Estación de metro Mile End
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| Ubicación | Fin de la milla |
| Autoridad local | Distrito londinense de Tower Hamlets |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Dueño | Transporte para Londres |
| Código(s) de estación | EMI [1] |
| Número de plataformas | 4 |
| Zona tarifaria | 2 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  14,97 millones [2] |
| 2020 |  6,79 millones [3] |
| 2021 | 6,64 millones [4] |
| 2022 | 11,36 millones [5] |
| 2023 | 11,15 millones [6] |
| Compañías ferroviarias | |
| Empresa original | Ferrocarril de Whitechapel y Bow |
| Fechas clave | |
| 2 de junio de 1902 | Abierto |
| 4 de diciembre de 1946 | Se inició la línea central |
| 1950 | La propiedad se transfirió a London Transport |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°31′30″N 0°01′59″O / 51.525, -0.033 |
 Portal de transporte de Londres | |
Mile End es una estación de metro de Londres en Mile End , Londres . Cuenta con el servicio de las líneas Hammersmith & City , District y Central . Esta estación cuenta con un intercambiador de plataformas en ambas direcciones; las líneas District y Hammersmith & City paran en las vías interiores, y la línea Central para en las vías exteriores. Se encuentra en la Zona 2 de Travelcard .
Historia
La estación fue inaugurada el 2 de junio de 1902 por la Whitechapel & Bow Railway (W&BR). Los servicios electrificados comenzaron en 1905. Los primeros servicios fueron prestados por la District Railway (ahora la línea District); la línea Metropolitan siguió en 1936 (en 1988, esta sección de la Metropolitan pasó a llamarse línea Hammersmith & City ). En 1946, la estación fue ampliada y reconstruida por el arquitecto jefe de London Underground, Stanley Heaps y su asistente Thomas Bilbow, como parte de la extensión oriental de la línea Central , con servicios que comenzaron el 4 de diciembre de 1946. Tras la nacionalización de los propietarios de la empresa conjunta W&BR, la propiedad total de la estación pasó a London Underground en 1950. [7] [nota 1]
Durante el desarrollo del Docklands Light Railway (DLR) en la década de 1980, se pretendía que fuera un sistema de tranvía. La opción preferida en el norte era hacer que el DLR funcionara a lo largo de Mile End Road hasta una terminal en la estación de metro de Mile End. Sin embargo, se eligió la ruta de Stratford y el sistema se convirtió en un metro ligero. [8]
La estación fue renovada en 2007. Metronet , una empresa en asociación público-privada con Transport for London (TfL), llegó al punto de desmantelar la estación antes de que la empresa colapsara en 2008. Después de un breve período de cambio, TfL continuó con el trabajo de renovación. [9]
El 5 de julio de 2007, un tren de la línea Central descarriló al chocar con un rollo de manta ignífuga que había sido arrastrado fuera de un paso transversal entre los dos túneles por los fuertes vientos cruzados. [10]
En noviembre de 2009, parte de una barrera de plástico se desprendió de un tren de la línea Central que estaba saliendo y golpeó a tres pasajeros. [11] Una mujer sufrió un corte de 5 cm (2,0 pulgadas) en la frente y London Underground Ltd enfrentó una multa de hasta £ 20.000 después de admitir la responsabilidad en el caso. [12]
Diseño y maquetación
Carretera Mile End-Bow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mile End es la única estación en un túnel de la red que ofrece intercambio entre plataformas entre trenes subterráneos (línea Central) y subterráneos (líneas District y Hammersmith & City). [nota 2] La estación toma su nombre de la carretera A11 Mile End, que a su vez recibe su nombre de un hito que marca el punto a una milla (1,6 km) al este del límite de la ciudad de Londres . Sin embargo, la posición de la piedra estaba en realidad más cerca de Stepney Green que la propia estación de Mile End, que está más al este, en el cruce con Burdett Road.
Lugares locales notables
La estación está cerca de Victoria Park y Mile End Park , así como del Regent's Canal . La Queen Mary University of London , el Mile End Hospital y el ahora cerrado St. Clements Hospital (parte del Royal London Hospital ) están cerca.
Conexiones
La estación cuenta con servicio de rutas diurnas y nocturnas de London Buses .
Notas
- ^ Whitechapel & Bow Railway era una empresa conjunta propiedad originalmente de District Railway (DR) y London, Tilbury and Southend Railway (LTSR). Las dos partes originales fueron absorbidas más de una vez. DR era una subsidiaria de Underground Electric Railways Company of London , que pasó a formar parte de London Passenger Transport Board en 1933, que a su vez pasó a formar parte de London Transport Executive (LTE) tras su nacionalización en 1948. Midland Railway adquirió LTSR en 1920, que se fusionó con London, Midland and Scottish Railway en 1923 y se nacionalizó en British Railways (BR) en 1948. Tanto LTE como BR estaban controladas por la British Transport Commission .
- ^ Barons Court ofrece un intercambiador entre la línea de metro de profundidad Piccadily y la línea subterránea District. Sin embargo, aunque se encuentra en un desfiladero profundo, se encuentra a 500 m (1600 pies) al oeste del portal del túnel de la línea de metro Piccadily.
Referencias
- ^ "Códigos de estación" (PDF) . Transport for London . Consultado el 27 de septiembre de 2021 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ "Transport Act, 1947" (PDF) . The London Gazette. 27 de enero de 1950. pág. 480. Archivado (PDF) desde el original el 30 de julio de 2013.
- ^ "Los primeros planes para que el DLR sea un tranvía y no un tren". 30 de julio de 2017.
- ^ "Obras de renovación". Reconexiones en Londres .
- ^ Informe de accidente ferroviario: descarrilamiento de un tren de la línea central del metro de Londres cerca de la estación Mile End el 5 de julio de 2007 (PDF) . Departamento de Transporte - División de Investigación de Accidentes Ferroviarios. Enero de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011.
- ^ "Pasajeros atropellados por un tren del metro". BBC News . 18 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2009.
- ^ "Pagos por el misterioso accidente de Mile End". Londonist. 23 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de abril de 2012.
Enlaces externos
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|---|---|---|---|---|
| verde bethnal Hacia Ealing Broadway o West Ruislip | Línea central | Stratford | ||
| Verde Stepney | Línea de distrito | Camino del arco Hacia Upminster | ||
| Verde Stepney Hacia Hammersmith | Línea Hammersmith & City | Camino del arco Hacia Barking | ||
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