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Pyeonghwa Motors ( hangul : 평화자동차; hancha : 平和自動車, una palabra en coreano para " paz "), [2] también escrito Pyonghwa , es uno de los dos fabricantes y distribuidores de automóviles en la industria automotriz de Corea del Norte , junto con Sungri Motor Plant . Hasta 2013, era una empresa conjunta en Nampo entre Pyonghwa Motors de Seúl ( Corea del Sur ), una empresa propiedad de la Iglesia de la Unificación de Sun Myung Moon , y la Corporación General Ryonbong de Corea del Norte . La empresa conjunta produjo automóviles pequeños bajo licencia de Fiat y Brilliance China Auto , [3] una camioneta y un SUV utilizando kits de desmontaje completos del fabricante chino Dandong Shuguang , y un automóvil de lujo de diseño SsangYong . [ cita requerida ] Desde 2013, la empresa ha sido propiedad total del estado norcoreano. [4]
Pyeonghwa tiene los derechos exclusivos para la producción, compra y venta de automóviles usados en Corea del Norte. Sin embargo, la mayoría de los norcoreanos no pueden permitirse un automóvil. Debido al reducido mercado de automóviles en el país, la producción de Pyeonghwa es, según se informa, muy baja: en 2003, sólo se produjeron 314 automóviles, a pesar de que la fábrica tenía instalaciones para producir hasta 10.000 automóviles al año. [5]
Erik van Ingen Schenau, autor del libro Automóviles fabricados en Corea del Norte , ha estimado la producción total de la compañía en 2005 en no más de unas 400 unidades. [6]
Pyeonghwa Motors fue fundada oficialmente por la Iglesia de la Unificación . [7] La empresa surgió durante el período de la Política de Transparencia entre Corea del Norte y Corea del Sur, cuando las sanciones al país no eran tan duras. [8] La empresa se anunció en 2000. [ cita requerida ]
En 2002, se destinaron alrededor de 55 millones de dólares para construir la fábrica, [7] [9] con la que se completó la primera línea de producción en Nampo y se produjo el primer Hwiparam. [ cita requerida ] El Premio y el Pronto se introdujeron más tarde en 2004.
En 2009, PM ganó alrededor de 700.000 dólares con la venta de 650 automóviles, de los cuales 500.000 dólares fueron remitidos a Corea del Sur. [7] [9] Park Sang-Kwon, presidente de Pyeonghwa Motors, inició conversaciones para finalizar la inversión en 2012. [9]
La Iglesia de la Unificación transfirió oficialmente toda la inversión a Pyongyang en 2013. [4]
Modelo | Producción | Estado | Estilo de carrocería | País de producción |
Hwiparam | 2002 a 2006 | Producción en masa | Salón | Corea del Norte |
Hwiparam II | Desde 2005 | Importar | Salón | Porcelana |
Hwiparam III | Desde 2011 | Importar | Salón | Porcelana |
Junma | 2005 a 2006 | Importar | Salón | Corea del Norte |
Paso 990 | Desde 2011 | Producción en masa | Minivan | Vietnam |
Ppeokkugi | 2003 a 2004 | Producción en masa | Furgoneta | Corea del Norte |
Ppeokkugi II | Desde 2004 | Producción en masa | Todoterreno | Corea del Norte |
Ppeokkugi III | Desde 2004 | Producción en masa | SUV y Pick-up | Corea del Norte |
Ppeokkugi 4WD-A | Desde 2009 | Producción en masa | Todoterreno | Corea del Norte |
Ppeokkugi 4x4 B | Desde 2009 | Producción en masa | Todoterreno | Corea del Norte |
Ppeokkugi 4WD-C | Desde 2009 | Producción en masa | SUV y Pick-up | Vietnam |
Premio DX | 2004 a 2009 | Producción en masa | SUV y Pick-up | Vietnam |
Premio DX II | Desde 2009 | Producción en masa | SUV y Pick-up | Vietnam |
Premio MAX | Desde 2004 | Producción en masa | SUV y Pick-up | Vietnam |
Pronto DX | 2004 a 2009 | Producción en masa | Todoterreno | Vietnam |
Pronto GS | Desde 2009 | Producción en masa | Todoterreno | Vietnam |
Samchunri | Desde 2005 | Importar | Furgoneta de tamaño mediano | Porcelana |
Zunma | Desde 2008 | Producción en masa | Salón | Corea del Norte |
Zunma 1606 | desde 2013 (?) | Importar | Salón | Porcelana |
Zunma 2008 | desde 2013 (?) | Importar | Salón | Porcelana |
En el verano de 2006, la revista del gobierno norcoreano Foreign Trade , que publicita productos norcoreanos, publicó una fotografía de un nuevo automóvil de lujo producido por Pyeonghwa, el Junma, [14] que parece ser una versión rebautizada del SsangYong Chairman de Corea del Sur . [15] [16]
El Junma tiene un gran parecido con los coches SsangYong , específicamente con el Chairman , que son los favoritos de los funcionarios del gobierno de Corea del Norte. [2] El Chairman está basado en un antiguo diseño del Mercedes Clase E. [17]
En 2006, Pyeonghwa llegó a un acuerdo con el fabricante chino Brilliance China Auto para ensamblar sus furgonetas Jinbei Haise, que se basan en una versión antigua de la Toyota HiAce . [18] [19]
En 2007, Pyeonghwa presentó el coche Junjie de Brilliance con el nombre de Hwiparam II. El Hwiparam original, fabricado con la marca Fiat, apareció en el sitio web de Pyeonghwa. [20]
En 2009, Pyeonghwa anunció ganancias por sus operaciones en Corea del Norte. [21]
El Premio y el Pronto también se venden en Vietnam por Mekong Auto . [22] Ambos se basan en vehículos de Huanghai . Mekong Auto ha vendido automóviles Fiat en Vietnam desde 1995, y esta relación puede haber llevado a Pyeonghwa a ensamblar Fiats en Corea del Norte. [ cita requerida ]
Actualmente, Pyeonghwa es la única empresa de Corea del Norte que hace publicidad. Se han realizado una serie de vallas publicitarias y anuncios de televisión en un intento de mostrar a los residentes que su país es capaz de producir productos como vehículos de motor. Los anuncios pueden estar dirigidos principalmente a empresarios expatriados en Pyongyang, pero la revista Car and Driver sugiere que en realidad son propaganda dirigida a la población local, para hacerles creer que su país es económicamente exitoso. [23]