Evolución del MCV

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «MCV Evolution» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( agosto de 2018 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Evolución del MCV
El MAN 12.240 con carrocería MCV Evolution de Travel de Courcey se acerca a la estación de autobuses de Pool Meadow en Coventry en septiembre de 2016
Descripción general
Fabricante	VCM
Producción	2003–2018
Asamblea	Egipto
Carrocería y chasis
Puertas	1 o 2
Tipo de suelo	Piso bajo Entrada baja
Chasis	Alexander Dennis Dart SLF Alexander Dennis Enviro200 MAN A22 MAN A66 (14.220/14.240) MAN A76 (12.220/12.240) Mercedes-Benz OC500LE VDL SB180 VDL SB200 (solo uno) Volvo B7RLE Volvo B8RLE
Tren motriz
Capacidad	27 a 41 sentados
Dimensiones
Longitud	De 8,5 m a 12,1 m
Ancho	2,5 m
Altura	3,0 m
Cronología
Predecesor	Vehículo de motor Stirling
Sucesor	MCV Évora

El MCV Evolution (estilizado como eVolution ; designación interna: MCV C102 ) es un autobús de un solo piso con carrocería de piso bajo y entrada baja fabricado por Manufacturing Commercial Vehicles . Fue presentado en 2003 como sucesor del MCV Stirling . El MCV Evolution 2 (designación interna: MCV C124RLE ) se lanzó, inicialmente sobre chasis Mercedes-Benz, en 2011.

El MCV Evolution se basa en la carrocería Stirling anterior , conservando una cúpula de techo redondeada, aunque ya no puntiaguda, y con opciones de parabrisas de curvatura doble o de curvatura simple. La carrocería Evolution se ofreció primero en los MAN 12.220 (A76), 12.240 (A76), 14.220 (A66) y 14.240 (A66), aunque había planes para fabricar una carrocería en un chasis MAN aún más corto, el 10.220, que se puede construir con una longitud de hasta 8,5 m. Desde finales de 2005 se ofreció en el chasis Alexander Dennis Dart SLF . En octubre de 2009, MCV y el distribuidor Arriva Bus & Coach presentaron un MCV Evolution VDL SB180 en Coach and Bus Live 2009. [ ^{cita requerida ]}

El MCV Evolution también se ofreció en chasis de autobús de un solo piso de tamaño completo más grandes , como el Volvo B7RLE , Volvo B8RLE , MAN A22 y Mercedes-Benz OC500LE . ^[1] Se construyó una carrocería Evolution sobre un chasis VDL SB200 en 2012 como demostrador estático para el concesionario Arriva Bus & Coach , y se vendió dos años después a la empresa independiente galesa Richards Brothers de Cardigan . ^{[2] El Evolution finalmente fue reemplazado por el} MCV Evora de batalla larga sobre chasis Volvo B7RLE en 2018, aunque el Evolution 2 permaneció en producción sobre un chasis más corto y liviano. ^{[ cita requerida ]}

La carrocería Evolution original está designada internamente por MCV como C102 en los chasis de Alexander Dennis, MAN, VDL y Volvo y como C120LE en los chasis de Mercedes-Benz, mientras que la carrocería Evolution 2 está designada internamente como C124RLE en los chasis de Mercedes-Benz y Volvo y como C130RLE en los chasis de MAN. ^{[3] [4]}

Los contratistas de transporte para Londres, Docklands Buses y Metroline, adquirieron ejemplares.

La carrocería Evolution es particularmente popular entre los operadores de autobuses independientes del Reino Unido; los primeros Volvo B7RLE con carrocería Evolution 2 se entregaron a la empresa independiente Pulhams Coaches de Bourton on the Water en 2012. ^[3] East Yorkshire Motor Services recibió diez Volvo con carrocería Evolution entre 2014 y 2016, los primeros cuatro sobre chasis Volvo B7RLE, ^[5] mientras que el resto se entregaron sobre el nuevo chasis B8RLE. ^[6]

Travel de Courcey de Coventry fue otro operador popular de MCV Evolutions y adquirió ejemplares en chasis MAN y Mercedes-Benz. ^[7]

Kowloon Motor Bus fue el único comprador de la carrocería MCV Evolution en Hong Kong, y recibió 70 Evolutions construidos sobre chasis Volvo B7RLE en dos lotes entre 2010 y 2012 para su uso en servicios de autobuses de menor capacidad en la región. ^[8]

El Grupo Tranzit de Nueva Zelanda adquirió 58 Evolutions. ^{[ especificar ]} Go Bus de Nueva Zelanda opera actualmente 43 de este tipo, 31 de ellos con chasis 15.250 MAN y los 12 restantes con chasis 14.240 MAN.

Evolution tiene un puñado de operadores en Filipinas , siendo los principales operadores de Evolutions el UBE Express Airport Bus y el operador de Bonifacio Global City , BGC Bus . Delta Neo Solutions (DNS) también opera un puñado de unidades para el Okada Manila Hotel, y brevemente para el P2P Express Bus Service. ^[9]

• 
  Camión MAN 14.240 con carrocería MCV Evolution de Bakers Dolphin en la estación de Weston-super-Mare en agosto de 2012
• 
  Webberbus MCV Evolution 2 con carrocería Volvo B7RLE en Burnham-on-Sea en mayo de 2014
• 
  Webberbus MCV Evolution 2 con carrocería Volvo B7RLE en Burnham-on-Sea en mayo de 2014
• 
  Mercedes-Benz OC500LE con carrocería Somerbus MCV Evolution 2 en julio de 2013

Medios relacionados con MCV Evolution en Wikimedia Commons