MS Mega Esmeralda

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MS Mega Smeralda en Bastia , julio de 2008
Historia
Nombre	1985–1992: Svea 1992–1994: Carnaval de Silja 1994–2008: Festival del color 2008-presente: Mega Smeralda
Homónimo	Rederi AB Svea (nombre original)
Dueño	1985-1987: Línea Johnson 1987-1994: Línea Svea (Finlandia) 1994–2008: Línea de color 2008-presente: Medinvest
Operador	1985-1994: Línea Silja 1994–2008: Línea de color 2008-actualidad: Corsica Ferries
Constructor	Nuevo astillero Wärtsilä Helsinki , Finlandia
Número de patio	470
Lanzado	28 de septiembre de 1984
Patrocinado por	Birgit Nilsson
Bautizado	28 de septiembre de 1984
Adquirido	7 de mayo de 1985
En servicio	Mayo de 1985
Repararse	Marzo-abril de 1992 Diciembre de 2004–enero de 2005
Puerto base	1985–1994: Estocolmo , Suecia  1994–2008: Oslo , Noruega  2008-presente: Génova ,
Identificación	Número OMI : 8306486
Estado	En servicio
Características generales (tal como está construida) [1]
Tonelaje	33.829  GT 4.150  toneladas de peso muerto
Longitud	168,03 m (551,28 pies)
Haz	27,60 m (90,55 pies)
Borrador	6,70 m (21,98 pies)
Clase de hielo	1 Un Súper
Potencia instalada	4 × motores diésel Wärtsilä-Pielstick 12PC-6V Combinado 26.200 kW
Velocidad	22 nudos (41 km/h; 25 mph)
Capacidad	1.803 pasajeros 1.625 plazas para pasajeros 400 coches
Características generales (actualidad) [1]
Tonelaje	34.694  GT
Longitud	168,45 m (552,66 pies)
Capacidad	2.000 pasajeros 1.933 plazas para pasajeros [2] 330 coches [2] 850 carriles [2]

MS Mega Smeralda es un ferry de cruceros propiedad de Medinvest y operado por Corsica Ferries - Sardinia Ferries . Fue construido en 1985 por Wärtsilä en el astillero Helsinki New Shipyard en Helsinki , Finlandia , para Johnson Line como MS Svea para su uso en el tráfico de Silja Line . Entre 1992 y 1994, navegó para Silja Line como MS Silja Karneval y, entre 1994 y 2008, para Color Line como MS Color Festival .

El MS Svea y su hermano, el MS Wellamo, se diseñaron a imagen de los exitosos ferries de Silja Line que conectaban Helsinki y Estocolmo, el MS Finlandia y el MS Silvia Regina . Entre las dos clases, las diferencias estéticas son las más notables: mientras que el Finlandia y su hermano siguieron una filosofía de diseño de "la forma sigue a la función", lo que dio como resultado un diseño muy cuadrado para los barcos, los nuevos hermanos para la ruta Turku - Estocolmo siguieron un diseño más redondeado y suave y, en general, mucho menos hostil.

En 1989, hubo planes para reconstruir el Svea con raíles en la cubierta de carga para que también pudiera llevar vagones de tren a bordo, pero estos planes se archivaron. Hasta 1990, su chimenea mostraba los colores de Johnson Line, pero en ese momento los propietarios de Silja Line, Johnson Line y Effoa, se fusionaron en una sola empresa, EffJohn , y el logotipo del sello de Silja Line se trasladó de los cascos del barco a sus chimeneas.

En 1992, el Svea y su gemelo se sometieron a una reconstrucción a gran escala en Lloyd Werft en Bremerhaven , Alemania , donde se reconstruyeron la mayoría de los interiores de los barcos, se agregó un nuevo "skybar" en la cubierta 9, un nuevo esquema de colores más dominado por el azul reemplazó las rayas tradicionales del Silja y el barco pasó a llamarse Silja Karneval de acuerdo con la nueva política de nombres de Silja. De hecho, los fondos utilizados para reconstruir el Svea y el Wellamo estaban destinados originalmente a la reconstrucción del GTS Finnjet , pero su reconstrucción planificada habría sido demasiado costosa y EffJohn optó por gastar el dinero que tenían en el Svea y el Wellamo .

El servicio del Silja Karneval con el Silja resultó ser breve. A principios de 1994, EffJohn decidió vender su barco gemelo, el Silja Festival, a la Color Line con sede en Noruega . Sin embargo, cuando llegó el momento de entregar el barco a Color Line, EffJohn, por alguna razón, decidió venderles el Silja Karneval (los dos barcos eran estructuralmente idénticos). Para Color Line, ya había impreso material publicitario para su nuevo barco como el Color Festival . Como resultado, el Silja Karneval se convirtió en el M/S Color Festival , no en el Color Karneval, como habría sido lógico.

Tras su reconstrucción en Cityvarvet, Gotemburgo , el Color Festival se situó inicialmente en la ruta Oslo - Hirtshals . En 2002, uno de sus timones se dañó en Hirsthals y tuvo que atracar en Hamburgo debido a ello. En abril de 2006, empezó a operar en la ruta Oslo - Frederikshavn en competencia directa con su antiguo compañero de flota de Silja Line, el MS Stena Saga . El 21 de noviembre de 2007, Color Line vendió el Color Festival a Corsica Ferries por 49 millones de euros (400 millones de coronas noruegas ), ^[3] en preparación para la entrega de los nuevos buques Color Superspeed a mediados de 2008.

El Color Festival fue entregado a Corsica Sardinia Ferries a principios de enero de 2008, posteriormente rebautizado como Mega Smeralda y rebautizado en Italia con Génova como puerto base. ^[1] Según se informa, iba a ser colocado en el servicio Civitavecchia – Golfo Aranci o Livorno – Golfo Aranci. En 2011, el ferry operó entre Toulon , Ajaccio, Bastia, Niza, etc. ^[4]

Fue retirado del servicio y amarrado en el puerto de Génova el 3 de marzo de 2024.

En junio de 2013, el Tour de Francia visitó Córcega por primera vez. Para alojar a la comitiva del Tour , los organizadores alquilaron el Mega Smeralda para alojar a los miembros de la organización, los medios de comunicación y otras personas que trabajaron en el Tour y para albergar conferencias de prensa, aunque los corredores se alojaron en hoteles en Porto-Vecchio . ^[5]

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con IMO 8306486 .

• Corsica Ferries (Sitio web de la empresa)
• M/S Svea (1985) en Fakta om Fartyg (en sueco)