Ministerio de Aviación (Alemania nazi)

Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero carece de suficientes citas en línea correspondientes . Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. ( Marzo de 2010 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Ministerio de Aviación» Alemania nazi – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( enero de 2021 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Ministerio de Aviación del Reich

Ministerio de Aviación del Reich
El rey Sadler
Ministerio de Aviación, diciembre de 1938
Descripción general de la agencia
Formado	27 de abril de 1933 ( 27 de abril de 1933 )
Disuelto	8 de mayo de 1945 ( 08-05-1945 )
Jurisdicción	Gobierno de la Alemania nazi
Sede	Reichsluftfahrtministerium 52°30′31.31″N 13°23′2.4″E / 52.5086972°N 13.384000°E / 52.5086972; 13.384000
Ministro responsable	Hermann Göring
Viceministro responsable	Erhard Milch

El Ministerio de Aviación ( en alemán : Reichsluftfahrtministerium , abreviado RLM ) fue un departamento gubernamental durante el período de la Alemania nazi (1933-1945). También es el nombre original del edificio Detlev-Rohwedder-Haus en la Wilhelmstrasse en el centro de Berlín , Alemania , que hoy alberga el Ministerio de Finanzas alemán ( en alemán : Bundesministerium der Finanzen ).

El Ministerio estaba a cargo del desarrollo y la producción de todos los aviones desarrollados, diseñados y construidos en Alemania durante la existencia del Tercer Reich, supervisando todos los asuntos relacionados con los diseños militares y civiles; manejaba los asuntos de aviación militar como su máxima prioridad, particularmente para la Luftwaffe . Como era característico de los departamentos gubernamentales en la era nazi, el Ministerio estaba impulsado por la personalidad y los procedimientos formales a menudo se ignoraban en favor de los caprichos del Ministro, Reichsmarschall Hermann Göring . Como resultado, los primeros éxitos en el desarrollo de aeronaves progresaron solo de manera lenta y errática durante la Segunda Guerra Mundial .

El Ministerio se formó el 27 de abril de 1933 a partir del Comisariado del Reich para la Aviación ( en alemán : Reichskommissariat für die Luftfahrt ), que se había creado dos meses antes con Göring a la cabeza. En esta primera fase, el Ministerio era poco más que el personal de Göring. Una de sus primeras acciones fue requisar el control de todas las patentes y empresas de Hugo Junkers , el ingeniero aeronáutico alemán. Entre ellas, todos los derechos sobre el avión Junkers Ju 52 .

El ministro de Defensa, el general Werner von Blomberg, decidió que la importancia de la aviación era tal que ya no debía estar subordinada al Ejército alemán ( Heer ). En mayo de 1933 transfirió el Departamento de Aviación Militar del Ejército ( Luftschutzamt ) al Ministerio. Esto se considera a menudo el nacimiento de la Luftwaffe. El Ministerio era ahora mucho más grande y constaba de dos grandes departamentos: el Luftschutzamt (LA) militar y el Allgemeines Luftamt (LB) civil . Erhard Milch , el antiguo director de Deutsche Luft Hansa , fue puesto al mando directo del LA, en su función de Secretario de Estado de Aviación.

En septiembre de 1933 se emprendió una reorganización para reducir la duplicación de esfuerzos entre departamentos. Los cambios principales fueron sacar las organizaciones de personal y desarrollo técnico del LB y convertirlas en departamentos completos por sí mismos. El resultado fue un conjunto de seis: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, pero más a menudo conocido como C-amt ) a cargo de toda la investigación y el desarrollo, pero que no tenía una forma clara de recibir y actuar sobre las solicitudes del personal de combate de primera línea de la Luftwaffe durante los años de guerra, para mejorar su tecnología de aviación y armamento como lo haría un departamento "técnico-táctico" en las oficinas de aviación militar de otras naciones, el Luftwaffenverwaltungsamt (LD) para la construcción, el Luftwaffenpersonalamt (LP) para el entrenamiento y la dotación de personal, y el Zentralabteilung (ZA), el comando central. En 1934 se añadió un departamento adicional, el Luftzeugmeister (LZM), encargado de la logística .

