Gran Premio de México 1964

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Gran Premio de México 1964
Detalles de la carrera
Fecha	25 de octubre de 1964
Nombre oficial	III Gran Premio de México
Ubicación	Autódromo Hermanos Rodríguez , Magdalena Mixhuca , Ciudad de México
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.000 km (3.107 millas)
Distancia	65 vueltas, 325.000 km (201.946 millas)
Posición de pole
Conductor	Jim Clark	Loto - Climax
Tiempo	1:57.24
Vuelta más rápida
Conductor	Jim Clark	Loto - Climax
Tiempo	1:58.37
Podio
Primero	Dan Gurney	Brabham - Clímax
Segundo	Juan Surtees	Ferrari
Tercero	Lorenzo Bandini	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de México de 1964 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en la Ciudad de México el 25 de octubre de 1964. Fue la carrera número 10 de 10 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1964 como en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno de 1964 .

Fue quizás el final más dramático en la historia del Campeonato Mundial. Los puntos del campeonato solo podían ser obtenidos por los seis primeros finalistas (9–6–4–3–2–1 puntos). Al llegar a la carrera, tres pilotos tenían la oportunidad de ganar el título: Graham Hill ( BRM P261 ^[1] ) con 39 puntos, John Surtees ( Ferrari ) con 34 y Jim Clark ( Lotus 33 - Climax ) con 30. Para ganar el título, Clark tenía que ganar la carrera, con Surtees terminando no más arriba del tercero y Hill no más arriba del cuarto. ^[a] Surtees solo podía ganar el título terminando primero, en cada caso, o segundo, a menos que Hill terminara tan alto como tercero.

La carrera comenzó con Clark liderando desde la pole position con Dan Gurney corriendo segundo en el Brabham-Climax (Gurney tenía solo diez puntos al llegar a esta carrera después de haber ganado el Gran Premio de Francia y haber logrado un sexto lugar en el Gran Premio de Bélgica). Hill y Lorenzo Bandini , compañero de equipo de Surtees, luchaban por el tercer lugar, con Surtees en un distante quinto lugar, aparentemente sin posibilidad de ganar el título. Entonces Bandini chocó contra la parte trasera del BRM de Hill, lo que hizo que girara hacia el Armco, dañando su escape y perdiendo algunos lugares. ^[1] A partir de entonces, el auto de Hill funcionó con un tubo de escape doblado, lo que le hizo perder potencia. El campeonato ahora estaba firmemente en manos de Clark. Si las posiciones seguían siendo las mismas, sería campeón con cuatro victorias contra dos de Hill, aunque estarían empatados en puntos a 39. En la penúltima vuelta, una línea de aceite falló y el motor de Clark se agarrotó cuando el Lotus cruzó la línea, con una vuelta restante. ^[1] Las posiciones eran ahora Gurney–Bandini–Surtees, lo que significaba que el campeonato sería de Hill, siempre y cuando Surtees no se ubicara más arriba. Al darse cuenta de que Surtees podía ganar el título terminando segundo, el director del equipo Ferrari le hizo una señal frenética a Bandini para que redujera la velocidad cuando pasara por los boxes para entrar en la última vuelta y dejar pasar a Surtees. Bandini lo hizo obedientemente y Surtees terminó segundo, ganando así el Campeonato Mundial de Pilotos por un punto sobre Hill (40 a 39). Mientras tanto, Gurney ganó el Gran Premio , casi desapercibido. ^[1] Los autos Ferrari fueron inscritos por el equipo estadounidense NART y pintados de blanco con rayas azules longitudinales " Cunningham racing stripes ", los colores nacionales de los equipos con licencia en los Estados Unidos . Dado que los coches Ferrari participaron en las temporadas de 1965 y 1969 con el equipo americano NART y en el Gran Premio de Italia de 1966 con el equipo privado británico Reg Parnell siguieron llevando el color rojo, esta carrera fue la última vez que los coches Ferrari llevaron un color distinto al tradicional rojo ( rosso corsa ) en la Fórmula Uno.

Por primera vez, tres pilotos británicos llegaron a la última carrera con posibilidades de ganar el campeonato.

