Miami Central
Miami Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/1280px-Brightline_Station_Downtown_Miami_(27431282607).jpg) La entrada a MiamiCentral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| información general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | 600 NW 1st Avenue Miami, Florida Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 25°46′39″N 80°11′45″O / 25.77753, -80.19578 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Industrias de la costa este de Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas |
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| Pistas | 5 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones |
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| Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aparcamiento | Sí, pagado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Racks , estación de bicicletas Citi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible | Sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquitecto | Skidmore, Owings & Merrill , Zyscovich Architects, TLC Ingeniería para Arquitectura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo arquitectónico | Modernismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifaria | Del aeropuerto de Miami a Golden Glades (Tri-Rail) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 15 de abril de 1896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 23 de enero de 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | 19 de mayo de 2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MiamiCentral es una estación de tren en Miami , Florida. Ubicada en Downtown Miami , la estación brinda acceso al servicio ferroviario interurbano Brightline y al servicio ferroviario de cercanías Tri-Rail . La estación es parte de un complejo de uso mixto de 9 acres (3,6 ha) , que incluye 3 millones de pies cuadrados (280 000 m 2 ) de desarrollo residencial, de oficinas, comercial y minorista. [3]
La estación Government Center , que ofrece servicio de Metromover y Metrorail , está conectada directamente con el extremo sur de MiamiCentral a través de un puente peatonal sobre NW 3rd Street. La estación Wilkie D. Ferguson Jr. de Metromover y la estación Historic Overtown/Lyric Theatre de Metrorail están a unos pasos de las entradas norte de MiamiCentral. La estación fue construida por All Aboard Florida, una subsidiaria de Florida East Coast Industries (FECI) que supervisa Brightline, y diseñada por Skidmore, Owings & Merrill en asociación con Zyscovich Architects. [4]
Historia
Estación FEC original: 1896–1963
MiamiCentral fue originalmente una estación de ferrocarril inaugurada el 15 de abril de 1896 como terminal sur del Ferrocarril de la Costa Este de Florida (FEC) de Henry Flagler . La estación fue el extremo sur de la línea FEC hasta 1905, cuando comenzó la construcción hasta Key West a través del Ferrocarril Internacional . El FEC construyó una estación de pasajeros de madera en 1912 en el sitio de lo que se convertiría en el Palacio de Justicia del Condado de Dade . [5] La construcción del palacio de justicia comenzó en 1925 y terminó en 1928. FEC prestó servicio regularmente al sitio hasta el 23 de enero de 1963, cuando los trabajadores sindicalizados de ambas compañías se declararon en huelga. [6] [7]
Ante la insistencia de la ciudad de Miami, que había luchado durante mucho tiempo para deshacerse de las vías en la sección del centro justo al norte del palacio de justicia del condado, la terminal de pasajeros del centro fue demolida en noviembre de 1963. [8] Aunque se planeó una nueva estación en el patio de Buena Vista cerca de North Miami Avenue y 36th Street ( US 27 ), [7] nunca se construyó. El sitio de la antigua estación se dejó como estacionamiento hasta que comenzó la construcción de MiamiCentral en 2014.
Cuando FEC finalizó su servicio de pasajeros, el Seaboard Coast Line Railroad (servicio absorbido por Amtrak en 1971) quedó como el único ferrocarril interurbano en Miami. Operaron desde la decadente terminal Allapattah en Northwest 22nd Street y Seventh Avenue ( US 441 ) hasta que en 1978 Amtrak se mudó a su ubicación actual cerca de Hialeah . [9]
Nueva estación
En marzo de 2012, All Aboard Florida, una antigua subsidiaria de Florida East Coast Industries que en ese momento también era propietaria de Florida East Coast Railway , anunció planes para conectar Miami y Orlando con un servicio ferroviario de pasajeros de mayor velocidad . [10] En mayo de 2014, All Aboard Florida dio a conocer sus planes para el sitio de 9 acres (3,6 ha), y se prevé que la construcción comience a fines de 2014. La compañía planeó construir dos vías a cada lado de una plataforma de isla a 50 pies (15 m) sobre el nivel de la calle y 3 millones de pies cuadrados (280 000 m 2 ) de desarrollo orientado al tránsito , con tiendas minoristas a nivel de la calle y habitaciones de hotel, viviendas y oficinas ocupando torres sobre la estación. [11] [12]
En agosto de 2014, comenzaron los trabajos preparatorios con la eliminación de los estacionamientos que anteriormente se habían ubicado en el sitio. [13] La construcción de la instalación comenzó a mediados de 2015, cuando comenzaron a construirse los pilotes de soporte subterráneos, y para fines de año, la construcción de los cimientos y el marco estaba en marcha. [14] Para octubre de 2016, la construcción de la instalación ferroviaria estaba completa en un 70%, mientras que el trabajo en la estructura inferior de los edificios de oficinas y residenciales había comenzado. [15] Cuando Brightline comenzó las operaciones de ingresos en enero de 2018 entre West Palm Beach y Fort Lauderdale, MiamiCentral todavía estaba incompleta. [16] El servicio a Miami estaba planeado para comenzar a fines de abril de 2018. [17] El servicio de Brightline a MiamiCentral comenzó el 19 de mayo de 2018. [2]
En su diseño final, MiamiCentral incluye un mercado de comida y bebida de 50.000 pies cuadrados (4.600 m2 ) denominado Central Fare, 130.000 pies cuadrados (12.000 m2 ) de espacio comercial, un edificio residencial con 800 apartamentos y dos edificios de oficinas. [15] [18] Tendrá cinco vías, con tres para trenes Brightline y dos para trenes Tri-Rail. [14] Los edificios de oficinas son 3 MiamiCentral (12 pisos, 96.000 pies cuadrados (8.900 m2 ) ) y 2 MiamiCentral (190.000 pies cuadrados (18.000 m2 ) ) [19]
El servicio de cercanías Tri-Rail invirtió alrededor de 70 millones de dólares en la estación para el proyecto "Tri-Rail Downtown Miami Link", [20] que permite a Tri-Rail operar en la estación. El servicio comenzó el 13 de enero de 2024, con una ceremonia de inauguración celebrada el día anterior. [21] Además, se planea que MiamiCentral sea la terminal sur de la línea ferroviaria de cercanías del Proyecto de Tránsito Rápido del Corredor Noreste . [22] [23]
Disposición de la estación
Las vías 1 a 3, así como las plataformas AC, son para el servicio de Brightline a Orlando . Las vías 4 y 5, junto con las plataformas D y E, se inauguraron en conjunto con el servicio Downtown Miami Link de Tri-Rail .
