MI 2N
| MI 2N | |
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 MI 2N "Altéo" (operado por RATP ) con salida desde la estación Houilles-Carrières-sur-Seine de la línea RER A. | |
 Interior del MI 2N "Altéo", cubierta superior | |
| En servicio | 1997-presente |
| Fabricante | GEC Alsthom y ANF |
| Apellido | X'Trapolis |
| Construido | 1995–2005 |
| Entró en servicio | 6 de junio de 1997 |
| Renovar | 2019-2021 (previsto) |
| Número en servicio | 96 trenes (480 vagones) |
| Presupuesto | |
| Longitud del coche | 22 m (72 pies 2 pulgadas) |
| Ancho | 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) |
| Altura | 4,32 m (14 pies 2 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
El MI 2N (en francés: Matériel d'Interconnexion à 2 Niveaux , en español: material rodante de interconexión de dos niveles ) es una familia de trenes múltiples eléctricos de dos pisos y doble voltaje que funcionan en el Réseau Express Régional (RER), un sistema híbrido de cercanías y tránsito rápido que sirve a París y sus suburbios de Île-de-France .
Hay dos variantes del MI 2N que parecen muy similares pero presentan diferente motorización y distribución interior:
- El MI 2N "Altéo" es explotado por la RATP en la línea RER A. Se construyeron 43 trenes o 215 vagones.
- La clase Z 22500 (MI 2N "Eole") es explotada por SNCF en la línea RER E. Se construyeron 53 trenes o 265 vagones.
Los trenes fueron fabricados por un consorcio formado por el fabricante francés Alstom (en aquel momento conocido como GEC Alstom ) y el conglomerado canadiense Bombardier . El montaje final de los trenes se realizó en la fábrica de Valenciennes de Alstom y en la de Crespin de Bombardier entre 1995 y 2005.
Los trenes de dos pisos surgieron de un esfuerzo por aumentar la capacidad de la línea RER A, una de las rutas más transitadas del mundo. Estos trenes podían transportar hasta 2.600 personas por tren, en comparación con las 1.887 personas que viajaban en los trenes de un solo piso que se habían utilizado en la RER A desde su inauguración. Estos trenes de dos pisos tuvieron tanto éxito y fueron tan populares que los operadores de la RER A compraron 140 trenes MI 09 , una versión mejorada del MI 2N que sería construida por el mismo consorcio Alstom-Bombardier.
Al tener esta capacidad para transportar más de 2600 pasajeros, lo que se puede distinguir de la disposición de los trenes MI 2N, es el hecho de que cuentan con 15 puertas a cada lado, incluidas 3 por coche. Al tener un ancho de 2m lo que permite sacar y entrar a 4 personas por dicha puerta es decir la unidad del caudal de usuarios (voy.m3). Lo que vale un tren en unidad simple un flujo de 60 personas y un tren en unidad múltiple de 120 personas.
Enlaces externos
- Página del MI 2N en Metro-pole.net (en francés)
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