Metro de Barcelona

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Metro de Barcelona
Descripción general
Nombre nativo	Metro de Barcelona
Dueño	TMB (Líneas 1-5, 9-11), FGC (Líneas 6-8, 12)
Área atendida	Área metropolitana de Barcelona
Lugar	Barcelona , ​​Cataluña, España
Tipo de tránsito	Tránsito rápido
Número de líneas	12 líneas ( Total ) 8 líneas TMB 4 líneas FGC
Número de estaciones	189 ( Total ) 189 estaciones TMB + FGC + Funicular de Montjuïc
Número de pasajeros diarios	645.000 [1]
Número anual de pasajeros	355.560.000 (2018) [2]
Sitio web	Metro de Barcelona para TMB Servicios ferroviarios para FGC
Operación
Comenzó la operación	1863 ; hace 161 años (parcial) 1924 ; hace 100 años (completo) (1863)  (1924)
Operador(es)	TMB (Líneas 1-5, 9-11), FGC (Líneas 6-8, 12)
Técnico
Longitud del sistema	Total: 166 km (103,1 mi) TMB : 128,3 km (79,7 millas) FGC : 18,9 km (11,7 millas)
Ancho de vía	1.000 mm ( 3 pies  3+3 ⁄ 8  pulgadas) para 1.672 mm ( 5 pies  5 pulgadas)+13 ⁄ 16  pulgadas) para 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada) para todas las demás líneas
Mapa del sistema

El Metro de Barcelona ( en catalán y español : Metro de Barcelona ) ^[a] es una red de líneas ferroviarias electrificadas de tránsito rápido que discurren principalmente bajo tierra en el centro de Barcelona y en los suburbios de la ciudad. Forma parte del sistema de transporte público más grande de Barcelona, ​​la capital de Cataluña , España , con tarifas unificadas bajo el esquema de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM). A partir de 2024, la red es operada por dos empresas independientes: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Está formada por 12 líneas, que combinan las líneas propiedad de las dos empresas. En la actualidad se están construyendo dos líneas, la L9 y la L10 , y ambas tienen diferentes secciones inauguradas entre 2009 y 2018. Se prevé que estén totalmente terminadas en 2030. ^[3] Desde 2009, se han abierto tres líneas de la red como sistemas de operación automática de trenes / vehículos sin conductor : la línea 11, que se convirtió primero en una línea sin conductor, y luego las líneas 9 y 10, que se abrieron a la operación sin conductor.

Es uno de los dos únicos metros del mundo que funcionan con tres anchos de vía diferentes, siendo 1.000 mm ( 3 pies  3 pulgadas)+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas  ()en la línea 8,1.672 mm(5 pies  5 pulgadas)+13 ⁄ 16  pulgadas) de ancho ibérico más antiguo en la línea 1 y1.435 mm(4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)de ancho estándary las líneas restantes; el otro metro con tres anchos es elToei SubwayenTokio, que utiliza dos anchos estrechos y ancho estándar. Es el único metro en todo el mundo que opera tanto en vías de ancho estrecho como ancho ancho.

La longitud de la red es de 170 kilómetros (106 millas), con 183 estaciones, a noviembre de 2021. Utiliza la energía sobrante de su frenado regenerativo para alimentar las estaciones de carga en las proximidades de su infraestructura. ^[4]

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El primer servicio ferroviario de tránsito rápido de Barcelona fue fundado en 1863 por la empresa privada Ferrocarril de Barcelona a Sarrià ("Ferrocarril de Barcelona a Sarrià", a partir de 1916 Sarrià se incorporó al municipio de Barcelona ). Posteriormente esta línea evolucionó en lo que hoy es básicamente el actual servicio de metro L6 . Este sistema ferroviario, ahora parte de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya , se inspiró posteriormente en el estilo de denominación del metro de Londres, que tenía nombres largos para las líneas ("línea de Sarrià", "línea de Balmes"...).

