Motor de rotor bobinado

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Un motor de rotor bobinado , también conocido como motor de rotor de anillos rozantes , es un tipo de motor de inducción en el que los devanados del rotor están conectados a través de anillos rozantes a una resistencia externa. El ajuste de la resistencia permite controlar la característica de velocidad/par del motor. Los motores de rotor bobinado se pueden poner en marcha con una corriente de entrada baja, insertando una resistencia alta en el circuito del rotor; a medida que el motor acelera, la resistencia se puede reducir. ^[1]

En comparación con un rotor de jaula de ardilla , el rotor del motor de anillos rozantes tiene más vueltas de bobinado; el voltaje inducido es entonces mayor y la corriente menor que en un rotor de jaula de ardilla. Durante el arranque, un rotor típico tiene 3 polos conectados al anillo rozante. Cada polo está conectado en serie con una resistencia de potencia variable. Cuando el motor alcanza la velocidad máxima, los polos del rotor se ponen en cortocircuito. Durante el arranque, las resistencias reducen la intensidad del campo en el estator. Como resultado, se reduce la corriente de entrada . Otra ventaja importante sobre los motores de jaula de ardilla es un par de arranque mayor.

Las características de velocidad y par de un motor de rotor bobinado se pueden ajustar modificando la resistencia externa, a diferencia de un motor de jaula de ardilla que tiene una característica fija. Esto resulta útil para controlar la velocidad del motor. ^[1]

Un motor de rotor bobinado se puede utilizar en varias formas de accionamiento de velocidad variable . Las aplicaciones comunes incluyen polipastos y sistemas de transporte. Ciertos tipos de accionamientos de velocidad variable recuperan la potencia de frecuencia de deslizamiento del circuito del rotor y la devuelven a la fuente de alimentación, lo que permite un amplio rango de velocidad con alta eficiencia energética . Las máquinas eléctricas de doble alimentación utilizan los anillos rozantes para suministrar potencia externa al circuito del rotor, lo que permite un control de velocidad de amplio rango. Hoy en día, el control de velocidad mediante el uso de motores de anillos rozantes ha sido reemplazado en su mayoría por motores de inducción con accionamientos de frecuencia variable .