Con el rápido crecimiento de la Luftwaffe tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el Ministerio creció tanto que Göring ya no pudo mantener el control. Este período estuvo marcado por una creciente incapacidad para entregar los nuevos diseños de aviones que se necesitaban desesperadamente, así como por una continua escasez de aviones y motores. En 1943, Albert Speer sustituyó a Milch y la situación mejoró de inmediato. La producción alcanzó sus niveles más altos en 1943 y 1944, y aunque Speer introdujo las mismas medidas de autorregulación que había introducido en otras áreas de la industria, y trató de atribuirse el mérito del llamado Milagro de Armamentos , las estadísticas alemanas contemporáneas muestran que la verdadera razón del aumento de la producción fueron las medidas e inversiones realizadas por Milch y su personal en 1941 y 1942. ^[1] Aunque la producción aeronáutica alemana había alcanzado brevemente a la de la Unión Soviética en 1944, se derrumbó en 1945. El RLM nunca superó la escasez de materias primas y suministro de combustible, la falta de pilotos experimentados y los déficits en tecnología y conocimientos que lo habían perjudicado desde el comienzo de la guerra.

El edificio del Ministerio fue uno de los pocos edificios públicos en el centro de Berlín que sobrevivió a los severos bombardeos aliados de 1944-45.

El 5 de mayo de 1933 se fundó el Ministerio del Aire alemán, con Hermann Göring como Ministro del Reich para la Aviación ( en alemán : Reichsluftfahrtminister ). Este evento vino acompañado de la introducción de una bandera de mando que se produjo en diferentes tamaños, que iban desde los 200 a los 30 cm (79 a 12 pulgadas). La bandera consistía en un material rojo brillante sobre el que se colocó en el centro del anverso una corona de hojas de laurel de color plateado. En el centro de las hojas había un águila negra. Suspendida de la base de la corona había una representación en color real de la "Pour le Mérite". Extendiéndose desde el lado izquierdo y derecho de la corona había un par de alas estilizadas, cada una compuesta por cuatro "plumas" ascendentes. También se extendían desde la corona hacia las cuatro esquinas de la bandera cuatro cuñas blancas inactivas con bordes negros, una característica que se incorporaría en el diseño de los futuros colores de unidad de la nueva Luftwaffe. En cada una de las cuatro esquinas había una esvástica negra. El reverso era casi idéntico al anverso, pero una esvástica negra reemplazaba al águila y las águilas reemplazaban a las cuatro esvásticas. La bandera estuvo en uso hasta fines de 1935.

• 
  Ministro del Reichsluftfahrt 1933-1935 (reverso)
• 
  Ministro del Reichsluftfahrt 1933 – 1935 (anverso)

El 26 de febrero de 1935, Hitler creó oficialmente la Luftwaffe con Hermann Göring como su comandante en jefe ( en alemán : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). A finales de 1935 se instituyó una bandera que consistía en un cuadrado de seda roja brillante. La bandera era similar en cierta medida a la utilizada anteriormente. Las diferencias del anverso eran que ahora había una esvástica dorada en el centro y en lugar de las cuatro esvásticas negras se añadieron cuatro águilas doradas de la Luftwaffe. Las alas se omitieron. Además, la bandera estaba ribeteada en los cuatro lados con un borde trenzado de oro, que incorporaba una fila de 76 pequeñas esvásticas doradas, todas de pie sobre sus puntas. El reverso mostraba un águila dorada de la Luftwaffe en el centro y cuatro esvásticas doradas en cada esquina de la bandera. Suspendida de la base del laurel plateado había una verdadera representación de la Pour le Mérite . Cuando Göring fue ascendido a Mariscal de Campo General, se añadieron al reverso de la bandera dos bastones de mariscal de campo de la Luftwaffe, que se muestran cruzados sobre la bandera "Pour le Mérite". El anverso se mantuvo igual que antes. Esta modificación se produjo el 28 de abril de 1938.

• 
  Ministro del Reichsluftfahrt 1935-1938 (reverso)
• 
  Ministro del Reichsluftfahrt 1935 – 1938 (anverso)

• Sistema de designación de aeronaves RLM
• Lista de aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de motores de aviación de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves RLM (lista RLM-GL/C)
• Aviones RLM por fabricante
• Lista de armas de los aviones militares alemanes durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de designaciones de pintura RLM
• Ministerio del Aire : el departamento del gobierno británico que organiza la Real Fuerza Aérea
• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Casa Detlev Rohwedder

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ministerio del Aire del Reich .

• Folleto del Ministerio de Hacienda alemán sobre la historia de la "Casa Detlev-Rohwedder" (en alemán)
• Vida en la guerra | Una mirada al interior de la sede de la Luftwaffe – Ministerio del Aire de Berlín
• Tipos de pinturas para aeronaves

52°30′31.31″N 13°23′2.4″E / 52.5086972, -13.384000