Estación de Mosholu Parkway
Estación de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx

Estación de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx, Nueva York
 Autopista Mosholu
 Tren "4"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Vista de la plataforma en dirección a Woodlawn
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓNMosholu Parkway y Jerome Avenue,
Bronx, Nueva York
CiudadEl Bronx
LugarParque Bedford , Norwood
Coordenadas40°52′47″N 73°53′05″O / 40.879711, -73.884687
DivisiónA ( IRT ) [1]
LíneaLínea de la Avenida Jerome del IRT
Servicios   4 todo el tiempo(todos los tiempos)
Tránsito
EstructuraElevado
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas3 (2 en servicio regular)
Otra información
Abierto15 de abril de 1918 ; hace 106 años ( 15 de abril de 1918 )
AccesibleNo es accesible para personas con discapacidades ; actualmente se están realizando renovaciones para facilitar el acceso a personas con discapacidades.
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Tráfico
20231.728.114 [3] Aumentar  4,9%
Rango182 de 423 [3]
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Césped arbolado
Término
Bulevar Bedford Park–Lehman College
Hacia Crown Heights–Utica Avenue
Ubicación
La estación Mosholu Parkway se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York.
Estación de Mosholu Parkway
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La estación Mosholu Parkway se encuentra en la ciudad de Nueva York
Estación de Mosholu Parkway
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La estación Mosholu Parkway se encuentra en Nueva York
Estación de Mosholu Parkway
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Disposición de la pista

Leyenda
Hacia Woodlawn
Al bulevar Bedford Park
Mapa de calles

Mapa

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento

La estación Mosholu Parkway es una estación local de la línea IRT Jerome Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de Mosholu Parkway y Jerome Avenue en los vecindarios de Bedford Park y Norwood del Bronx , recibe el servicio del tren 4 en todo momento.

Esta estación fue construida por la Interborough Rapid Transit Company como parte de los Contratos Duales y se inauguró en 1918. Fue renovada entre 2006 y 2007, y se planean más renovaciones para agregar ascensores, lo que hace que la estación cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .

Historia

Construcción y apertura

Entrada de la estación fotografiada en 2008

Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y/o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que se firmaron entre la Ciudad y dos empresas privadas independientes (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los Contratos Duales prometían la construcción de varias líneas en el Bronx. Como parte del Contrato 3, la IRT acordó construir una línea elevada a lo largo de Jerome Avenue en el Bronx. [4] [5] [6]

La primera parte de la línea se inauguró el 2 de junio de 1917 como un servicio de enlace entre Kingsbridge Road y 149th Street, [7] [8] antes del servicio directo a la línea IRT Lexington Avenue , que comenzó el 17 de julio de 1918. [9] La estación Mosholu Parkway se inauguró el 15 de abril de 1918 como parte de la extensión final de la línea IRT Jerome Avenue desde Kingsbridge Road hasta Woodlawn . [10] Esta sección fue servida inicialmente por un servicio de enlace, con pasajeros que transbordaban en 167th Street. [11] [12] La construcción de la línea fomentó el desarrollo a lo largo de Jerome Avenue y condujo al crecimiento de las comunidades circundantes. [7] El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones de IRT el 12 de junio de 1940. [13] [14] El 23 de octubre de 1952, un maquinista murió cuando su tren vacío chocó con otro tren vacío en la estación. [15]

Años posteriores

En 2006, comenzaron las obras de un contrato de 55 millones de dólares para renovar cinco paradas de la línea y dejarlas en buen estado. Como parte del proyecto, se renovaron los entrepisos de las estaciones, se completaron las mejoras eléctricas y se reemplazaron los pisos de los andenes, los techos de las marquesinas y los parabrisas. Además, se instaló iluminación fluorescente. Las obras del proyecto se completaron en fases para reducir las molestias a los pasajeros. El 30 de octubre de 2006, la plataforma en dirección norte en Mosholu Parkway cerró durante tres meses para ser renovada. Las obras en la plataforma en dirección sur debían comenzar en el verano de 2007. Como parte del proyecto, se reabrió la entrada sur a la estación. [16]