• Graham Hill (39 puntos) necesitaba:
  • 1º
  • 3º, con Surtees 2º o inferior
  • Cualquier resultado, con Clark 2º o inferior y Surtees 3º o inferior
• John Surtees (34 puntos) necesitaba:
  • 1º
  • 2º, con Graham Hill 4º o inferior
• Jim Clark (30 puntos) necesitaba:
  • 1º, con Surtees 3º o inferior y Graham Hill 4º o inferior

En otra primicia, tres constructores luchaban por el campeonato:

• Ferrari (43 puntos) necesitaba:
  • 1º
  • 2º, con el BRM superior 3º o inferior
  • Cualquier resultado, con el Lotus-Climax en 2º lugar o más abajo y el BRM en 3º lugar o más abajo
• BRM (42pts) necesario:
  • 1º
• Lotus-Climax (37pts) necesario:
  • 1º, con el Ferrari de arriba 3º o inferior

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	1	Jim Clark	Loto - Climax	1:57.24	—
2	6	Dan Gurney	Brabham - Clímax	1:58.10	+0,86
3	8	Lorenzo Bandini	Ferrari	1:58.60	+1,36
4	7	Juan Surtees	Ferrari	1:58.70	+1,46
5	2	Mike Spence	Loto - Climax	1:59.21	+1,97
6	3	Colina Graham	BRM	1:59.80	+2,56
7	5	Jack Brabham	Brabham - Clímax	1:59.99	+2,75
8	16	Jo Bonnier	Brabham - Clímax	2:00.17	+2,93
9	18	Pedro Rodríguez	Ferrari	2:00.90	+3,66
10	9	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	2:01.12	+3,88
11	4	Richie Ginther	BRM	2:01.15	+3,91
12	15	Chris Amón	Loto - BRM	2:01.17	+3,93
13	22	Jo Siffert	Brabham - BRM	2:01.37	+4,13
14	17	Moisés Solana	Loto - Climax	2:01.43	+4,19
15	10	Colina de Phil	Cooper - Clímax	2:02.00	+4,76
16	11	Innes Irlanda	BRP - BRM	2:02.35	+5,11
17	14	Mike Hailwood	Loto - BRM	2:04.11	+6,87
18	12	Trevor Taylor	BRP - BRM	2:04.90	+7,66
19	23	Hap agudo	Brabham - BRM	2:06.90	+9,66

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	6	Dan Gurney	Brabham - Clímax	65	2:09:50.32	2	9
2	7	Juan Surtees	Ferrari	65	+ 1:08.94	4	6
3	8	Lorenzo Bandini	Ferrari	65	+ 1:09.63	3	4
4	2	Mike Spence	Loto - Climax	65	+ 1:21.86	5	3
5	1	Jim Clark	Loto - Climax	64	Línea de motor/aceite	1	2
6	18	Pedro Rodríguez	Ferrari	64	+ 1 vuelta	9	1
7	9	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	64	+ 1 vuelta	10
8	4	Richie Ginther	BRM	64	+ 1 vuelta	11
9	10	Colina de Phil	Cooper - Clímax	63	Motor	15
10	17	Moisés Solana	Loto - Climax	63	+ 2 vueltas	14
11	3	Colina Graham	BRM	63	+ 2 vueltas	6
12	11	Innes Irlanda	BRP - BRM	61	+ 4 vueltas	16
13	23	Hap agudo	Brabham - BRM	60	+ 5 vueltas	19
Retirado	15	Chris Amón	Loto - BRM	46	Caja de cambios	12
Retirado	5	Jack Brabham	Brabham - Clímax	44	Eléctrico	7
Retirado	14	Mike Hailwood	Loto - BRM	12	Calentamiento excesivo	17
Retirado	22	Jo Siffert	Brabham - BRM	11	Bomba de combustible	13
Retirado	16	Jo Bonnier	Brabham - Clímax	9	Suspensión	8
Retirado	12	Trevor Taylor	BRP - BRM	6	Calentamiento excesivo	18
Fuente: [2]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 1 Juan Surtees 40 1 2 Colina Graham 39 (41) 3 Jim Clark 32 1 4 Lorenzo Bandini 23 1 5 Richie Ginther 23 Fuente: [3]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 45 (49) 2 BRM 42 (51) 3 Loto - Climax 37 (40) 4 Brabham - Clímax 30 5 Cooper - Clímax 16 Fuente: [3]

• Notas : Solo se incluyen los cinco primeros puestos en ambos conjuntos de clasificaciones. Solo los seis mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato, los números entre paréntesis son puntos totales anotados.

• Gran Premio de México de 1964 en statsf1.com
• Gran Premio de México de 1964 en grandprix.com