Galería
- Vista hacia el sureste del centro de la ciudad, con trenes de pasajeros y el Palacio de Justicia del condado de Dade en primer plano, alrededor de 1930
- Noviembre 2015
- Julio de 2016
- Abril 2017
- Abril 2018
- Entrada a la estación MiamiCentral, cuando llevaba la marca Virgin Trains USA
- Tren Brightline en la estación
- Letrero de Tri-Rail afuera de la estación
- Tren Tri-Rail en la estación
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Véase también
Referencias
- ^ Elfrink, Tim (4 de enero de 2016). "Así podría lucir por dentro la gigantesca estación de trenes de MiamiCentral" . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ ab Vassolo, Martin (12 de mayo de 2018). "Brightline finalmente anunció una fecha de inicio para el servicio para los viajeros de Miami". Miami Herald . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ "Aquí están los planes de arrendamiento y nuevas representaciones para todos a bordo del proyecto de la estación central de Miami en Florida". The Next Miami. 22 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ "El desarrollador ferroviario de Florida selecciona a SOM para el plan de la estación". SOM. 30 de julio de 2012. Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de mayo de 2016. Consultado el 2 de mayo de 2016 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ "Miami, FL (MIA)" . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ ab Einstein, Paul (23 de septiembre de 1963). "It's Coming Down This Week!". The Miami News . p. 2A . Consultado el 29 de marzo de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Howe, Ward Allan (3 de noviembre de 1963). "THE FLORIDA RUN: Railroads Anticipating a Busy Winter—New Schedule Effective Dec. 13" (PDF) . New York Times . p. XX13 . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ Kleinberg, Howard (24 de abril de 1986). "Seaboard Ended Rail Monopoly". The Miami News . Consultado el 24 de abril de 2011 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Florida East Coast Industries, Inc. anuncia planes para un servicio ferroviario privado de pasajeros en Florida". Business Wire . 22 de marzo de 2012 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ Turnbell, Michael (28 de mayo de 2014). "All Aboard Florida revela planes para una estación en el centro de Miami". Sun Sentinel . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ Vazquez, Christina (29 de mayo de 2014). "All Aboard Florida unveils designs for Miami station" (Todos a bordo de Florida revela diseños para la estación de Miami). WPLG Local 10. Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ "Por fin comienzan las obras del tren rápido de Miami a Orlando". Miami Herald . 25 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ ab Turnbell, Michael (27 de noviembre de 2015). "Una enorme estación de tren de Miami está a punto de levantarse del suelo". Sun Sentinel . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ ab Viglucci, Andres (21 de octubre de 2016). "Aquí se puede ver el progreso de la estación de trenes de MiamiCentral a medida que avanza la construcción". Miami Herald . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ Sorentrue, Jennifer (11 de enero de 2018). "Brightline comienza a prestar servicio el sábado; tarifas de ida y vuelta a partir de $20". Palm Beach Post. Archivado desde el original el 29 de enero de 2018. Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ Lima, Debora (7 de marzo de 2018). "Presidente de Brightline: 'La cantidad de pasajeros del tren es tres veces mayor de lo que esperábamos'". South Florida Business Journal .
- ^ Frías, Carlos (6 de mayo de 2016). «Chew Chew! Restaurantes centrados en Miami abren en la estación de trenes del centro». Miami Herald . Consultado el 29 de enero de 2018 .
- ^ Bandell, Brian (19 de febrero de 2018). "Se completó el primer edificio de la estación Brightline en Miami". South Florida Business Journal . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ "Tri-Rail Downtown Miami Link" . Consultado el 17 de enero de 2018 .
La clave para este apalancamiento es una inversión local de $70 millones por parte del público para los costos de construcción adicionales por parte de los socios públicos para la estación MiamiCentral, para acomodar los trenes Tri-Rail y la nueva infraestructura ferroviaria para respaldar la extensión hacia el centro de Miami.
- ^ Beyer, Brandon; Quintana, Julian; Rosario, Rubén (12 de enero de 2024). «Se celebró la gran ceremonia de inauguración del servicio Tri-Rail en el centro de Miami». WSVN . Sunbeam Television . Consultado el 13 de enero de 2024 .
- ^ "El costo de la ruta ferroviaria Miami-Aventura aumenta en un cuarto de billón". Miami Today. 26 de septiembre de 2023. Consultado el 8 de noviembre de 2023 .
- ^ "Brightline, Miami-Dade OK tarifa de acceso para nuevo sistema de trenes suburbanos". Progressive Railroading. 18 de noviembre de 2020. Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
Enlaces externos
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