Motobi

Moto Bi

Industria	Motocicleta
Fundado	1949
Sede	Pésaro , Italia

Motobi fue un fabricante de motocicletas italiano que produjo entre 1950 y 1977. La marca fue revivida por la empresa austriaca Michael Leeb Trading GmbH en asociación con Demharter GmbH en 2010. ^[1]

En 2010, además de vender una gama de scooters de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) , la marca ofrece patrocinio para el equipo de carreras de motos JiR en la clase Moto2 . ^[2]

Motobi fue fundada en Pesaro , Italia, en 1949 por Giuseppe Benelli, inicialmente bajo el nombre de Moto 'B' Pesaro. Este se acortó a Motobi en la década de 1950. ^[3] Después de un desacuerdo familiar en 1948, Giuseppe Benelli, uno de los seis hermanos y un ingeniero de cierto talento, decidió seguir su propio camino. Se quedó en Pesaro, pero se mudó a un local separado. Giuseppe lanzó la marca Moto 'B' vendiendo pequeñas motocicletas de dos tiempos y scooters. En 1953, Motobi presentó un bicilíndrico horizontal de dos tiempos de 200 cc llamado B200 Spring Lasting. Su innovador marco de acero prensado y la disposición horizontal de los cilindros se convertirían en la marca registrada de muchas futuras motos Motobi. El motor B200 era una unidad limpia, aerodinámica y de apariencia muy moderna, que pronto fue apodada "huevo" por su forma distintiva. Giuseppe y sus hijos Luigi y Marco continuaron trabajando en la mejora de los productos de Motobi y concibieron una variante monocilíndrica de cuatro tiempos de la B200. A finales de 1955, la B200 bicilíndrica de dos tiempos se abandonó por completo y se introdujeron dos nuevos modelos diferentes, ambos llamados "Catria", uno de 125 cc y el otro de 175 cc. Ambos eran monocilíndricos de cuatro tiempos y cuatro velocidades, diseñados por el ingeniero independiente Piero Prampolini. Estos monocilíndricos mejorados se convirtieron en el foco de producción de Motobi, superando en un año a la Chimera de 175 cc de Moto Aermacchi (que tenía una configuración de motor monocilíndrico horizontal similar) en llegar al mercado. Poco después, Giuseppe Benelli murió, dejando la empresa en manos de sus dos herederos. Una vez a cargo de la empresa, contrataron a un joven ex corredor y preparador llamado Primo Zanzani para desarrollar la nueva máquina Catria y convertirla en una máquina de carreras de fábrica. Las carreras de carretera semiprofesionales italianas (llamadas MSDS por Moto Sportive Derivate dalla Serie) y las carreras de montaña eran populares, y la pequeña y resistente motocicleta pronto se ganó una reputación entre los pilotos italianos, que la llamaban "el huevo de potencia". En los tanques de gasolina de las pequeñas motos comenzaron a aparecer calcomanías brillantes que alababan los campeonatos de carreras de Motobi, cada versión más colorida que la anterior. En Estados Unidos, donde la economía de la era de Eisenhower era buena, las ventas de motocicletas y otros productos de ocio estaban en auge. La compañía Benelli vio una oportunidad en el Nuevo Mundo, y también justo al lado, bajo el techo de su prima pequeña, Motobi. Motobi fue adquirida por la compañía más grande Benelli en 1962, un movimiento que no solo uniría a la familia nuevamente bajo el nombre de Gruppo Benelli-Motobi, sino que también aumentaría la fuerza laboral a alrededor de 550 empleados y aumentaría la producción a unas notables 300 máquinas por día. Muchas de estas máquinas se exportaron a los Estados Unidos con la insignia de modelos Benelli.

• Lista de empresas italianas
• Lista de fabricantes de motocicletas

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• Sitio web oficial
• Sitio web sobre la historia de Motobi
• (en italiano) OfficineBenelli-Mototeca Storica Marchigiana, Storia della MotoBi