Bujía Champion 400 de 1986

Bujía Champion 400 de 1986

Detalles de la carrera [1]
Carrera 19 de 29 en la temporada 1986 de la NASCAR Winston Cup Series
Bujía Champion 400 de 1986
Fecha	17 de agosto de 1986 ( 17 de agosto de 1986 )
Nombre oficial	Bujía Champion 400
Ubicación	Circuito de carreras internacional de Michigan , Brooklyn, Michigan
Curso	2.000 millas (3.218 km)
Distancia	200 vueltas, 400 millas (643 km)
Clima	Muy caluroso con temperaturas de 84 °F (29 °C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km/h)
Velocidad media	135,376 millas por hora (217,867 km/h)
Asistencia	64.000 [2]
Posición de pole
Conductor	Benny Parsons	Leo y Richard Jackson
Más vueltas lideradas
Conductor	Bill Elliott	Carreras de Melling
Vueltas	115
Ganador
N° 43	Bill Elliott	Carreras de Melling
La televisión en Estados Unidos
Red	ESPN
Locutores	Jack Arute y Jerry Punch

La Champion Spark Plug 400 de 1986 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 17 de agosto de 1986 en Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan .

El Michigan International Speedway ha sido una pista dominada por Ford desde 1984, y antes de eso, una pista de Mercury desde 1969 hasta 1978. También era una pista adecuada para un piloto tranquilo o para un piloto que pudiera cambiar sus tácticas de conducción para el Michigan International Speedway.

Michigan International Speedway es un circuito de cuatro curvas de 3,2 km de largo. ^[3] Inaugurado en 1968, las curvas de la pista tienen una inclinación de dieciocho grados, mientras que el tramo delantero de 3600 pies de largo, donde se encuentra la línea de meta, tiene una inclinación de doce grados. ^[3] El tramo trasero tiene una inclinación de cinco grados y tiene una longitud de 2242 pies. ^[3]

La primera piedra se llevó a cabo el 28 de septiembre de 1967. Se movieron más de 2,5 millones de yardas cúbicas (1,9 × 10 ⁶  m ³ ) de tierra para formar el óvalo en forma de D. La pista se inauguró en 1968 con una capacidad total de 25.000 asientos. La pista fue construida originalmente y propiedad de Lawrence H. LoPatin, un desarrollador de tierras del área de Detroit que construyó el autódromo a un costo estimado de $ 4-6 millones. ^[4] La financiación fue organizada por Thomas W Itin. Su primera carrera tuvo lugar el domingo 13 de octubre de 1968, con la carrera de autos del campeonato USAC de 250 millas que ganó Ronnie Bucknum.^

En 1972, Roger Penske compró el autódromo por un valor estimado de 2 millones de dólares. Durante el tiempo que Penske fue propietario, la pista se amplió varias veces, pasando de la capacidad original a 125.000 asientos . ^[4]

En la parrilla de salida de este evento había 41 pilotos. Gary Fedewa (tío del posterior piloto de la Busch Series Tim Fedewa ), Dick Trickle , el veterano de la USAC Cliff Hucul de Canadá , Ronnie Thomas , Joe Booher y Howard Mark no lograron clasificarse para esta carrera. En este evento de 200 vueltas, Buddy Baker mereció su último puesto debido a un problema con la parte trasera de su vehículo en la vuelta 27. Varios problemas, incluidos problemas con el motor y choques, hicieron que varios pilotos no terminaran la carrera. Todos los pilotos de este evento de carreras nacieron en los Estados Unidos de América y, antes de la bandera verde, el número total de victorias de la Copa Winston entre los 41 pilotos era de 672 y un total de 20 Copas Winston. ^[2]

Sesenta y cuatro mil personas presenciaron una carrera que duró casi tres horas. Bill Elliott logró derrotar a Tim Richmond por casi un segundo y medio. Tim Richmond continuó su racha positiva durante la recta final, lideró cinco vueltas y terminó en segundo lugar. Richmond avanzó desde el final del grupo líder hasta el segundo lugar en el reinicio final después de ser penalizado por NASCAR por entrar a boxes demasiado pronto bajo bandera amarilla. Después de recuperar su vuelta, Richmond avanzó a través del grupo para tomar el segundo lugar. ^[2]