Mucho más tarde, en la década de 1920, se fundaron un segundo y un tercer sistema ferroviario de tránsito rápido con la construcción del Gran Metro entre Lesseps y la plaza de Cataluña (parte de la moderna L3 ) y, dos años más tarde, el Metro Transversal (hoy parte de la L1 ). Este tercero se construyó entre la plaza de Cataluña y la Bordeta para unir el centro de la ciudad con la plaza de España y Montjuïc , sede de la Exposición Internacional de Barcelona de 1929. Estas dos compañías de tránsito rápido posteriores contrastaban con la primera al estar inspiradas en el Métropolitain de Paris (de donde proviene la palabra "metro").

A partir de 2022, la red consta de 12 líneas gestionadas por 2 operadores diferentes: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC, o Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña). Las tarifas y la nomenclatura están controladas por la Autoritat del Transport Metropolità , un sistema que abarca toda la ciudad y que también incluye autobuses locales y regionales, tranvías y algunos servicios de trenes regionales y de cercanías.

Desde principios de 2020, la longitud total de la red es de 166 kilómetros y 189 estaciones, incluido el funicular TMB+FGC+Montjuïc ^{[ aclaración necesaria ]} .

La red principal, operada por TMB , consta de ocho líneas, numeradas L1 a L5 y L9 a L11 (que se distinguen en los mapas de la red por diferentes colores), que cubren 102,6 kilómetros (63,8 mi) de ruta y 141 estaciones. ^[5]

Las líneas de FGC están numeradas como L6, L7, L8 y L12. Estas líneas, excepto toda la L12 y parte de la L7, comparten vía con las líneas de cercanías.

Las líneas del Metro de Barcelona no tienen nombre propio sino que generalmente se conocen por su color o por el número y el nombre de sus terminales. ^{[ cita requerida ]}

Las líneas se ejecutan de la siguiente manera:

Número de línea	Terminos	Operador	Longitud actual	Longitud aprobada	Estaciones actuales	Estaciones homologadas	Año de apertura	Indicador	Electrificación
	Hospital de Bellvitge - Fondo	TMB	20.700 kilómetros 12.862 millas	29,758 kilómetros 18,491 millas	30	38	1926	1.672 mm ( 5 pies  5 pulgadas)+13 ⁄ 16  pulgadas)	Línea aérea rígida de 1.500 V CC
	Paral·lel – Badalona Pompeu Fabra		13.700 kilómetros 8.513 millas	18,466 kilómetros 11,474 millas	18	34	1995	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)	Línea aérea rígida de 1200 a 1500 V CC
	Zona Universitaria - Trinitat Nova		18,400 kilómetros 11,433 millas	20,024 kilómetros 12,442 millas	26	36	1924		Línea aérea rígida de 1200 V CC
	Trinidad Nueva - La Pau		17.300 kilómetros 10.750 millas	18,916 kilómetros 11,754 millas	22	26	1973 (1926)
	Centro Cornellà - Vall d'Hebron		19,168 kilómetros 11,910 millas		27		1959
	Pl. Cataluña - Sarrià	FGC	4.884 kilómetros 3.035 millas		8 (2 [b] compartido con L7)		1929 (1863)		Línea aérea de 1.500 V CC
	Pl. Cataluña - Av. Tibidabo		4,634 kilómetros 2,879 millas		7 (2 [c] compartido con L6)		1953 (1863)
	Pl. España - Molí Nou-Ciutat Cooperativa		11,266 kilómetros 7,000 millas		11	21	2000 (1912)	1.000 mm ( 3 pies  3+3 ⁄ 8  pulgadas)
	Aeropuerto T1 - Zona Universitaria	TMB	19.600 kilómetros 12.179 millas	47.800 kilómetros 29.702 millas	15	39	2009	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada)	Línea aérea rígida de 1.500 V CC
	La Sagrera - Can Zam		7,867 kilómetros 4,888 millas		9 (3 compartidos con L10)
	La Sagrera – Gorg		5.570 kilómetros 3.461 millas	47.800 kilómetros 29.702 millas	6 (3 compartidos con L9)	33	2010		Línea aérea rígida de 1200 V CC
	Collblanc - ZAL-Riu Vell		7.500 kilómetros 4.660 millas		11 (3 compartidos con L9)		2018
	Trinitat Nova – Can Cuiàs		2,109 kilómetros 1,310 millas		5		2003		Línea aérea rígida de 1.500 V CC
	Sarrià – Reina Elisenda	FGC	0,600 kilómetros 0,373 millas	3.200 kilómetros 1.988 millas	2	5	2016 (1976)

