Ferrocarril Monon

Ferrocarril Monon

Una representación en forma de postal del pura sangre , con un EMD F3 a la cabeza.
Descripción general
Sede	Chicago, Illinois
Marca de informe	CIL, LUNES
Lugar	Illinois , Indiana y Kentucky
Fechas de operación	1847 –1971 ( 1847 ) ( 1971 )
Sucesor	Louisville y Nashville
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)

El ferrocarril Monon ( marca de informe MON ), también conocido como el ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville ( marca de informe CIL ) desde 1897 hasta 1971, fue un ferrocarril estadounidense que operó casi en su totalidad dentro del estado de Indiana . El Monon se fusionó con el ferrocarril de Louisville y Nashville en 1971, y gran parte del antiguo derecho de paso de Monon es propiedad hoy de CSX Transportation . ^[1] En 1970, operó 540 millas (870 km) de carretera en 792 millas (1275 km) de vía; ese año informó 1320 millones de toneladas-millas de carga de ingresos y cero millas-pasajero. (También mostró cero millas de vía doble, el ferrocarril de clase I más largo del país).

• 1847: Se organiza el Ferrocarril New Albany y Salem (NA&S) con James Brooks como presidente.
• 1854: Las vías del NA&S se extienden desde el río Ohio (en New Albany ) hasta el lago Michigan (en Michigan City ).
• 1859: La NA&S, que estaba sobrecargada y en dificultades, cambia su nombre a Louisville, New Albany and Chicago Railroad (LNA&C).
• 30 de abril de 1865: La LNA&C se convierte en uno de los veinte ferrocarriles que transportan el tren fúnebre de Abraham Lincoln , cuyo tramo va de Lafayette a Michigan City, Indiana .
• 1873: El ferrocarril LNA&C se reorganiza como el ferrocarril Louisville, New Albany y Chicago.
• 1881: La LNA&C se consolida con el Chicago and Indianapolis Air Line Railway, y las vías de la nueva división pronto se extienden para llegar a las ciudades que llevan su nombre.
• 1 de julio de 1897: La LNA&C se reorganiza como el Ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville .
• 1932: La campana Monon Bell de 300 libras (136 kg) se presenta por primera vez como trofeo del partido de fútbol anual entre la Universidad DePauw y el Wabash College .
• 1946: John W. Barriger III se convierte en presidente de Monon y presenta planes agresivos de modernización.
• 29 de junio de 1949: Último día de servicio de locomotoras de vapor, ya que el Monon se convierte en uno de los primeros ferrocarriles de Clase I en convertirse completamente a energía motriz diésel. ^[2]
• 11 de enero de 1956: La CI&L adopta oficialmente su antiguo apodo, Monon, como su título corporativo.
• 1959: Se suspende el servicio de pasajeros del Monon entre Chicago e Indianápolis . En 1965, solo quedaba el Thoroughbred , con su único viaje diario de ida y vuelta de Chicago a Louisville.
• 30 de septiembre de 1967: Último día de servicio regular de trenes de pasajeros en la línea Monon.
• 21 de marzo de 1968: Se anuncia la fusión con Louisville and Nashville Railroad para aplacar el temor de Monon de perder negocios debido a la adquisición por parte de L&N de una ruta competidora, el Chicago and Eastern Illinois Railroad . ^[3]
• 31 de julio de 1971: El Monon se fusiona con el ferrocarril de Louisville y Nashville .
• 1972-1979: Amtrak opera el servicio Chicago-Miami de Florida sobre las vías del antiguo ferrocarril Monon en Indiana. Con la finalización de este servicio en 1979, Bloomington, Indiana , y el resto del sur de Indiana pierden el servicio ferroviario de pasajeros.
• 1999: Partes de la línea alrededor de Indianápolis se convierten en un sendero para bicicletas y peatones conocido como Monon Trail .
• 2004: CSX Transportation deja de utilizar las vías del antiguo ferrocarril Monon a través de Bloomington, Indiana . Durante la siguiente década, las secciones de las vías de Bloomington se convierten en el B-Line Trail (dentro de la ciudad propiamente dicha) y el Rail-Trail (al sur de la ciudad). ^[4]
• Después de 2009, se eliminaron las vías entre Munster y Hammond, Indiana, y la línea se convirtió en otra sección del Monon Trail.

