Ducati 860 GT
 | |
| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| También llamado | 860 GTE, 860 GTS, 900 GTS |
| Clase | Turismo estándar o deportivo |
| Motor | Bicilíndrico en V a 90°, SOHC, cuatro tiempos, refrigerado por aire, 863,9 cc (52,72 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior / carrera | 86,0 mm × 74,4 mm (3,39 pulgadas × 2,93 pulgadas) |
| Relación de compresión | 9.9:1 |
| Velocidad máxima | 109 mph (175 km/h) [1] |
| Fuerza | 57 CV (43 kW) a 7700 rpm [2] 60 CV (45 kW) a 6900 rpm [1] |
| Transmisión | Embrague multidisco húmedo , 5 velocidades, transmisión por cadena |
| Suspensión | Delantera: horquilla telescópica , amortiguación de aceite Trasera: 2 amortiguadores Marzocchi de 320 mm, ajustables en 3 posiciones |
| Frenos | Delantero: 1 (GT) o 2 (GTS) discos de 280 mm, pinzas de 1 pistón Trasero: tambor de 200 mm |
| Llantas | Delantero: 3,50" × 18" Trasero: 4,00" × 18" |
| Distancia entre ejes | 1.550 mm (61 pulgadas) |
| Dimensiones | Largo : 2200 mm (87 pulgadas) Ancho : 900 mm (35 pulgadas) (GT) 750 mm (30 pulgadas) (GTS) Alto : 1170 mm (46 pulgadas) |
| Altura del asiento | 825 mm (32,5 pulgadas) |
| Peso | 185 kg (408 lb) [2] ( seco ) 229 kg (504 lb) [1] ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 18 L (4,0 galones imperiales; 4,8 galones estadounidenses) |
| Consumo de combustible | 35–45 mpg en EE. UU. (6,7–5,2 L/100 km; 42–54 mpg en EE. UU .) [1] |
La Ducati 860 GT es una motocicleta Ducati que se produjo en 1974 y 1975, reemplazada por la rediseñada 860 GTS para 1976-1979. [2] En 1974-1975, la versión de arranque eléctrico se llamó 860 GTE , mientras que todos los modelos tuvieron arranque eléctrico después de 1975, y durante los dos últimos años, 1978-1979, el nombre se cambió a 900 GTS . [2] Se fabricó una variante para el mercado de EE. UU. en todos los años del modelo, en la que la palanca de cambios se "movía de manera tosca" del lado derecho al izquierdo del motor por medio de una varilla externa. [2]
La serie 860 utilizó el motor y el bastidor de la 750 GT V-twin de 90° original de Fabio Taglioni , con transmisión por levas cónicas y con la mayor capacidad lograda mediante el uso de dos de las camisas y pistones del motor monocilíndrico de la Ducati 450. El controvertido diseño angular de los elementos cosméticos fue obra del conocido estilista de automóviles Giorgetto Giugiaro . Giugiaro prescindió tanto de la forma sinuosa del tanque como de las tapas del motor, y agregó grandes tapas laterales de acero para crear un efecto general integrado. [1]
El estilo cuadrado y "de papel plegado" de Giugiaro, que tuvo éxito en el mundo del automóvil, [3] resultó ser una sorpresa para los fanáticos de las primeras Ducati 750 gemelas con "carcasa redonda", diseñadas por Fabio Taglioni y Leopold Tartarini. Las primeras Ducati 750 gemelas tenían carcasas de motor redondeadas y estilo café racer, y fueron consideradas "clásicas instantáneas". El nuevo estilo "cuadrado" de las 860 gemelas fue rechazado en el mercado y las ventas cayeron precipitadamente, lo que obligó a Ducati a rediseñar la 860GT para la temporada siguiente (1976). [4]
La 860 GT pasó a llamarse 860GTS en 1976 y contaba con un depósito de combustible menos angular que la GT, un asiento sin cola de pato, manillares más bajos y estrechos y una relación de transmisión final reducida . En 1977 se introdujeron más mejoras estéticas y eléctricas en la 900 GTS, que recibió otro nombre. La producción cesó en 1979, y estas motos posteriores tenían motores mecánicamente similares a las Darmah SS y SD que las reemplazaron.
Véase también
Referencias
- ^ abcde Roland Brown (julio-agosto de 2011). «1975 Ducati 860 GT». Motorcycle Classics . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ abcde Falloon, Ian (2004), Catálogo estándar de motocicletas Ducati 1946–2005 , Iola, WI: KP Books, págs. 99–101, ISBN 978-0-87349-714-5
- ^ "El diseñador de automóviles anónimo que creó el DeLorean y el coche submarino de James Bond". CNN .
- ^ "Retrospectiva: Ducati 860 GT y GTE: 1974-1975 | Revista Rider | Revista Rider". 7 de enero de 2016.
Enlaces externos
