Metrorider de MCW
Midibus integral con entrada escalonada

Vehículo de motor
Metrorider de MCW
Metrorider MCW de London Country North West en Hemel Hempstead en 1992
Descripción general
FabricanteMetro Cammell Weymann
Producción1986-1989
Carrocería y chasis
ClaseAutobús de pasajeros
Puertas1
Tipo de sueloEntrada escalonada
ChasisIntegral
Tren motriz
MotorMotor Cummins Serie B
Perkins
Capacidad25-33 sentados
TransmisiónZF (manual)
Allison (automática)
Dimensiones
Longitud7,0–8,4 metros (23,0–27,6 pies)
Ancho2,2–2,376 metros (7 pies 2,6 pulgadas – 7 pies 9,5 pulgadas)
Cronología
SucesorOptar por MetroRider

El MCW Metrorider fue un midibus integral diseñado y construido por Metro Cammell Weymann (MCW) entre 1986 y 1989.

Diseño

El MCW Metrorider, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 1986 en Birmingham , [1] fue el segundo diseño de midibus diseñado específicamente para el mercado de autobuses del Reino Unido, tras el lanzamiento del Optare CityPacer basado en el Volkswagen LT55 un año antes. El MCW utilizó componentes sustanciales, [ aclaración necesaria ] la línea de transmisión manual Perkins Phaser/ ZF S5 pronto fue superada por el motor opcional Cummins serie B de 5,9 litros y seis cilindros de 115 bhp que se accionaba a través de una caja de cambios completamente automática Allison . Algunos Metroriders también presentaban el motor Cummins turboalimentado opcional, lo que aumentaba su velocidad. Los frenos de disco se instalaron en el Metrorider de batalla larga, a diferencia de los frenos de tambor en los vehículos cortos.

El estilo fue un gran avance en las conversiones anteriores basadas en furgonetas, con un frente inclinado con un parabrisas grande y ventanas laterales para dar un interior ligero, así como escalones menos profundos, una entrada y una pasarela más anchas y un espacio para la cabeza mejorado. Las configuraciones de asientos variaban desde 25 asientos en el Metrorider estándar hasta 33 asientos en la versión de batalla larga ensanchada del Metrorider, que medía 8,4 metros (28 pies) de largo y 2,375 metros (7 pies 9,5 pulgadas) de ancho. Al igual que muchos productos MCW, [ cita requerida ] muchos componentes provenían de existencias de otros fabricantes, y el tablero de instrumentos y el volante provenían de un camión Ford Cargo y las luces traseras originales provenían del Ford Escort Cabriolet Mk4 .

Cuando el grupo matriz de MCW anunció el cierre de la empresa en 1989, los diseños actuales de MCW se ofrecieron a la venta y los derechos del Metrorider, junto con el MCW Metrobus , fueron comprados por Optare . [2] El Metroliner fue relanzado como Optare MetroRider , [3] [4] y posteriormente continuó en producción hasta 2000.

Operadores

Autobús GM 'Little Gem' MCW Metrorider en Piccadilly Gardens , Manchester, en agosto de 1987

El MCW Metrorider finalmente se adaptaría a la industria de autobuses recientemente desregulada del Reino Unido , recibiendo pedidos por valor de 27 millones de libras antes de que comenzara la producción. [1] El primer pedido importante de Metroriders después del lanzamiento fue de GM Buses , que recibiría ochenta Metroriders para su uso en sus competitivas operaciones de midibuses 'Little Gem'. [5] Muchos pedidos posteriores siguieron de antiguos operadores municipales y de la National Bus Company , así como de operadores de autobuses independientes recientemente establecidos, y los Metroriders se entregaron a empresas que operaban en entornos urbanos y rurales, como las operaciones de London Buses de London Regional Transport , [6] South Wales Transport , [7] Wilts & Dorset , [8] y East Midland Motor Services . [9] El último MCW Metrorider que se construyó fue construido por Optare en su fábrica de Leeds en noviembre de 1989 para su entrega a Kentish Bus , que lo operó en un servicio de contrato de London Regional Transport que pasaba por el túnel de Rotherhithe . [4]

MCW también logró un importante acuerdo de exportación con el Metrorider, y el carrocero holandés Bova firmó con MCW en 1987 para vender Metroriders con volante a la derecha y batalla larga en Europa continental . [10] También se exportaron cantidades más pequeñas de Metroriders con volante a la izquierda a Irlanda para su uso con Dublin Bus , [11] así como a Hong Kong en 1988, donde se entregaron dos Metroriders con aire acondicionado a China Motor Bus , [12] y otro también se entregó a Kowloon Motor Bus . [ cita requerida ]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "[sin título]". Commercial Motor . Temple Press. 22 de noviembre de 1986. pág. 18 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  2. ^ "Optare Metrorider". Bus & Coach Buyer . N.º 15. Spalding: Glen-Holland Limited. 28 de julio de 1989. pág. 12.
  3. ^ "Se relanza Midibus". Coachmart . No. 581. Peterborough: Emap. 29 de marzo de 1990. pág. 4.
  4. ^ ab "Optare Metrorider". Commercial Motor . Temple Press. 23 de noviembre de 1989. pág. 18 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  5. ^ "[sin título]". Commercial Motor . Temple Press. 13 de diciembre de 1986. p. 18 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 . El primer pedido es de 80 Metro Riders de GM Buses, que quiere que los vehículos se entreguen antes de finales de marzo. Los Metro Riders se unirán a otros 150 midibuses de la flota de GM Buses que se enfrentarán a la competencia de la operación Manchester Minibus de United Transport International, que comenzará en enero.
  6. ^ "[sin título]". Commercial Motor . Temple Press. 25 de junio de 1987. p. 20 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 . London Buses está poniendo en servicio 25 midibuses MCW Metrorider con motor Cummins Serie 'B' en el área de Kingston este fin de semana. Los autobuses operarán en la red de autobuses revisada de Kingston, bajo contrato con London Regional Transport por la nueva subsidiaria de London Buses, Kingston Buses, y la subsidiaria Stanwell Bus Company, establecida para las rutas licitadas en Hounslow, utilizando los nombres de flota Westlink y South West Link.
  7. ^ "MCW gana pedido de SWT". Commercial Motor . Temple Press. 20 de agosto de 1987. pág. 21 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  8. ^ "MCW gana un gran pedido de Wilts". Commercial Motor . Temple Press. 10 de septiembre de 1987. pág. 24 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  9. ^ "E Midland MCW gana en Showbus". Commercial Motor . Temple Press. 17 de septiembre de 1987. pág. 32. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  10. ^ "Bova potencia el midi de MCW". Commercial Motor . Temple Press. 17 de septiembre de 1987. pág. 28 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  11. ^ Booth, Gavin (16 de agosto de 1990). "Dúo irlandés". Commercial Motor . Temple Press. págs. 40–41 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 . Los minibuses urbanos son raros en Irlanda. Dublin Bus utiliza cinco Metroriders de MCW en los servicios de Localink en los suburbios de la ciudad, y los minibuses de Bus Eireann se utilizan en la escuela y otros trabajos rurales.
  12. ^ "別號「老鼠」的中巴MCW Metrorider - CM". Página conmemorativa de autobuses de motor de China (en chino (Hong Kong)). 6 de agosto de 2017 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  • Medios relacionados con MCW Metrorider en Wikimedia Commons
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