El Monon prestó servicio a siete colegios y universidades a lo largo de su línea:

• Universidad Purdue en West Lafayette, Indiana
• Colegio Wabash en Crawfordsville, Indiana
• Universidad DePauw en Greencastle, Indiana
• Universidad de Indiana en Bloomington, Indiana
• Universidad Butler en Indianápolis, Indiana
• Colegio St. Joseph en Rensselaer, Indiana
• Instituto/Universidad West Baden Northwood en West Baden Springs, Indiana .

El tráfico universitario era tan importante para Monon que el ferrocarril utilizó los colores de la escuela en su material rodante. El rojo y blanco del Wabash College (y similar a los colores de la Universidad de Indiana ) se utilizó en el equipo de pasajeros del ferrocarril, y el negro y dorado utilizado tanto por la Universidad DePauw como por la Universidad Purdue adornaron las locomotoras de carga diésel del ferrocarril y luego reemplazaron al rojo y blanco en el equipo de pasajeros también.

• Ferrocarril Monon ^[5]
  • Ferrocarril de Chicago y el Atlántico Sur, 1879
  • Ferrocarril de Chicago, Indianápolis y Louisville, 1956
    • Ferrocarril de Chicago y Wabash Valley, 1914
    • Ferrocarril de Indianápolis y Louisville, 1916
    • Ferrocarril de Louisville, New Albany y Chicago, 1898
      • Ferrocarril de Bedford y Bloomfield, 1886
      • Ferrocarril aéreo de Chicago e Indianápolis, 1883
      • Ferrocarril de Indianápolis, Delfos y Chicago, 1881
      • Ferrocarril de New Albany y Salem, 1873
        • Ferrocarril de Crawfordsville y Wabash, 1852
      • Ferrocarril de Orleans, Paoli y Jasper, 1886

El ferrocarril recibió el nombre de Monon debido a la convergencia de sus rutas principales en Monon, Indiana . Desde Monon, las líneas principales se extendían a Chicago , Louisville , Indianápolis y Michigan City, Indiana . ^[1] En Chicago, los trenes de pasajeros de Monon servían a la estación Dearborn . Los ramales conectaban la línea principal de Louisville con Victoria y French Lick en Indiana.

La línea principal de Monon discurría por el centro de las calles de varias ciudades, en particular Lafayette, New Albany y Bedford. También instaló una señal de advertencia "de cosecha propia" poco común en muchos cruces a nivel ; estos usaban una luz de señal verde (similar y adaptada de una señal de tráfico de carretera estándar ) que permanecía encendida en todo momento, excepto cuando se acercaba un tren. Un cartel debajo o al costado de la señal decía: "PARE cuando la señal esté apagada" o "PELIGRO cuando la luz esté apagada, cruce bajo su propio riesgo". ^[6] Este diseño era a prueba de fallos , ya que cuando la bombilla de la señal se quemaba, los conductores de los vehículos que se acercaban asumían que venía un tren, hasta que finalmente se dieron cuenta de que no había tren y solo una señal quemada.

El Monon tenía siete secciones. Comenzando en el norte, la Sección Uno iba desde la línea de Indiana hasta Lafayette, pasando por el cambio de Monon en Monon. Como ruta principal de pasajeros, se conectaba con la Sección Cuatro que corría entre Lafayette y Bloomington. Esta ruta llegaba al río Ohio por la Sección Cinco desde Bloomington hasta New Albany. Desde esta ruta del sur, las Secciones Seis y Siete eran ramales hacia el oeste. La Sección Seis servía a los yacimientos de carbón entre Midland y Clay City , conectando con la línea principal en Wallace Junction, justo al sur de Cloverdale . La Sección Siete proporcionaba servicio de pasajeros a los hoteles turísticos en West Baden y French Lick, a través de una conexión en Orleans.

La otra línea principal, principalmente de carga, incluía la Sección Dos desde Michigan City en el lago Michigan hasta Monon y luego la Sección Tres desde Monon hasta Indianápolis. Aunque cada ruta tenía su tipo de tráfico principal, se transportaban carga y pasajeros por todas las partes de la línea.

