Calamar | |
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Tipo | Mortero antisubmarino |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1943–1977 |
Utilizado por | Marina Real , Marina Sueca , Marina Real Canadiense |
Historial de producción | |
Diseñador | Dirección de Desarrollo de Armas Diversas |
Diseñado | 1942 |
Presupuesto | |
Masa | 10 toneladas |
Caparazón | 440 libras (200 kg) |
Calibre | 12 pulgadas (305 mm) |
Barriles | Tres |
Alcance de tiro efectivo | 275 yardas (250 m) |
Relleno | Minol |
Peso de llenado | 207 libras (94 kg) |
Mecanismo de detonación | Fusible de tiempo |
El Squid era un arma antisubmarina británica de la Segunda Guerra Mundial que se montaba sobre un barco . Consistía en un mortero de tres cañones que lanzaba cargas de profundidad . Reemplazó al sistema Hedgehog y, a su vez, fue reemplazado por el sistema Limbo .
Encargada directamente de la mesa de dibujo en 1942, bajo los auspicios de la Dirección de Desarrollo de Armas Misceláneas , esta arma entró en servicio rápidamente en mayo de 1943 a bordo del HMS Ambuscade . La primera unidad de producción se instaló en el HMS Hadleigh Castle ; pasó a instalarse en 70 fragatas y corbetas durante la Segunda Guerra Mundial . El primer uso exitoso fue por parte del HMS Loch Killin el 31 de julio de 1944, cuando hundió al U-333 . Al sistema se le atribuye el hundimiento de 17 submarinos en 50 ataques a lo largo de la guerra, una tasa de éxito de 2,9 a 1. En contraste, de 5.174 ataques británicos con cargas de profundidad en la Segunda Guerra Mundial, hubo 85,5 derribos, una tasa de 60,5 a 1. El Hedgehog realizó 268 ataques y derribó 47 submarinos, una tasa de 5,7 a 1. [1] En 1959, se habían producido 195 instalaciones Squid.
Esta arma era un mortero de tres cañones de 305 mm (12 pulgadas) con los morteros montados en serie pero separados entre sí para dispersar los proyectiles. Los cañones estaban montados en un marco que podía rotarse 90 grados para cargarlos. Los proyectiles pesaban 177 kg (390 libras) con una carga minol de 94 kg (207 libras) . [Nota 1] En algunos buques, las instalaciones Squid estaban en la popa: las bombas se disparaban a lo largo del barco y caían al mar ligeramente por delante de él. [2] La velocidad de hundimiento era de 13,3 m/s (43,5 pies/s) y se utilizaba una espoleta con mecanismo de relojería para determinar la profundidad de detonación. Los tres proyectiles debían ajustarse a la misma profundidad; esto podía actualizarse continuamente hasta el momento del lanzamiento para tener en cuenta los movimientos del objetivo. [2] La profundidad máxima fue de 900 pies (270 m).
Las armas se disparaban automáticamente desde el registrador de alcance del sonar en el momento adecuado. El patrón formaba un triángulo de unos 37 m de lado a una distancia de 251 m por delante del barco. La mayoría de las instalaciones del Squid utilizaban dos juegos de morteros. Las seis bombas se disparaban en salva, de modo que formaban ráfagas triangulares opuestas. Las salvas estaban configuradas para explotar a 7,6 m por encima y por debajo del objetivo, y la onda de presión resultante aplastaba el casco del submarino. Los ensayos posteriores a la guerra demostraron que el Squid era nueve veces más eficaz que las cargas de profundidad convencionales. [3]
A pesar de su eficacia demostrada, algunos oficiales, en particular el capitán Kenneth Adams, RCN , se opusieron a incorporar Squid a las escoltas porque significaba sacrificar cañones, lo que haría que los barcos no fueran adecuados para las acciones de la flota. [4]
En abril de 1977, la fragata Tipo 61 Salisbury se convirtió en el último barco en disparar morteros Squid en servicio en la Marina Real. Se exhiben ejemplos de estos morteros en el Museo de Potencia de Fuego Naval Explosion! en Gosport, Hampshire y otro en la Base Naval de Devonport. El sistema está instalado en el HMS Cavalier (D73) , que forma parte de la colección de barcos históricos en el Astillero Histórico de Chatham, Kent. También se puede ver en el HMCS Haida , que se exhibe en Hamilton, Ontario y en el museo naval de Malacca , Malasia .
El sistema permaneció en servicio en Suecia hasta 1982, cuando los destructores de la clase Östergötland fueron dados de baja.