Monte Cristo, Washington

Monte Cristo
Pueblo fantasma
Sitio de la ciudad en 2014
Monte Cristo Show map of Washington (state) Monte Cristo Show map of the United States
Coordenadas: 47°59′8″N 121°23′38″O / 47.98556, -121.39389
País	Estados Unidos
Estado	Washington
Condado	Snohomish
Elevación [1]	2.762 pies (842 m)

Monte Cristo es un pueblo fantasma al noroeste de Monte Cristo Peak , en el este del condado de Snohomish , en el oeste de Washington . El pueblo funcionó como zona minera de oro y plata desde 1889 hasta 1907, y luego se convirtió en un pueblo turístico que funcionó hasta 1983.

Monte Cristo está ubicado en las cabeceras del río South Fork Sauk en el este del condado de Snohomish . Se encuentra en el valle entre Silvertip Peak y Cadet Peak . La ciudad está conectada a través de un sendero a la autopista Mountain Loop , que continúa hacia el oeste hasta Granite Falls y hacia el norte hasta Darrington .

Al sureste se encuentra el pico Monte Cristo , que lleva el nombre de la localidad.

La prospección en la región comenzó en la cuenca del río Skykomish con el Old Cady Trail utilizado para el acceso. En 1882, Elisha Hubbard mejoró el sendero hasta North Fork Skykomish, desde Index hasta Galena , luego hacia el norte por el afluente Silver Creek. Poco después se produjo un auge en Mineral City . El cinturón mineral se trazó en varias direcciones, incluido el norte sobre la divisoria entre los drenajes de los ríos Skykomish y Sauk . A principios del verano de 1889, Joseph Pearsall vio depósitos brillantes y los trazó hacia el norte hasta Seventysix Gulch y el área que se convirtió en Monte Cristo. Rápidamente se produjo un frenesí de reclamos. En 1890, muchos mineros caminaron hasta Monte Cristo desde el sur por Index, Galena y Mineral City, cruzando la divisoria primero por Wilmans Pass y luego por Poodle Dog Pass. En el otoño de 1891 se completó un estrecho camino para carros llamado Wilmans o Pioneer Trail desde Sauk City en el río Skagit hasta Monte Cristo, lo que permitía el acceso desde el norte. Una parada clave en este camino era el puesto comercial de Orient, Washington, en las bifurcaciones norte y sur del río Sauk. Hoy en día, esta zona se conoce como Bedal. En el verano de 1891 se descubrió que se podía acceder a Monte Cristo a través de la bifurcación sur del río Stillaguamish . Un topógrafo llamado MQ Barlow trazó una ruta desde Silverton hasta Monte Cristo. Los intereses mineros Thomas Ewing y George W. Grayson, el entonces minero Edward Blewett , el juez Hiram G. Bond de Denver y la ciudad de Nueva York, y el editor de Seattle Leigh SJ Hunt , financiaron más trabajos y pronto se construyó un camino para carros sobre Barlow Pass para unirse al camino para carros de Sauk. Más tarde se construiría un ferrocarril sobre la misma ruta. ^[2]

Monte Cristo fue el primer campamento minero en activo en las laderas occidentales de la Cordillera de las Cascadas . En 1891 había 13 minas y 40 concesiones mineras. En 1893 había 211 concesiones mineras. El auge requería dinero del este de los Estados Unidos para seguir creciendo. ^[2] En 1891, John D. Rockefeller se interesó en Monte Cristo. Su sindicato, Colby y Hoyt , se hizo cargo de las minas principales, incluidas las minas Pride y Mystery. Los hermanos Wilmans recibieron 470.000 dólares. ^[2] Las empresas de Rockefeller adquirieron una participación controladora de dos tercios en las mejores propiedades. ^{[3] [4]} Frederick Trump , abuelo del expresidente estadounidense Donald Trump , también estuvo activo en la ciudad; operaba un hotel de la ciudad en auge y un supuesto burdel. ^{[5] [6]}