Además, los trenes de Renfe y FGC y las cada vez más importantes líneas y estaciones del tranvía aparecen en los mapas más recientes, incluidos los planos informativos de las estaciones de metro, todos en una única variedad de color verde oscuro.

Actualmente se están llevando a cabo las obras de construcción de la L9 / L10 , que cuando esté terminada discurrirá entre Badalona y Santa Coloma de Gramenet hasta el distrito de la Zona Franca y el Aeropuerto Internacional de El Prat . Las líneas, que comparten un tramo central entre Bon Pastor y Can Tries | Gornal, serán la línea de metro automatizada más larga de Europa, con 47,8 kilómetros (29,7 mi), y en conjunto tendrán 52 estaciones. El proyecto fue aprobado en 2000 ^[6] pero ha sido cuestionado por algunas dificultades técnicas y algunos de sus tramos están pendientes de más análisis geológicos. El primer tramo de la Línea 9 que discurre entre La Sagrera y Can Zam se inauguró en 2009, y en junio de 2010 se habían inaugurado once nuevas estaciones en las nuevas Líneas L9 y L10. En febrero de 2016, se inauguró el tramo sur de la Línea L9 de 15 estaciones y 19,6 kilómetros (12,2 mi) entre la Zona Universitària y el aeropuerto ( estación Aeroport T1 ). ^[7]

• Material rodante de TMB
• 
  Serie 500
• 
  Serie 2100
• 
  Serie 4000
• 
  Serie 5000
• 
  Serie 6000
• 
  Serie 7000
• 
  Serie 8000
• 
  Serie 9000

• Material rodante de FGC
• 
  Serie 112
• 
  Serie 113 (4 coches) y 114 (3 coches)
• 
  Serie 115
• 
  Serie 213

Además del billete sencillo, existen otros tipos de billetes y tarjetas. Todas las tarjetas de transporte de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) son válidas y se pueden utilizar en el metro de Barcelona. Son:

• El billete de aeropuerto es un billete de ida para un trayecto entre las estaciones Aeroport T1 y Aeroport T2 de la línea de metro L9 Sud y el resto de la red de metro. Los billetes de metro estándar, como los billetes sencillos, no son válidos para un viaje al aeropuerto. ^[8]
• T casual , que incluye diez viajes a precio reducido
• T habitual , viajes ilimitados realizados en 30 días consecutivos desde el primer uso
• T-16 , viajes ilimitados para niños menores de 16 años

Todas las estaciones de metro están dentro de la zona tarifaria 1.

A finales de 2018, el Metro de Barcelona cuenta con 187 estaciones operativas, atendidas por las 12 líneas en uso actualmente. La distancia media entre 2 estaciones es de 807,50 metros.

La inmensa mayoría de estaciones de la red carecen de edificios o estructuras anexas en superficie, que en su mayoría consisten en un acceso con escaleras, escaleras mecánicas o ascensores. El indicador oficial de metro de TMB, un rombo rojo con una M en su interior, sigue sin utilizarse en las líneas de FGC, que utilizan el logotipo de la compañía y otro logotipo en forma de rombo (en realidad bastante similar al que se utiliza en el interior del Metro de Madrid ) en el interior de las estaciones. Bajo tierra su decoración es llamativamente sobria, con la excepción de las nuevas estaciones.

