Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre | USS Metomkin (AVP-47) |
Homónimo | Isla Metomkin en Virginia |
Constructor | Astillero Lake Washington , Houghton , Washington (propuesto) |
Acostado | Nunca |
Destino | El contrato de construcción fue cancelado el 29 de abril de 1943 |
Características generales | |
Clase y tipo | Embarcación auxiliar para hidroaviones pequeños de clase Barnegat |
Desplazamiento |
|
Longitud | 311 pies 8 pulgadas (95,00 m) |
Haz | 41 pies 1 pulgada (12,52 m) |
Borrador | 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) |
Potencia instalada | 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios ) |
Propulsión | Motores diésel , dos ejes |
Velocidad | 18,6 nudos (34,4 km/h) |
Complementar |
|
Sensores y sistemas de procesamiento | Radar ; sonar |
Armamento | Probablemente 2 cañones de 5 pulgadas (127 mm) calibre 38 , 4 cañones antiaéreos de 20 mm y 2 orugas para cargas de profundidad , o 1 cañón de 5 pulgadas (127 mm) calibre 38, 1 montaje cuádruple de cañón antiaéreo de 40 mm, 2 montajes de cañón gemelos de 40 mm, 6 cañones antiaéreos de 20 mm y 2 orugas para cargas de profundidad. |
Instalaciones de aviación | Suministros, repuestos, combustible, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 L) de combustible de aviación |
Lo que habría sido el primer USS Metomkin (AVP-47) fue un proyecto de construcción de un hidroavión de la Armada de los Estados Unidos que nunca se construyó.
El Metomkin iba a ser uno de los 41 hidroaviones de la clase Barnegat que la Armada de los Estados Unidos tenía previsto poner en servicio a principios de los años 1940, y se iba a construir en Houghton , Washington , en el astillero Lake Washington . Sin embargo, en la primavera de 1943, la Armada consideró que el número de hidroaviones superaba las necesidades y decidió completar cuatro de ellos como lanchas torpederas a motor y uno como buque de entrenamiento con catapulta . Además, la Armada también decidió cancelar seis de los buques de la clase Barnegat antes de su construcción, liberando los motores diésel que los habrían propulsado para su uso en buques de escolta y embarcaciones de desembarco anfibio .
Al AVP-47 se le asignó el nombre de Metomkin el 23 de agosto de 1942. Sin embargo, se convirtió en uno de los dos últimos barcos en ser cancelados cuando la Armada canceló el contrato para su construcción el 29 de abril de 1943 antes de que la construcción pudiera comenzar.