De Chicago a Lafayette: ^[7] La ​​ruta de Chicago a Lafayette es utilizada por Amtrak para el Cardinal y fue utilizada por el Hoosier State antes de que se discontinuara ese tren. ^[8]

• Estación Chicago - Dearborn
• Englewood
• Hammond , aquí, el Monon entró en Indiana y la propiedad de las vías pertenecía a la línea Monon. Desde Chicago hasta Hammond, el Monon utilizó los derechos de vía a través de Chicago y Western Indiana .
• Munster
• Pintor
• San Juan
• Lago Cedar
• Bajowell
• Shelby
• Thayer
• Césped de rosas
• Robles justos
• Rensselaer , sede del St. Joseph College

• Cresta agradable
• McCoysburg
• Sotavento ^[9]
• Monon , el patio de maniobras central para todos los trenes y el homónimo de la empresa.
• Reynolds
• Chalmers
• Brookston
• Campo de batalla
• Lafayette , estación de tren de la Universidad de Purdue, ubicada al otro lado del río Wabash en West Lafayette

De Monon a Indianápolis. ^[7] La ​​sección n.° 2 era una ruta de carga entre Monon e Indianápolis. La sección de la línea entre Monon y Monticello todavía está en servicio y es propiedad de Elkhart & Western Railroad, una subsidiaria de Pioneer Railcorp, y está operada por ella. El resto ha sido completamente abandonado y se han quitado los rieles. Gran parte del derecho de paso ha sido devuelto a los terratenientes vecinos. En los campos agrícolas que lo rodean, la evidencia de la ruta casi ha sido borrada, ya que la tierra ha sido devuelta a la agricultura. Desde la calle 10 en Indianápolis, a través de Carmel y hasta la carretera estatal 47 en Sheridan , el sendero Monon es ahora una ruta para bicicletas y peatones que sigue el derecho de paso. ^[10]

• Guernsey
• Monticello
• Hacendado
• Delphi , donde aún se encuentra el puente Monon High sobre Deer Creek Gorge. ^[11]
• Radnor
• Ockley , al sur de la estación de Ockley, el viaducto sobre Wildcat Creek todavía existía hasta 2013. Estaba justo al norte de Owasco y era visible desde la US 421/SR 39. En 2004, fue dañado por fuertes escorrentías en Wildcat Creek, que desalinearon las patas de los pilares de acero. Siguió en pie hasta el verano de 2013, cuando fue desmantelado por CSX. ^[12]
• Rossville
• Francfort
• Kirklin
• Sheridan
• Westfield
• Carmel ; ver Depósito de Carmel Monon
• Nora
• Ondulación ancha ^[13]
• Estación Boulevard
• Indianápolis , sede de la Universidad Butler. El Monon utilizaba la estación Union Station de Indianápolis en el centro de la ciudad.

De Michigan City a Monon: ^[7] Esta línea corre paralela a la US 421 hasta Brookston. El grupo Indiana Rail to Trails está desarrollando una ruta para bicicletas desde Michigan City hasta La Crosse, utilizando el derecho de paso de Monon, donde aún existe. Una sección al sur de Michigan City por la I-94 ha sido consumida por un vertedero y el puente sobre la I-94 y la I-80 / I-90 ha sido eliminado.

• Ciudad de Michigan
• Otis
• Westville
• Alida
• Haskell
• Wanatah
• Wanatah del Sur
• La Crosse
• Salvajes
• San Pedro
• Medaryville . Al norte de Medaryville, las vías han sido abandonadas y retiradas. La línea sigue en servicio desde Medaryville hasta Monon.
• Francesville
• Monón

De Lafayette a Bloomington: ^[7] Desde Lafayette hacia el sur, el Monon sigue por la US 231 hasta Crawfordsville. En Crawfordsville, el derecho de paso se desplaza hacia el este de la autopista varias millas, pero continúa hacia el sur hasta Cloverdale, volviendo más cerca de la US 231 en Greencastle. Amtrak utiliza esta ruta hacia el sur hasta Crawfordsville y luego las antiguas vías de New York Central / Conrail hasta Indianápolis.