Durante la década de 1890, hubo grandes esperanzas en Monte Cristo. Se creía ampliamente que la zona se convertiría en el mayor distrito de plomo y plata del hemisferio occidental. ^[2] Se construyeron complejos tranvías aéreos con cangilones sobre Mystery Ridge para transportar el mineral hasta el sitio de la ciudad, que transportaban hasta 230 toneladas por día. En 1894 se completó un concentrador de cinco niveles en el sitio de la ciudad de Monte Cristo. El mineral se enviaba a través del ferrocarril recién terminado, de 42 millas de largo desde Monte Cristo hasta Hartford. El auge alcanzó su punto máximo en 1894, momento en el que la población de la ciudad superaba con creces los 1000 habitantes. En 1895, había 125 hombres empleados en las minas con una nómina mensual de $10 500. El empleo aumentó a 200 en 1896. La actividad minera sostuvo indirectamente a unas 600 personas. ^[2]

El año 1896 fue próspero, pero en noviembre unas grandes inundaciones dañaron o destruyeron túneles y vías férreas. La producción minera alcanzó niveles récord en 1897, pero nuevamente unas intensas inundaciones otoñales devastaron la infraestructura de la región, cuya reparación redujo profundamente las ganancias mineras. Otros problemas, como las impurezas metálicas en la concentradora de Monte Cristo y la fundición de Everett, hicieron que el auge colapsara. En 1900, la mayoría de los mineros de Monte Cristo se habían ido a los nuevos auges mineros del Klondike . ^[2]

Los mineros y los geólogos habían cometido errores al juzgar el potencial de la riqueza mineral de Monte Cristo. Había ricos depósitos superficiales, pero no se extendían muy profundamente en el suelo. La minería por debajo de unos 500 pies resultó ser rara vez digna del esfuerzo. ^[2] Las operaciones mineras cesaron en 1907, probablemente relacionadas con el Pánico de 1907 .

La ciudad sobrevivió como destino turístico durante varias décadas más, pero la carretera del condado se inundó en diciembre de 1980 y el único negocio que quedaba en la ciudad, un albergue, se quemó en 1983. ^[7] Ese mismo año, un grupo sin fines de lucro llamado Monte Cristo Preservation Association intervino para salvar y restaurar el sitio histórico. ^[8]

Muy pocas estructuras originales siguen en pie, pero el camino de cuatro millas de largo (como se indica en las instrucciones para llegar en automóvil) ^[9] que lleva a la ciudad sigue siendo popular entre los excursionistas y ciclistas de montaña. El camino es intransitable para los vehículos, ya que la orilla a ambos lados del puente se desvaneció hace varios años. El puente sigue en pie, sin embargo, los excursionistas y ciclistas de montaña ahora tienen que vadear el río o cruzar árboles caídos para continuar hacia el antiguo sitio de la ciudad desde la entrada de Barlow Pass.

Se han elaborado amplios planes para eliminar la contaminación de los relaves mineros , que incluyen la eliminación o contención de la contaminación en sitios mineros remotos en la cercana cuenca Glacier. Una nueva carretera de acceso forma parte de los planes para la limpieza. ^[10] La limpieza del arsénico y otras toxinas que quedaron comenzó en septiembre de 2012 ^[8] y se completó en 2015. ^[11]

Las minas que no se han derrumbado son: Boston American Mine, Justice Mine, Mystery Mine y New Discovery Tunnel.

• Woodhouse, Philip R. (julio de 1996). Monte Cristo . Seattle, WA: Mountaineers Books. ISBN 978-0-89886-071-9.
• Woodhouse, Philip R.; Daryl Jacobson; Bill Petersen (septiembre de 2000). El ferrocarril Everett & Monte Cristo . Hamilton, MT: Oso Publishing. ISBN 978-0-9647521-8-4.

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• Asociación para la Preservación de Monte Cristo