Línea C del metro de Lyon

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Línea C
Un tren cremallera de la línea C en la estación Croix-Paquet
Descripción general
Nombre nativo	Línea C
Terminos	Hotel de Ville–Louis Pradel Cuire
Líneas de conexión
Estaciones	5 [1]
Servicio
Tipo	Tránsito rápido / Ferrocarril cremallera
Sistema	Metro de Lyon
Operador(es)	TCL
Material rodante	MCL80
Número de pasajeros	Anual: 10.217.000 (2019) [2]
Historia
Abierto	12 de abril de 1891 (funicular) 6 de diciembre de 1974 (metro) [1]
Última extensión	8 de diciembre de 1984 [1]
Cerrado	3 de julio de 1972 (funicular)
Técnico
Longitud de línea	2,4 [1]  km (1,5 millas)
Sistema de bastidor	Von Roll
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Línea aérea de 750 V CC
Inclinación máxima	17% [1]
Distancia media entre estaciones	625 m (2051 pies)

La línea C ( Ligne C ) del metro de Lyon es la encarnación moderna del Funicular Croix-Rousse – Croix-Paquet ( Funicular Croix-Rousse – Croix-Paquet ), un antiguo ferrocarril tirado por cable que circula en parte del trazado actual.

En 1891 se inauguró la línea original del funicular , que discurría entre las estaciones que llevan su nombre. ^{[ cita requerida ]} Tras sobrevivir al cierre del cercano funicular Rue Terme – Croix-Rousse en 1967, esta línea cerró en 1972 para su renovación y conversión a la tecnología del tren cremallera , reabriéndose al servicio en 1974 ^[1] (cuatro años antes de que se abrieran las líneas A y B). Cuando se integró con el metro como Línea C del Metro de Lyon en 1978, el extremo sur de la línea se extendió desde Croix-Paquet hasta Hôtel-de-Ville (Ayuntamiento), también equipado con raíl cremallera. ^[1] Una nueva extensión de la Línea C se inauguró el 8 de diciembre de 1984, cuando su extremo norte se extendió desde Croix-Rousse hasta Cuire como un ferrocarril de adhesión (sin cremallera). ^[1]

La línea ahora da servicio a cinco estaciones y tiene una longitud de 2,4 kilómetros (1,5 millas). ^[1] Se construyó utilizando varios métodos: la ruta original utilizada por la antigua línea de funicular discurre por una pendiente pronunciada que sube desde un túnel profundo hasta una zanja expuesta, el segmento nivelado recientemente construido en Croix-Rousse utiliza un sistema de excavación y cobertura , y la última sección más allá de Hénon discurre sobre la superficie. La estación de Croix Paquet afirma ser la estación de metro más empinada del mundo, con una pendiente del 17%. ^[1] La alineación reutilizada del funicular original de Croix-Paquet a Croix-Rousse se encuentra entre las estructuras más antiguas del mundo que actualmente utilizan los trenes del metro, habiéndose inaugurado por primera vez en 1891.

Actualmente es la única línea del metro de Lyon con ruedas de acero, así como la única línea de metro de Francia con ruedas de acero fuera de París, excluyendo los tramos del metro de París que van más allá de los límites de la ciudad de París. Hasta que se inaugure la línea 15 del metro de París , será la única línea de metro de Francia que utilice catenaria en lugar de un tercer carril (aunque las líneas del metro de París construidas inicialmente por la Compañía Nord-Sud (ahora líneas 12 y 13 ) sí utilizaban originalmente catenaria antes de ser absorbidas por la CMP (ahora RATP ) y se convirtieron a la energía del tercer carril tras la absorción).

• Hotel de Ville–Louis Pradel
• Paquete de la cruz
• Cruz Roja
• Henon
• Cuire

• 9 de diciembre de 1974: Croix-Paquet—Croix-Rousse
• 2 de mayo de 1978: Hôtel de Ville–Louis Pradel – Croix-Rousse
• 10 de diciembre de 1984: Hôtel de Ville–Louis Pradel – Cuire

• Transportes en la Comunitat Lyonnais (TCL)

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