• Lafayette , sede de la Universidad Purdue
• Raub del Sur
• Romney
• Linden ahora alberga un museo de la Línea Monon en la antigua estación.
• Crawfordsville, sede del Wabash College
• Ládoga
• Roachdale
• Bainbridge

• Greencastle , sede de la Universidad DePauw
• Limedale
• Putnamville
• Cloverdale Las pistas desde Lafayette terminan aquí.
• Wallace Jct proporcionó acceso a los yacimientos de carbón de Midland , Howesville y Clay City a lo largo de la Sección Seis de la línea Monon.
• Quincy
• Gosport – Al sur de Gosport, el Monon cruza el río Blanco.
• Stinesville se encuentra en el extremo norte de la zona de canteras. Desde aquí, hacia el sur a través de Bedford y Mitchell, existen canteras de piedra caliza fina de Indiana .
• Adán
• Ellettsville , las vías terminan aquí desde Bloomington
• Bloomington , sede de la Universidad de Indiana

De Bloomington a Nueva Albany ^[7]

• Bloomington , sede de la Universidad de Indiana. Las vías del sur de la intersección con INRD se han eliminado y se han convertido en un sendero dentro de los límites de la ciudad de Bloomington. ^[4]
• Arroyo claro
• Harrodsburg
• Guthrie
• Murdock
• Bedford
• Mitchell
• Orleans es donde solía estar el cruce con la Sección Siete. Se dirigía al suroeste hacia West Baden y French Lick.

• Leipzig
• Campbellsburg
• Hitchcock
• Salem
• Farabee
• Pekín
• Borde
• Nueva Albany

Wallace Junction a Midland (campos de carbón): ^[7] Con la excepción de un corto tramo desde Midland Junction a Vicksburg, esta sección ha sido completamente abandonada y se han eliminado las vías.

• Puente Wallace
• Catarata
• Jordán
• Patricio
• Ciudad de arcilla
• Howesville
• Midland , entrada este a los yacimientos de carbón de Indiana. Las minas activas se encuentran entre Linton , Jasonville y Sullivan . ^[14]
• Vicksburg
• Victoria ha desaparecido como comunidad. ^[14]

Esta sección ha sido completamente abandonada. Solo quedan vías en French Lick y se utilizan como ruta de excursión . De French Lick a Cuzco. Una parte de la vía original en French Lick y West Baden (entre el Hotel West Baden y el Museo del Ferrocarril de Indiana ) ha sido alterada y ampliada para un servicio de tranvía que presta servicio en varias ubicaciones del French Lick Resort y el museo.

• Orleans
• Paoli
• Baden occidental
• Lamer francés

• Pura sangre , tren 5 en dirección sur / tren 6 en dirección norte, diariamente desde Chicago, Illinois ( estación Dearborn ) a Louisville, Kentucky ( estación Union ), vía Monon, Indiana y Lafayette, Indiana .
• Bluegrass , núms. 3/4, tren nocturno, con servicio de coche cama para la ruta Thoroughbred antes mencionada.
• Tippecanoe , núms. 11/12, diariamente desde Chicago a la Union Station de Indianápolis , vía Monon y Frankfort, Indiana .
• Hoosier , núms. 15/16, misma ruta que el Tippecanoe.
• Nos. 49/48, 57/56, servicio diario de Michigan City, Indiana a Monon, Indiana.

Los restos de la línea son operados por CSX Transportation . Grandes segmentos han sido abandonados en los últimos años: la mayor parte de la línea desde Monon al sureste hasta Indianápolis, la línea al norte desde Monon hasta Michigan City y el segmento de línea entre Cloverdale y Bedford (este segmento fue abandonado debido principalmente a un deslave). Una parte del ramal de French Lick ahora alberga un museo del ferrocarril.

Entre Bedford y Mitchell , CSX era propietaria de la línea, pero no operaba ninguno de sus propios trenes. Hasta 2009, el único servicio provenía de trenes de Indiana Rail Road , que en 2006 compró la antigua subdivisión Latta de Canadian Pacific Railway que conectaba con la antigua Monon en Bedford. INRD operaba sobre la antigua Monon desde Bedford hasta Louisville a través de derechos de vía negociados por el propietario original de Latta Sub, The Milwaukee Road , cuando L&N se hizo cargo de Monon. Esos derechos de vía pasaron de Milwaukee Road a su comprador, The Soo Line Railroad ; una subsidiaria de Canadian Pacific Railway. En 2009, INRD finalizó el servicio y eliminó las vías del antiguo cruce Monon en Bedford hasta la División de Grúas del Centro de Guerra de Superficie Naval al oeste de Bedford. En consecuencia, CSX puso fuera de servicio la antigua línea Monon desde Bedford al sur hasta Mitchell.