Benny Parsons se ganó la pole position para este evento de carreras al conducir hasta 171,924 millas por hora (276,685 km/h) durante la clasificación. Mientras que las primeras vueltas de la carrera vieron a cuatro pilotos diferentes batirse en duelo por el liderato, solo Bill Elliott y Darrell Waltrip podrían luchar por la primera posición en las últimas vueltas. Darrell Waltrip corrió una carrera limpia, permaneciendo dentro del top-5 durante la mayor parte de la tarde y liderando 3 vueltas. Fue recompensado con un tercer puesto. Michael Waltrip se convertiría en el piloto con la peor posición en terminar la carrera; a pesar de que solo registró 122 vueltas de carrera real. Greg Sacks estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 63, mientras que Morgan Shepherd tuvo una colisión similar en la vuelta 83. Hubo un choque de dos autos en la vuelta 173 que involucró a Kyle Petty y Jim Hull. El último accidente de la carrera ocurrió en la vuelta 187 que involucró a Benny Parsons. ^[2]

Geoff Bodine lideró 21 vueltas en camino a un cuarto puesto. Bodine fácilmente tenía el mejor auto antes de la bandera amarilla de competencia programada por NASCAR para verificar el desgaste de los neumáticos. Después de la bandera amarilla de competencia, Bodine no pudo encontrar el primer lugar durante el resto de la tarde. ^[2] Dale Earnhardt terminó una vuelta atrás en el quinto lugar. Earnhardt fue el único piloto capaz de seguirle el ritmo a Bill Elliott, liderando 34 vueltas durante todo el día. Después de quedar una vuelta atrás durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde, Earnhardt se conformó con un top-5. ^[2] Rusty Wallace logró liderar una vuelta y llegó a casa en sexto lugar, una vuelta atrás. Wallace condujo al límite durante la mayor parte de la carrera, casi haciendo un trompo en un punto mientras luchaba con Morgan Shepherd por la posición. ^[2]

Bill Elliott lució como el de 1985, liderando 125 de las 200 vueltas y logrando su segunda victoria de la temporada. Esta fue su cuarta victoria consecutiva en Michigan y su quinta victoria en seis carreras en el autódromo. ^[2] Entre 1984 y 1987, Elliott ganó todas las carreras menos dos en Michigan. Los pilotos más dominantes en la Winston Cup Series de NASCAR durante la década de 1980 fueron Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison y Dale Earnhardt.

Cale Yarborough se recuperó de una terrible clasificación para terminar séptimo, una vuelta por detrás. Yarborough se colocó junto a Bobby Allison en el top-10 en la vuelta 20 y estuvo desafiando a los líderes en un momento dado antes de quedar una vuelta por detrás. ^[2] Harry Gant terminó una vuelta por detrás en octavo lugar, poniendo fin a lo que había sido una brutal racha de cuatro carreras en las que sufrió una falla de motor en Daytona, chocó con fuerza en Pocono y Talladega y reventó su motor en Watkins Glen. ^[2] Phil Parsons consiguió su tercer resultado entre los diez primeros de la temporada con una carrera en el noveno lugar, aunque estaba una vuelta por detrás. Como muchos otros, Parsons fue sorprendido por una bandera amarilla durante las paradas en boxes con bandera verde, por lo que tantos pilotos en el top-10 estaban una vuelta por detrás al final. ^[2]

El premio total en metálico para los contendientes en este evento fue de $345,585 ($960,588 en dólares estadounidenses de hoy). ^[5] Las ganancias para cada conductor individual variaron desde $55,950 ($155,519 en dólares estadounidenses de hoy) hasta unos escasos $1,185 ($3,294 en dólares estadounidenses de hoy). ^[2]

Benny Parsons haría su última salida desde la pole position aquí, mientras que David Pearson y Jim Hull harían sus respectivas salidas de la NASCAR Cup Series después de que terminara este evento. ^[6] En la última largada de su legendaria carrera, David Pearson demostró que aún podía ser competitivo, llegando a ser tercero y terminando en décimo lugar, a una vuelta del ritmo. ^[2]

Pearson se convertiría en la "realeza de las carreras" en Michigan International Speedway debido a sus increíbles actuaciones solo en esa pista de carreras. ^[7] Si bien comenzó con un promedio de 8.º puesto en todas las carreras de NASCAR que se llevaron a cabo en Michigan International Speedway, el promedio de final de Pearson de 12.º puesto estaría acompañado por otras nueve victorias en carreras de MIS y veinte finales entre los "diez primeros " . ^[8]

Pos	Conductor	Puntos [2]	Diferencial
1	Dale Earnhardt	2910	0
2	Darrell Waltrip	2769	-141
3	Tim Richmond	2755	-155
4	Bobby Allison	2545	-365
5	Ricky Rudd	2539	-371
6	Bill Elliott	2532	-378
7	Wallace oxidado	2448	-462
8	Geoffrey Bodine	2337	-573
9	Kyle Petty	2277	-633
10	Bobby Hillin Jr.	2267	-643