Del 8 al 26 de junio de 2009, cuatro trenes de la hora pico de la mañana operaron expresos en dirección sur en un programa piloto de New York City Transit , con parada en Burnside Avenue y 149th Street–Grand Concourse antes de reanudar la ruta expresa normal en 125th Street . Aunque Mosholu Parkway no está diseñada como una estación expresa, los trenes usaban un cambio para la vía expresa al sur de la estación. [17] Del 26 de octubre de 2009 al 11 de diciembre de 2009, un segundo programa piloto tuvo cinco trenes 4 en dirección sur que funcionaron expresos en la hora pico de la mañana. [18]

En mayo de 2018, el presidente de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Andy Byford, anunció su plan de modernización del metro y los autobuses, conocido como Fast Forward, que incluía hacer que 50 estaciones adicionales cumplieran con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 durante el Programa de Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) 2020-2024 para permitir que la mayoría de los pasajeros tuvieran una estación accesible cada dos o tres paradas. [19] [20] El borrador del Programa de Capital 2020-2024 publicado en septiembre de 2019 incluía 66 estaciones que recibirían mejoras de la ADA, incluida Mosholu Parkway. [21] [22] [23] En noviembre de 2022, la MTA anunció que otorgaría un contrato de $965 millones para la instalación de 21 ascensores en ocho estaciones, [24] incluida Mosholu Parkway, que recibirá 2 ascensores nuevos (1 de calle a entrepiso a plataforma en dirección norte fuera del control de tarifas y 1 de entrepiso a plataforma en dirección sur dentro del control de tarifas). [25] [26] : 81  Una empresa conjunta de ASTM y Halmar International construiría los ascensores bajo una asociación público-privada. [25] [26] : 80 

Disposición de la estación

Estación vista desde Mosholu Parkway
Nivel de plataformaPlataforma lateral
Local en dirección norte←Tren "4"Hacia Woodlawn (Terminus)
Expreso en dirección de pico→ Sin servicio regular
Local en dirección sur→ Tren "4"hacia Crown Heights–Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( Bedford Park Boulevard–Lehman College ) →
Plataforma lateral
EntresueloControl de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard y OMNY
SueloNivel de calleEntradas/salidas

Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . [27] Las 4 paradas aquí en todo momento. [28] La vía del medio, que comienza justo al norte de la estación, generalmente no se utiliza en el servicio de ingresos. Al sur de esta estación hay una conexión de vías desde Jerome Yard a las tres vías en dirección sur únicamente. [27] Una renovación eliminó dos mosaicos en cada plataforma y abrió la parte de las paredes de la estación que se extienden a lo largo de la avenida.