CSX operaba trenes entre Louisville y St. Louis, Missouri , sobre el segmento Louisville-Mitchell; estos trenes tenían que hacer un movimiento inverso inusual para ir desde Monon a la antigua línea ferroviaria Baltimore and Ohio hasta St. Louis, debido a una disposición desfavorable de las vías en el cruce de las líneas en Mitchell. A partir de 2009, CSX dejó de realizar movimientos regulares sobre la línea, y los trenes se trasladaron a la cercana línea ferroviaria Louisville and Indiana Railroad mediante un acuerdo de derechos de vía .

El tren Cardinal de Amtrak recorre la antigua Monon tres veces por semana desde Crawfordsville hasta la frontera con el estado de Indiana, cerca de Chicago. Las paradas de las estaciones a lo largo de la antigua Monon incluyen Lafayette, Rensselaer y Dyer.

La línea que pasa por Lafayette fue reubicada en el año 2000 a un trazado a lo largo del río Wabash, en paralelo a la línea Norfolk Southern Railway , que también fue reubicada . Anteriormente, la línea Monon corría por el medio de la calle Quinta y hasta bien entrada la era de Amtrak, un hotel sirvió como estación de pasajeros.

La línea Monon ha sido abandonada en Hammond y Munster al norte de la intersección con el Grand Trunk Western Railroad , pero se planea reconstruir el corredor como el Corredor del Lago Oeste del Distrito de Transporte de Pasajeros del Norte de Indiana . Inicialmente, el servicio se extendería hasta la calle principal de Munster/Dyer en el sur, pero los planes a largo plazo prevén que los servicios se extiendan hasta Lowell y Valparaíso, Indiana . ^[15]

El Museo del Ferrocarril de Indiana en French Lick opera trenes hacia el sur desde French Lick hasta Cuzco, Indiana, desde la antigua estación Monon (Union) en French Lick, Indiana. ^[16]

La Monon Connection, inaugurada en 2005, está en la US 421 al norte de Monon. ^[17]

El Museo del Ferrocarril de Linden , ubicado en una estación de ferrocarril abandonada de Monon, es propiedad de la Sociedad Histórica del Municipio de Linden-Madison y está gestionado por ella. En 1852, el ferrocarril de Michigan City, Salem y New Albany atravesaba el condado de Montgomery. La antigua carretera de diligencias entre Crawfordsville y Linden se entregó al ferrocarril como incentivo para que construyera a través de Linden. En 1852 también se construyó la primera estación de Linden, en un sitio detrás de la oficina de correos actual. El edificio se trasladó a la ubicación actual en 1881, cuando se construyó el ferrocarril Toledo, St. Louis y Western a través de Linden, cruzando el Monon en este lugar. ^[18]

El Centro John Hay en Salem alberga el Museo de la Estación de Ferrocarril Depot, en honor a los Monon. ^[19] También ha sido el hogar de la Sociedad Histórica/Técnica del Ferrocarril Monon desde el verano de 2012. ^{[20] [21]}

El Museo del Ferrocarril de Kentucky en New Haven, Kentucky , exhibe la locomotora diésel Monon número 32, un modelo BL2 de Electro-Motive Division (EMD) , en su esquema de pintura original en negro y dorado.

El Museo French Lick West Baden en French Lick adquirió una importante colección de artefactos del ferrocarril Monon en 2021 que estará en exhibición desde noviembre de 2022 hasta mediados de 2023. ^[22]

• El Boilermaker Special , la mascota oficial de la Universidad de Purdue en West Lafayette, Indiana. En 1940, el ferrocarril Monon donó una campana de bronce y un silbato de vapor a la Universidad de Purdue para que se instalaran en el Boilermaker Special I original. La campana de bronce todavía se usa en el Boilermaker Special VII actual.

• Dolzall, Gary W., y Dolzall, Stephen F. Monon: La línea Hoosier , Interurban Press (1987).
• Hilton, George. Ruta Monon , Howell-North Books (1978).
• Longest, David, "El ferrocarril Monon en el sur de Indiana", 2008, Arcadia Publishing

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• Sociedad histórica y técnica del ferrocarril Monon
• Listado y árboles genealógicos de los ferrocarriles norteamericanos
• Sitio de Tom Kepshire sobre lugares pasados ​​a lo largo de la "Hoosier Line"
• Lugares pasados ​​a lo largo del río Monon
• Colección de libros raros y manuscritos de Monon Railroad Company, Biblioteca del estado de Indiana