Varias estaciones de la red han sido cerradas, nunca se inauguraron o se trasladaron a una ubicación cercana. Consulte el artículo principal para obtener más detalles.

La accesibilidad para pasajeros con movilidad reducida está casi completa. A fecha de abril de 2022 ^[update], 8 de las 192 estaciones no son totalmente accesibles.
Las estaciones no accesibles son:

• Ciudadela | Villa Olímpica (L4)
• Coágulo (L1)
• Espanya (L1/L3) - La estación de FGC Plaça Espanya (L8 y líneas de cercanías) es accesible.
• Maragall (Nivel 4/Nivel 5)
• Plaza de Sants (L1/L5)
• Urquinaona (L1/L4)
• Verdaguer (L4/L5)
• Virrey Amat (nivel 5)

Las líneas L2, L6, L7, L8, L9 Nord, L9 Sud, L10 Nord, L10 Sud, L11 y L12 son totalmente accesibles.

Conexiones no accesibles (en ambos sentidos):

• Cataluña L1/Rodalies (cercanías/regionales) a/desde L3/FGC (metro L6/L7 y cercanías)
• Passeig de Gràcia L2/L4 hacia/desde L3/Rodalies (cercanías/regional)
• Coágulo L1 a L2 en ambas direcciones (la estación Coágulo L2 es accesible).
• Ciudadela | Vila Olímpica L4 hacia/desde Trambesòs

Para obtener información actualizada consulte los sitios oficiales de TMB y FGC

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El Metro de Barcelona forma parte de una red de transporte más amplia, regulada e integrada tarifariamente por la Autoritat del Transport Metropolità .

Entre estos servicios, hay dos grandes sistemas que operan tanto dentro como fuera de los límites de la ciudad de Barcelona : las líneas de cercanías operadas por Renfe , fusionadas en Rodalies Barcelona , ​​o las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya que tienen su origen en las líneas de metro que opera la compañía ( L6 , L7 y L8 ) y que se convierten en un sistema ferroviario de pleno derecho que da servicio a la mayor parte del área metropolitana: listado de líneas de FGC . FGC está desarrollando metros para Sabadell y Terrassa - ver Línea Barcelona–Vallès .

La película de terror psicológico española "Estación Rocafort" tiene como protagonista principal al metro de Barcelona, ​​siendo la estación de Rocafort un escenario clave para gran parte de la trama. La película se inspira en la oscura leyenda que rodea a la estación de Rocafort . ^{[9] [10]} Dirigida por Luis Prieto, la película está protagonizada por Natalia Azahara junto a Javier Gutiérrez, Valèria Sorolla y Albert Baró.

• Listado de estaciones del Metro de Barcelona
• Estaciones del metro de Barcelona en desuso
• Autoritat del Transport Metropolità
• Solución española , también conocida como solución de Barcelona

• Transporte en Barcelona
• Listado de estaciones de tren en Barcelona
• Rodalies de Catalunya y Rodalies Barcelona, ​​operada por FGC
• Listado de estaciones de trenes de Rodalies Barcelona
• Líneas de cercanías del FGC
• Trambaix y Trambesòs
• Tranvía azul
• Listado de estaciones de tranvía en Barcelona
• Funicular de Montjuïc
• Funicular de Vallvidrera

• Metro Bilbao
• Metro de Madrid
• Metro de Palma de Mallorca
• Metro de Sevilla
• Metro de Valencia
• Metro de Málaga
• Lista de sistemas de metro

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Metro de Barcelona .

• Transportes Metropolitanos de Barcelona
• Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña
• Metro de Barcelona
• Artículo de CityMayors sobre el Metro de Barcelona
• Mapa no oficial de la red ferroviaria de Barcelona
• Mapa no oficial del metro de Barcelona
• Wefer.com
• Plano del metro de Barcelona para usuarios de silla de ruedas