Salidas

La estación tiene dos entrepisos ubicados debajo de los andenes, en los lados norte y sur de Mosholu Parkway, entre sus vías de servicio. Los entrepisos están hechos de ladrillo. Las salidas de la estación desde cada entrepiso conducen a ambos lados de Jerome Avenue. [29]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Mapa de autobuses del Bronx" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2018. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ Nuevos subterráneos para Nueva York: el sistema dual de tránsito rápido Capítulo 5: Términos y condiciones de los contratos del sistema dual. Comisión de Servicio Público de Nueva York. 1913. Consultado el 16 de febrero de 2015 .
  5. ^ El sistema dual de tránsito rápido (1912). Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York. 1912.
  6. ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo el distrito de Brooklyn se ve favorecido en las nuevas líneas de tránsito". The Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917. Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de newspapers.com. Icono de acceso abierto
  7. ^ ab "Se inició el servicio en la línea de la Avenida Jerome". Public Service Record . 4 (6). Junio ​​de 1917.
  8. ^ Informe anual de la Interborough Rapid Transit Company para el año que finalizó el 30 de junio de 1917. Interborough Rapid Transit Company. 1917. hdl :2027/mdp.39015016416920 – vía HathiTrust.
  9. ^ Almanaque del Brooklyn Daily Eagle. The Brooklyn Daily Eagle. 1922. pág. 372.
  10. ^ "Jerome Av. Line Ordered Opened". The New York Times . 13 de abril de 1918. ISSN  0362-4331 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
  11. ^ Almanaque del Brooklyn Daily Eagle. The Brooklyn Daily Eagle. 1916. pág. 100.
  12. ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pág. 48.
  13. ^ "La unidad de transporte urbano es ahora una realidad; el título de las líneas IRT pasa al municipio, poniendo fin a una campaña de 19 años". The New York Times . 13 de junio de 1940. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 7 de enero de 2022 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
  14. ^ "Se completó la unificación del transporte público cuando la ciudad se hizo cargo de las líneas IRT: los sistemas pasaron a estar bajo control único después de los esfuerzos iniciados en 1921; el alcalde se muestra exultante en la ceremonia del ayuntamiento recordando la celebración de 1904". New York Herald Tribune . 13 de junio de 1940. pág. 25. ProQuest  1248134780.
  15. ^ "Un choque de trenes vacíos en el Bronx altera el servicio de trenes interurbanos y mata a un conductor". The New York Times . 24 de octubre de 1952. ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de octubre de 2022 .
  16. ^ Moss, Jordan (19 de octubre de 2006). "La estación de Mosholu cerrará el 30 de octubre por reformas". Norwood News . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011. Consultado el 14 de octubre de 2016 .
  17. ^ "MTA New York City Transit Pilots Bronx Express Service Along the Jerome Ave. Line". mta.info . Autoridad Metropolitana de Transporte. 4 de junio de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2009 .
  18. ^ "Se inicia el segundo programa piloto del servicio Bronx Express a lo largo de la línea de Jerome Ave." mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 22 de octubre de 2009 . Consultado el 11 de noviembre de 2009 .
  19. ^ "Un plan radical para arreglar el metro cuesta 19 mil millones de dólares". The New York Times . 22 de mayo de 2018. ISSN  0362-4331 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
  20. ^ "Transformar el metro" (PDF) . Fast Forward . Autoridad de Transporte Metropolitano. 23 de mayo de 2018. p. 41 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
  21. ^ Guse, Clayton (16 de septiembre de 2019). "MTA anuncia un plan de 51 mil millones de dólares para salvar el metro y tratar la enfermedad del transporte público en Nueva York". New York Daily News . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
  22. ^ "MTA anuncia 20 estaciones de metro adicionales que recibirán mejoras de accesibilidad según el plan de capital propuesto para 2020-2024". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
  23. ^ Barone, Vincent (19 de diciembre de 2019). "MTA revela una lista casi completa de estaciones de metro que recibirán ascensores". amNewYork . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
  24. ^ Nessen, Stephen (28 de noviembre de 2022). "MTA gastará más de mil millones de dólares en mejoras de accesibilidad". Gothamist . Consultado el 1 de diciembre de 2022 .
  25. ^ ab Brachfeld, Ben (29 de noviembre de 2022). "La MTA gastará mil millones de dólares en mejoras de accesibilidad para el metro y los trenes de cercanías". amNewYork . Consultado el 1 de diciembre de 2022 .
  26. ^ ab "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de noviembre de 2022". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 29 de noviembre de 2022 . Consultado el 14 de julio de 2022 .
  27. ^ ab Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de Nueva York 2020 (16.ª ed.). Dougherty. OCLC  1056711733.
  28. ^ "4 Horarios del metro, vigentes a partir del 4 de diciembre de 2022". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  29. ^ "Mapa del vecindario de Mosholu Parkway". Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018. Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mosholu Parkway (línea IRT Jerome Avenue) .
  • nycsubway.org – Línea Woodlawn del IRT: Mosholu Parkway
  • nycsubway.org — Metromorfosis/El nacimiento de una estación Obra de Corinne Grondahl (2006)
  • Reportero de la estación — Tren 4
  • El loco del metro: fotografías de Mosholu Parkway
  • Programa Arts For Transit de la MTA: Mosholu Parkway (línea Jerome Avenue del IRT)
  • Entrada a Mosholu Parkway desde Google Maps Street View
  • Plataformas de Google Maps Street View
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