 2013 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
- ^ "Estructura Organizacional". MRS RI (en portugués brasileño) . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
Enlaces externos
- MRS Logística
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