Motor de encendido por chispa
Un motor de encendido por chispa ( SI ) es un motor de combustión interna , generalmente un motor de gasolina , donde el proceso de combustión de la mezcla de aire y combustible se inicia mediante una chispa emitida por una bujía . Esto contrasta con los motores de encendido por compresión , típicamente motores diésel , donde el calor generado por la compresión junto con la inyección de combustible es suficiente para iniciar el proceso de combustión, sin necesidad de ninguna chispa externa.
Combustibles
Los motores de encendido por chispa se conocen comúnmente como "motores de gasolina" en América del Norte y "motores de gasolina" en Gran Bretaña y el resto del mundo. [1] Los motores de encendido por chispa pueden (y cada vez lo hacen más) funcionar con combustibles distintos de la gasolina , como autogás ( GLP ), metanol , etanol , bioetanol , gas natural comprimido (GNC), hidrógeno y (en carreras de aceleración) nitrometano . [2]
Ciclo de trabajo
El ciclo de trabajo de los motores de encendido por chispa y de encendido por compresión puede ser de dos o de cuatro tiempos .
Un motor de encendido por chispa de cuatro tiempos es un motor de ciclo Otto . Consta de los siguientes cuatro tiempos: carrera de succión o admisión , carrera de compresión , carrera de expansión o de potencia , carrera de escape . Cada carrera consta de una rotación de 180 grados del cigüeñal y, por lo tanto, un ciclo de cuatro tiempos se completa a través de 720 grados de rotación del cigüeñal. Por lo tanto, para un ciclo completo solo hay una carrera de potencia mientras el cigüeñal gira dos revoluciones.
Véase también
Referencias
- ^ Dabelstein, Werner; Reglitzky, Arno; Schütze, Andrea; Reders, Klaus; Brunner, Andreas (2016). "Combustibles para automóviles". Enciclopedia de química industrial de Ullmann . Weinheim: Wiley-VCH. págs. 1–41. doi :10.1002/14356007.a16_719.pub3. ISBN 9783527306732.
- ^ Naijar, Yousef SH (2009). "Combustibles alternativos para motores de encendido por chispa". Revista científica de combustibles y energía abierta . 2 (2): 1–9. doi : 10.2174/1876973X01002010001 .
